A napokban ünneplik Sergio Marchionne, az FCA Group korábbi vezérigazgatója halálának ötödik évfordulóját. Az ő korában a menedzser ragaszkodott ehhez ahhoz, hogy versenyképesek legyünk az autóiparban, összeolvadásokat kellett elérni és nagyon erőteljes méretgazdaságosság. Sokan kinevették, mondván, hogy túlzásba vitte, de az idő sajnos bebizonyította, hogy igaza van. És nem kell messzire mennie, mert a Stellantis ezzel a céllal született, és a Volkswagen-csoport ebben a harcban van.
Amint azt jól ismeri a Volkswagen-csoport Volkswagen (bocsásson meg az elbocsátást) y Audi vezető szerepet szeretnének betölteni az autóipar villamosításában. Ennek érdekében kifejlesztették az általunk már ismert MEB platformot, de a "rossz döntések" sorozata hátráltatta terveit, mígnem olyan riválisok előzték meg őket, mint például az európai piacot már felemésztő kínai márkák, sőt a Stellantis is. Tehát a "tempó felgyorsítása érdekében" egy trükkhöz folyamodtak...
A Volkswagen az XPenggel társul, az Audi pedig milyen szándékkal hosszabbítja meg a SAIC-cal kötött megállapodását?
Kína az elektromos járművek legnagyobb piaca a világon, és az olyan márkák, mint az MG, bebizonyították, hogy ezt nagyon jól csinálják. Nos, ha egészen egy évtizeddel ezelőtt a kínai gyártóknak nyugatiakra volt szükségük az autók tervezéséhez, a történet megváltozott. Most A Volkswagen és az Audi az XPeng és a SAIC felé fordul felgyorsítani az általuk Kínának kitalált elektromos hatótávolság tervezését, amelyet belső problémáik miatt nem tudtak előrelépni.
Néhány nappal ezelőtt ezt elmondtuk Az Audi Kínában keresett partnert elektromos járműveihez. Az adatok azt mutatták, hogy tárgyalásokat folytatott az IM Motorsszal, a SAIC leányvállalatával, és úgy tűnik, hogy így van. Ezt egy hivatalos sajtóközlemény is megerősíti, amelyben a német konzorcium kifejti, hogy…
«Az Audi stratégiai memorandumot írt alá kínai vegyesvállalati partnerével, a SAIC-cal a meglévő együttműködés további bővítésére. A közös fejlesztési tevékenységek célja gyorsan és hatékonyan bővítse a prémium szegmensben kínált, teljesen csatlakoztatott elektromos járművek portfólióját. A tervek szerint elektromos modellekkel kezdenek egy olyan szegmensben, amelyben az Audi még nincs jelen Kínában."
A Volkswagen részéről hasonló a helyzet, bár egy másik partnerrel. Ebben az esetben az XPengtől keresték növekedési stratégiájukat a jövőben Kínában, és ezt így magyarázzák…
«A Volkswagen márka technológiai keretszerződést kötött az XPENG-vel. Az együttműködés kezdeti szakaszában a a VW márka két elektromos modelljének közös fejlesztése a középkategóriás szegmens számára a kínai piacon. A Kínára jellemző járművek kiegészítik a MEB termékportfóliót, és 2026-ban kerülnek piacra Kínában. Ez a végleges megállapodások megkötésétől függ»
Van részvénycsere? "Elméletileg" ez az asszociáció Kínának szól, de vajon valóságos-e vagy sem?
Az első kérdésre könnyű a válasz. A Volkswagen 4,99 százalékos részesedést szerez az XPengben 700 millió dollár értékű tőkeemelés révén. Az Audi részéről nem jelezték, hogy szorosabb együttműködésre kerülne sor, bár mindkét márka tisztázza, mik a céljai és tervei...
„A közös fejlesztésű elektronikus modelleket felszerelik a legmodernebb szoftver és hardver hogy a kínai vásárlóknak intuitív és összekapcsolt digitális élményt kínáljunk”
Ráadásul hozzáteszik, hogy…
„Mindkét megállapodás magában foglalja a jövőbeli közös fejlesztés tervezett új helyi platformok a a teljesen összekapcsolt intelligens járművek következő generációja (ICV). A partnerségek célja a Csoport termékpalettájának gyors bővítése több kínai modell Kínához különösen ígéretes piaci szegmensekben és ügyfelekben»
Ha elolvassuk ezeket a mondatokat Világosnak tűnik, hogy „kizárólag Kínára” korlátozódik. Óvatosnak kell lennünk, és az ok nagyon egyszerű: egyre több kínai márka érkezik Európába nagyon jó technológiával. A legjobb példa az MG Ne felejtsük el, hogy ez a SAIC újabb leányvállalata, az Audi partnere. Ebből adódóan, Nem lenne őrültség, ha a Volkswagen és az Audi Kínának készült modelleket hozna Európába...
Természetesen a "Jönnek a kínaiak, jönnek a kínaiak!" le kell cserélni egy másikra, amelyen ez áll: "Vigyázat, az európai márkáknak szükségük van ránk, és burgonyával fogjuk megenni!" Meglátjuk mi lesz, ugye?
Forrás – Volkswagen csoport
