VIDEÓ | A három hengertől búcsúzó Volkswagen Golf 2024 tesztje

Átment 50 éve azóta Volkswagen Golf eljut a piacra. Ebben a fél évszázadban a legendás német kompakt 8 különböző generációját élvezhettük, és több mint 37 millió darabot gyártottak. Valójában ez a a harmadik legkelendőbb autó a világon és az első Európában, ami állítólag hamarosan.

De nem élsz örökké az adatokból. Valójában az elmúlt években, és elsősorban a SUV járművek iránti kereslet miatt, a legkelendőbb autó Volkswagen jelentősen csökkentette eladásait. Mindenesetre már láthattuk, megtapinthattuk, kipróbálhattuk a Golf átformálását, vagy más szóval a VW Golf 8.5.

Mielőtt teljesen belemenne a változásokba és az új funkciókba, fontos kiemelni, hogy a Golf 2024 A külső esztétika terén finom módosításokat, néhány technológiai fejlesztést és a mechanikai tartományban jelentős változtatásokat kapott. Előlegként több 30.000 XNUMX euró alatti verzió is létezik, még némelyik a DGT Ökocímke a szélvédőn.

Enyhe esztétikai ütések

Kívülről indulva, a Golf elején Főleg a fényszórókat és a rácsot cserélik. Figyelemre méltó, hogy a fényszórók, mint korábban, de most akár egy központi megvilágító szalaggal is összekapcsolhatók a VW logó háttérvilágítással rendelkezik, lévén a márka első olyan autója, amelyen ezt szállította. A lökhárító is megváltozik, különösen az alsó szájában.

A többit tekintjük átdolgozott terveknek 16 és 19 hüvelyk közötti gumiabroncsok, míg a hátoldalon a fénypilóták belső részét enyhén retusálták. Őszintén szólva nem sokat változik az előzőhöz képest, de nem szabad elfelejteni, hogy ez a újjáéled és nem generációváltás.

Még több technológia a VW Golf 8.5-ben

Belül is keveset változik, de ahol változik ott érezhetően. Főleg a műszerfal közepén található, ahol új képernyőt találunk a multimédiás rendszer, amely akár 12,9 hüvelykesre is nőhet. Nemcsak a nagyobb méret érdekes, de most sokkal folyékonyabb és megvilágított hőmérséklet-érintési területtel rendelkezik, ami korábban nem fordult elő, és katasztrofális volt az éjszakai hőmérséklet-változás miatt.

Az egyik szempont, amit a német házban javíthattak volna, kihasználva ezt az újratervezést, az lett volna, hogy csökkentették volna a fényes fekete fényes műanyag felületek, hát sok van, és mint tudod, nagyon könnyen piszkosodnak és karcolódnak. A beállítások és az anyagok minősége a maga részéről jó, különösen a műszerfal és az ajtók legláthatóbb helyein és magas részein.

Igen Üdvözöljük, hogy a Volkswagen javított a kormánykerék gombjain, amelyek a 2020-as verzióban néhány magasabb verzióban tapinthatóak voltak. Most újra egyszerűbbek és intuitívabbak, amit nagyra értékelünk.

Belső és csomagtartó

A lakhatóság szintjén a Golf nem változik és marad nagyszerű autó négy közepes méretű felnőtt utaztatására, jó terekkel a megszokott tárgyak elhagyására, amiket általában hordunk, bélelt ajtórekeszek a nagyobb kényelem érdekében, középső kartámasz mindkét sorban és jó megkönnyebbülés a jó üvegfelület miatt.

A maga részéről, a Volkswagen Golf csomagtartó Lefedi kategóriája, a C szegmens szokásos színvonalát. 380 liter van benne a hagyományos változatokban, és marad 270 liter, ha valamelyik plug-in hibrid változatot választjuk. Egyébként jó a kárpitozása és egy nyílása sílécek vagy egyéb vékony és hosszú tárgyak szállítására.

Fontos hír a Volkswagen Golf mechanikus kínálatában

Az elején elmondtuk, hogy érdekes újdonságok vannak a mechanikai részben. Többek között kiemelhetjük a a háromhengeres mechanika teljes eltűnése, valamint az autonómia és teljesítmény tekintetében továbbfejlesztett plug-in hibrid változatok érkezése. Menjünk külön.

A benzinmotoroktól kezdve, A hozzáféréshez az 1.5 TSI blokk áll rendelkezésünkre, amelyet a potenciákkal forgalmaznak 115 és 150 LE kézi sebességváltóhoz kapcsolva és C jelzéssel ellátva. Ha azt választjuk DSG automata sebességváltó kettős tengelykapcsoló e kettő közül, egy könnyű hibrid rendszert vezetnek be, ezért átnevezték 1.5 eTSI-re, és megkapja a különböző környezetvédelmi előírásokat Eco.

Benzinben is választhatunk 2.0 TSI-t 204 LE összkerékhajtású változatban, Golf GTI, amely már 265 LE-t ad le, a Clubsport nem kevesebb, mint 300-at és az új Golf R, amely 333 LE-re növeli a teljesítményt. Ezeknél a 2.0-s benzinmotoroknál mindig duplakuplungos sebességváltó van.

Vannak is Volkswagen Golf TDI, hát nem búcsúznak a dízeltől. Hatalmával kínálják 115 CV és hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy hatfokozatú változatban 150 CV hétfokozatú DSG váltóval. A dízelek semmilyen típusú villamosítással nem rendelkeznek, ezért C címkét viselnek. Ha kíváncsi, nem, Spanyolországban nincs Golf GTD.

Befejezésül a Golf PHEV, plug-in hibridek. A hozzáférés verzió eHybrid, amely fejlődik 204 CV és egy töltéssel eléri a 141 kilométeres autonómiát. A legerősebb lehetőség ezen az ágon belül az úgynevezett VW Golf GTE, 272 LE-vel. Osztoznak a új 19,7 kWh akkumulátorEz a fő oka annak, hogy 100%-ban elektromos üzemmódban már ekkora autonómiával rendelkeznek. Mondanunk sem kell, hogy a DGT Zero címkét viselik.

A VW Golf 1.5 eTSI 150 LE volánja mögött

A Volkswagen Golf 2024-el való első kapcsolatfelvétel alkalmával egy kiegyensúlyozott motort választottunk, például az 1.5 eTSI-t 150 LE-vel DSG sebességváltóval és a Közlekedési Főigazgatóság Eco jelvényével. Létrehoz 250 Nm nyomaték0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 8,4-ra, és a műszaki adatlapja szerint eléri a 224 km/h-t.

Lehetséges, hogy az utak 80%-ára elegendő az új 1.5-ös, 115 LE-s benzinmotor, de úgy gondolom, hogy ez 150 LE extra teljesítmény Több kísérővel és megrakott csomagtartóval utazva nyugalmat adhat. eTSI változatban DSG sebességváltóval és 50. évfordulós kivitelben, egyik és másik között az árkülönbség nem éri el a 800 eurót. Szerintem kompenzál.

Ez a motor az sima, progresszív és a szükséges nyomással a sofőrök túlnyomó többsége számára. Ezen kívül nagyon hatékony az elektromos rendszer csekély alátámasztásának köszönhetően, és mivel olyan technológiákkal rendelkezik, mint a változó geometriájú turbó vagy a henger lekapcsolása bizonyos helyzetekben.

Ami a dinamikus részt illeti, a Golf továbbra is Golf. Vagyis az egy autó, amely mindent jól csinál, anélkül, hogy bármilyen szempontból kiemelkedik. Természetesen a legjobban a felfüggesztésében elért kompromisszumot szeretem benne, hogy kényelmes, de ugyanakkor nagyon jól tartja a karosszériát, amikor agresszívan vezetünk íves területeken, miközben nagy sebességnél is remekül tartja magát az autópályán. .

Ezt a jó kényelmet segíti még a jó hangszigetelés, mind a gördülés, mind az aerodinamika miatt, ami csökkenti a vezető és az utasok fáradását. Ami szintén pozitív számomra, az a cím pontossága, annak ellenére, hogy nem annyira informatív, mint szeretnénk.

Tesztegységünk a változó keménységű felfüggesztés, az úgynevezett DCC alváz. A testreszabható vezetési módban 10 különböző fokozatban állíthatjuk be a felfüggesztés keménységét. A gázreakció vagy az elektromos kormányrásegítés is módosítható.

Következtetések

A Volkswagen Golf, mint mindig, nagyon jó szájízt hagy a szánkban, de az igaz, hogy az a tény, hogy jó néhány fényes fekete belső felületet kapunk, vagy az érintésvezérlést használjuk a klímaberendezéshez, számomra nem tűnik helyesnek. Ahogy szoktam mondani azoknak, akik a Golfról kérdeznek, ez az tipikus diák, aki egyik tantárgyból sem kap A-t, de mindenben igen.

Addig, amíg az árat nem értékelik, mert ott sajnos nem tudjuk elmondani. Igen, A Golf évtizedek óta drága autó, amely árfolyamaiban nem távolodik el túlságosan a prémiumoktól.

Az alábbiakban van egy árlista, de most összefoglalva része a 28.050 115 eurónak XNUMX LE TSI motorral, kézi váltó és az alapkivitel, még valamivel 30.000 XNUMX alá is esik az Eco címkével, de az az igazság, hogy belépő Golfot gyakorlatilag senki nem vesz.

Megjegyzés: ezek az árak kedvezmények, promóciók és finanszírozási kampányok nélkül értendők; Vagyis ez a hivatalos RRP. Azt is fontos megemlíteni PHEV verziók, azáltal, hogy ennyi elektromos autonómiával rendelkeznek, segítséget kaphatnak a Terv mozog mintha elektromos autók lennének, vagyis fogadnának 7.000 euróig Ha egy régi autót küldünk a roncstelepre.

Volkswagen Golf 2024 árak

Galéria Volkswagen Golf 8.5

Képek | Volkswagen

További információ erről a modellről

Volkswagen Golf

• Plazák 5
• Potencia 116-333 LE
• fogyasztás 0,3-8,5l/100km
• Értékelés 4,7