Volkswagen Polo: 2025-ben érkezik egy jelentős, új funkciókkal rendelkező átalakítás

Amikor az első iteráció Volkswagen Polo még 1975-ben láttak napvilágot, soha nem gondolták, hogy ilyen messzire mehet. Az Audi 50 adaptációja nemcsak sportolási szinten szerzett csodálatos pillanatokat, hanem a világ minden tájáról érkező vásárlókkal is gyarapodott. Az autóipar fejlődése azonban a határig vitte, mivel a piaci torzulások olyan mértékűek, hogy bár még mindig „meleg süteményként” árulnak, jövedelmezősége nem olyan, mint a múltban. És éppen ezért A cégnek Dél-Afrikába kellett vinnie a termelését.

Amint Ön is tudja, a Volkswagen-csoport egy nagyon nehéz keresztút előtt áll. Jelenleg nem újdonság, hogy „nagyon meg kell húzniuk a nadrágszíjukat”, ha látni akarják a fényt az alagút végén. És ez keresztül történik nagyon jól hangolja a modelljeit és fogadjon a „nyertes lóra”, mint például a Volkswagen Polo. Igen, mert bár nem keresik meg vele azt a pénzt, amit korábban, de úgy döntöttek, hogy jobb megvenni, mint megölni (ahogy a Ford tette a Fiestával). Tehát, hogy átvészeljék a vihart, így döntöttek 2025-ben mély és érdekes újratervezést kap...

A Volkswagen Polo a német márka belépőmodellje, és még néhány évig kapható lesz...

Ha visszatekint, emlékeznie kell arra, hogy a Volkswagen paletta kisebb modellekkel rendelkezett, mint a Polo. Emlékszem a Lupóra, a Foxra és végül az Up!-ra, bár mindegyik (az első és néhány év kivételével) olyan sikert ért el, amit megérdemelt. Bárhogy is legyen, a márka elhagyta az A szegmenst, hogy a B szegmensre és a vonzó és jövedelmezőbb SUV-vonalra összpontosítson. T-kereszt. Szóval ez az A Polo a legolcsóbb eladó modell a kínálatában és ahogy el tudod képzelni, kevés vagy semmi olcsó benne.

Azonban, hogy versenyképes maradjon a riválisaival szemben 2025-ben új stílust kap, amellyel sok szempontból javítani fog. A kialakítása módosítandó szakasz legyen, mert bár aktuális, de már kissé réginek tűnik. Főleg az elején, és ezért nem biztos, hogy a márkának lesz nehéz egy kicsit közelebb hozni idősebb testvéreihez. Egyelőre nem tudni, mi lesz a fejlődése, de Miért nem viszi be a Golf ölébe? Főleg most, hogy a kompaktnak „kényeztetésre” is szüksége van, hogy vonzó és erős maradjon.

A zárt ajtók mögött több lehetőség van a fejlesztésre. Az egyik legtöbbet kritizált pont az anyagok minősége hiszen egy Volkswagen modellnél ebben az utolsó generációban nagyon lejjebb vitték a színvonalat. A műszerfalon lévő kemény műanyagok és a zongorafekete használata sok felületen nem segített javítani az észlelt (és valós) minőségen. És nem csak az, az alapfelszereltség legalább korrekt ha összehasonlítjuk más nemzetiségű riválisokkal. Természetesen nem spóroltak a biztonsággal, néhány kivételtől eltekintve.

Bárhogy is legyen, a VW kutatás-fejlesztési vezetője, Kai Grünitz megerősítette az Autocar srácainak, hogy a márka termikus modelljeinek kínálata csökkenne. Természetesen azt is bejelentette, hogy újabb Mild Hybrid változatok érkeznek, és a Polo sem lesz a kiesendő modellek között. Valójában megerősítette az újratervezést, amelyről beszéltünk, de nem mondott további részleteket. Nem kell azonban hiúznak lenni ahhoz, hogy tudja, hová mennek a lövések. Valójában nem kell mást tennie, mint megnézni a Seatet és a legkelendőbb Ibizát…

Technikája nem változik túlzottan, de várható, hogy a Mild Hybrid változatok segítenek csökkenteni a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást...

Amint azt jól tudják, a Volkswagen Polo a Seat Ibizával és a Skoda Fabiával osztozik a technológiában. Arról van szó platform MQB-A0 ami nem más, mint az MQB enyhébb deklinációja, amely életet ad a Golfnak, a Leonnak és az Octaviának. Nos, az Ibiza ebben az évben egy alapos átalakítást kap, ami ezt biztosítja mikro hibrid mechanika és egyéb fejlesztések, amelyek segítségével még néhány évig aktív maradhat. Sőt, már most is mondják, hogy a Seat nem hal meg a végén, mert késik a tömeges villamosítás, és a Volkswagennek szüksége van rá, még élve.

Nos, várható, hogy ugyanazok a változtatások kapnak helyet a motorháztető alatt, amelyeket a Seat modell is kapott. A motorokról és az erőkről beszélni még mindig sok merészkedés, de Grünitz elmondta az Autocarnak, hogy…

„Jobb az ügyfelek számára dedikált architektúrákkal rendelkeznek a különböző technológiákhoz, de ahogy a vállalat a következő generáció felé tekint, nagyon okos módot kell találnunk erre fenntartani az egyéni jellemzőket, hanem intelligensen használja az összetevőket a különböző platformokon”

Nincs más dolgunk, mint kivárni, és meglátjuk, milyen „nyulat” húz elő a kalapból a Volkswagen a megújult Polóval…

Forrás - Távolsági busz

Képek | Volkswagen