Öt évet kellett várnunk a Volkswagen ID Buzz gyártási formátumára. A mitikus Bulli (vagy T1) feltámadása eltartott a hivatalos debütálásig, de már velünk van. Amint tudod sokat beszéltünk róla és mostanában inkább azért, mert a cég marketingcsapata újabb kedvcsinálókkal bombázott minket. Nos, már alig van rejtegetnivaló, mert az álcázás jóban-rosszban esett.
Igen, mert mint már tudtuk, az új "Bulli" dizájnja nem pontosan a mitikus újrakiadása. Ez egy szabad értelmezés, amely az eredeti részleteivel teljesen kortárs stílust mutat meg. Ez látható benne az eleje nagyon összhangban van az azonosító testvéreivel, különösen a Full LED optika miatt (opcionális Matrix LED). Mindenesetre ne ess kétségbe, mert olyan részletek is vannak benne, amiket bár ismertek, de szívesen látnál újra...
A Volkswagen ID Buzz és az ID Buzz Cargo filozófiája megegyezik az eredeti Bullival…
Mint egy test, amely eléri a 4,71 méter hosszúságot, és kéttónusú kombinációkba öltözött mint az eredeti. A szélessége viszont 1,99 méter, a magassága pedig 1,94 méter, ez a szint lehetővé teszi a nagyvárosok mélygarázsainak behajtását. Az oldalsó és a hátsó kialakításról keveset lehet mondani, mivel egyszerű és felismerhető. Megjegyzendő, hogy a könnyűfém keréktárcsák indulhat 17-21 hüvelyk.
Belülről ugyanez történik, bár ebben az esetben az ID.3. A Volkswagen ID Buzz műszerfala gyakorlatilag a ferdehátúhoz hasonlítható. A fő különbség a kompakthoz képest az az ID.3-nak van egy központi alagútja, a Buzz pedig nélkülözi. Amellett, hogy a cég tervezőcsapata olyan díszlécek és fenntartható anyagok sorozatát választotta, amelyek amellett, hogy színt és egyéniséget adnak, közelebb hozzák az 1-es évek T1950-éhez.
Az ID Buzz és az ID Buzz Cargo verzió kiemelkedik belső tér. A 2,99 méteres tengelytáv Öt utas elhelyezését teszi lehetővé szűkítés nélkül. Ez azért lehetséges, mert a MEB platform lehetővé teszi az akkumulátor elhelyezését a raktérpadló alatt, a motort pedig hátsó helyzetben, alacsony súlyponttal. Ennek eredményeként a kötet a törzs között mozog 1.121 liter az öt üléssel, és 2.205-ig foglaltak le velük.
Y Milyen a hajtásláncod? Nos, nem meglepő, mert ugyanaz szinkron villanymotor ID.3 állandó mágnes. Ezért van 150 kW (204 LE) teljesítmény és 310 Nm nyomaték, amely eléri a hátsó kerekeket. Az önellátáshoz egy névleges 82 kWh-s akkumulátort (77 valódi kWh) használ, amely a WLTP protokoll szerint több mint 400 kilométer autonómiát biztosítana. Maximális sebesség: 145 km/óra…
Milyen a Buzz Cargo ID? A sorozat legtehetősebb változata…
Hát pont olyan "kakukk", mint amilyet személyszállításra szántak. A fő különbség az lesz, hogy a belseje nem lesz ugyanolyan részletességgel befejezve. A helyek száma is eltérő lesz, azzal két vagy három ülés lehetősége az első padon. A be- és kirakodási műveletek megkönnyítése érdekében nagy csomagtérajtóval és kényelmes oldalajtóval rendelkezik. A teherbírás a maga részéről eléri az akár 3,9 köbméter.
A Volkswagen jelezte, hogy kabinjában két euroraklap fér el, a maximális tára tömege pedig 3.000 kiló. A maga részéről a megengedett legnagyobb terhelés 650 kiló. Később meghosszabbított tengelytávú változatok is érkeznek, hét üléssel és nagyobb csomagtartóval. Emellett a mechanika választéka is bővíteni fogja a választékát, de ez egy második kereskedelmi offenzíva lesz. Ha minden a tervek szerint alakul, idén ősszel kerül piacra...
Igen, áraik még nem hivatalosak, bár ennek és egyéb adatoknak nem kell sokáig tartania... Ilyenek például a felszereltségi szintekkel kapcsolatosak vagy a végre hazánkba érkező verziók... Nyugodtan...
Forrás - Volkswagen
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 204 cv
- fogyasztás 15,3 l / 100km
- Értékelés 4,3