Volkswagen Taigo. A brazil Nivus továbbfejleszti az újratervezést

Hamarosan beteljesednek három év óta volkswagen taigo megérkezett az európai piacra. Ez a modell azért született, hogy kiegészítse a német ház kínálatát a T-kereszt alatt és a Cserekereskedelem csak fent. Ennek a modellnek azonban számos trükkje van. Először is azért Ez nem egy kizárólagos európai termék hanem inkább kontinensünkhöz való adaptáció. Igen, mert az első piac volt, ahol meg lehetett vásárolni Latin-Amerikában mert ott árulják a neve Nivus.

A második előnye ennek a B-SUV-nak az A Volkswagen-csoport MQB-A0 platformján alapul.. Ennek köszönhetően megosztja a technológiát a tartomány testvéreivel Pólók és T-Cross, sőt gyártóközpont. Valójában a harmadik ász az, hogy Európa számára a márka futószalagjáról jön le Landaben gyár (Navarra – Spanyolország). Meglátogathattuk a gyárat, megnézhettük, hogyan állították össze és milyen koreográfiát táncolnak a robotjai. De az az érdekes Hamarosan debütál ugyanazzal az újraszabással, amelyet testvére, Nivus már sportol...

A megújult Volkswagen Taigo továbbra is elegáns, sportos és fiatalos megjelenésű…

Ahogy mondtuk A Volkswagen Taigo nem más, mint a Mercosur Nivusa. Mindkét modell technikai klón, és esztétikailag is azonos. És mivel a Mercosurban értékesített 2020-ban megérkezett, várható volt, hogy nem tart sokáig utolérni az újratervezést. És itt van, mit gondol az eredményről? Amint láthatja, megjelenése egy lépést tesz előre, hogy egyenrangú legyen a márka legújabb kiadásaival. A hivatkozás az új Tiguan és ennek köszönhetően nyilvánvaló front és optika felújítás.

Most a Nivus (a mi Taigonk) kiemelkedik néhány használatából stilizáltabb optika hogy a jelenlegi modellhez hasonlóan azok középen egy vékony LED szalag csatlakozik. Jelen van a LED technológia, valamint egy új belsőépítészeti minta. A lökhárító és a benne lévő légbeömlők a maga részéről némileg módosítják a megjelenését, de ez még egy árnyalt részlet. Ami az oldalnézetet illeti, kevés a hozzáfűznivaló, mivel ez egy egyszerű újratervezés, és a beépítésre korlátozódik új alufelnik különböző kivitelben.

Ha hátralépünk, a többi géphez hasonló kezelést találunk. A változtatások minimálisak, mivel csak a lökhárító kialakítás új diffúzorral és kevés más. Az optikák, technológiájuk, kialakításuk és elhelyezkedésük változatlanok maradnak, így még várnunk kell, hogy az európai változat milyen változásokat érjen el. Az öreg kontinensen van egy reflektor, amely a karosszéria teljes szélességében keresztezi a lökhárító felett, a Mercosur modellben pedig nincs. És sok egyéb részlet sem.

A zárt ajtók mögött a megújult Volkswagen Nivus fejlődése figyelemre méltó, bár nem radikális. A központi érintőképernyő 10,1 hüvelykes lesz, és egy lépésben csatlakoztatható a megújult Volkswagen Play rendszer. A márka szerint most van egy hotspot, ahol a felhasználók önállóan csatlakozhatnak az internethez, és így élvezhetik a szórakozást olyan alkalmazások, mint a Waze vagy a Spotify. Ezenkívül a minőség javul az ülések vagy ajtólapok új textilanyagaival.

A mechanikus hatótáv egyelőre ismeretlen, bár a Mercosurban lesz 128 LE-s változat...

Ahogy már mondtuk, a Volkswagen Nivus a mi Taigonk, de a hatótávolsága nem ugyanaz, mivel a Mercosurban lazábbak a károsanyag-kibocsátási előírások. Ezért a márka nem módosítja a motort 1.0 ÁME a család EA211 háromhengeres és turbó, összesen 116 vagy 128 LE attól függően, hogy benzint vagy etanolt használnak. Az átvitelhez az Aisin által biztosított, 6 arányú, TF-60SN kódú rendszert tartják fenn. Ami a tapadást illeti, az mindig az első tengelyre vonatkozik. nincs lehetőség összkerékhajtásra.

Ezért ha a Mercosurban a Nivus vagy a Taigo nem változtat mechanikai hatótávolságán, amikor Európába érkezik, akkor a helyzet hasonló lesz. Itt ismerjük őt a 1.0 TSI háromhengeres turbóval 95 LE és 116 LE teljesítménnyel vagy 1.5 TSI négyhengeres 150 LE teljesítménnyel a legerősebb változatokhoz. Ami a sebességváltókat illeti, a 6 fokozatú manuális a legkevésbé erős vagy a 7 sebességes DSG opcionális a 116 LE-n, és standard a 150 LE-n. A vonóerő, akárcsak a Mercosur testvérénél, pontosan ugyanaz…

Összességében van mit kritizálni a megújult Volkswagen Nivust. Amikor kipróbálhattuk a Taigot, ezt panaszkodtuk Nem jelentett megoldást a klímaberendezés és a kormány érintéses kezelőszervei ergonómia szempontjából optimális. A márka azonban távolról sem figyel ránk, hanem megerősíti önmagát azzal, hogy megtartja őket az átalakítás után. Meg kell majd nézni, hogy az Európára szánt verzió fenntartja-e ezeket, vagy fejlődtek-e a már ismertekhez képest. Egy másik rész az a minőség, amely bár jó, visszaél kemény anyagokkal, amelyek nem illik az árának megfelelő modellhez.

Forrás - Volkswagen

Képek | Volkswagen