Vigyázzunk autónk turbójára

El turbo egy olyan motor alkatrész, amelyhez néhány szükséges betonápolás hogy ne romoljon idő előtt. Bár igaz, hogy sokan közülük jól ismertek, nem mindenki ismeri mikor és milyen mértékben kell alkalmazni őket.

Nem ritka, hogy a sofőrök arra várnak, hogy a turbó lehűljön bármilyen utazás után. És vannak olyanok is, akik egy hegyhágó után 30 másodpercet alapjáraton megelégszenek. mindent meg kell tenni Közvetlenül. Valami, ami nem nehéz, ha van néhány turbó fogalmak.

csomagtartó

A kompresszoros motorokban igen még fontosabb a kenésről gondoskodni mint a légköriekben. Emiatt gyakran mondják, hogy kényelmes megvárni, amíg az autó kissé felmelegszik anélkül, hogy lenyomná a gázpedált, mielőtt elindulna. Valójában ez egyáltalán nem igaz. Ha alapjáratról akarja felmelegíteni a motort, akkor a legtöbb modern autóban sokáig kell várnia, hogy néhány fokot nyerjen. Inkább arról van szó várja meg az olajat kijön a forgattyúházból és ismét elosztja az összes darab. Beleértve a turbót is. Ezen kívül a jelenlegi motorolajok Nagyon jó tulajdonságokat tartanak fenn anélkül, hogy üzemi hőmérsékleten lennének. Főleg szintetikus olajok.

Ezért nem szükséges 1 vagy 2 percnél többet várni az autó mozgatása előtt. Csak változtass a szokásaidon. Ahelyett, hogy beszállna, becsatolni, megnézni a tükröket és elhajtani, jobb, ha először beindítja a motort.

Kivételek:

• Ha kell indítsa be a motort alacsony hőmérsékleten, Emlékezz rá az olaj viszkózusabb lesz a normálnál és tovább tart a turbó és egyéb alkatrészek kenése. Ilyen esetekben hosszabbítsa meg az üresjárati időt, hogy folyékonyabb legyen.
• Ha olyan autót fog indítani, aminek van hosszú ideig használat nélkül, ez is kényelmes hosszabb fűtési időt mozdulatlanul állni Ebben az esetben az olaj gyakorlatilag teljes egészében beleesik az olajteknőbe. Emiatt kicsit tovább tart mindennek az újrakenése.

motor leállítás

Ez a legismertebb és legelterjedtebb tanács a turbó gondozására vonatkozóan: várjon néhány percet, mielőtt lekapcsolja a gyújtást. A rossz az, hogy nem lehet biztosan tudni Mennyi a várakozás, hiszen az egyszerű halandóknál nincs a turbó hőmérsékletét jelző készülék.

Nem kell várnia, hogy leállítsa a motort ésszerű városi utakon, vagy tipikus rövid utakon. Szintén nem kell autózással megvárni, amíg kihűl 90 km/h autópályák, mindaddig, amíg nem jársz állandóan saját magad előtt. adunk egyet állapotlista amelyben kényelmes várni és mennyi az ajánlott normál autókban kb.

• Hosszú autópálya 120 km/h sebességgel: 1 perc. A jelenlegi autókat úgy tervezték, hogy túlmelegedés nélkül fussanak ilyen sebességgel. Bár ha nyáron nagyon magas hőmérsékleten vezetsz, akkor 2 percre is kitolhatod az időt.
• Utazz fel egy hegyhágón: 3 perc. A kanyargós utakon és/vagy a nagy lejtőkön való mászás intenzívebbé teszi a motor működését. De ennél sokkal fontosabb, hogy a turbónak többet kell fújnia. Ennek érdekében gyorsabban kell forognia azáltal, hogy nagyobb kipufogógáz-áramot kap. Pontosan azok, amelyek ilyen magas hőmérsékletre melegítik fel.
• Verseny vagy szakaszok sportvezetéssel: 5 perc. Ha ilyen körülmények között vezet, az esetek nagy százalékában általában teljesen lenyomva tartja a gázkart. Olyan felhasználás, amelyre a legtöbb hagyományos autó nincs felkészítve a rendszer által. Ilyen esetekben tanácsos türelmesnek lenni. Ez biztosítja, hogy minden kulcsfontosságú alkatrész hűtve legyen, nem csak a turbó.

vezetés módja

Turbófeltöltős motorral történő vezetésnél tanácsos tiszteletben tartani három alapvető tipp A szükségtelen károk elkerülése érdekében:

• Mielőtt a turbót a maximumra szorítaná Várja meg, amíg a motor eléri az optimális üzemi hőmérsékletet. Általában 90º. Addig ne lépje túl a 2.000 ford./perc sebességet, ha a körülmények megengedik. Ne nyomd le teljesen a gázkart sem, így a kipufogógázok nem pörgetik teljes fordulatszámon a turbót.
• Próbálj belül keringeni optimális fordulatszám tartomány turbó működéshez. Egy jó referencia, amellyel nem fog összezavarodni, az az intervallum, amelyben a motor maximális nyomatékát adja. Például egy Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 LE-vel 2009-től 200 Nm maximális forgatónyomatékát 1.500 és 4.000 ford./perc között adja. Amíg ezeken az értékeken belül mozogsz, tökéletesen fogod csinálni.

• Ne élj vissza a forradalmakkal. Bár az autó nagy fordulatszámon megtartja a maximális nyomatékát, ezt a szélsőséget nem ajánlatos rendszerrel elérni. Valójában ez a tanács minden motorra vonatkozik, még akkor is, ha nincs turbós. Legalábbis, ha azt szeretné, hogy a lehető leghosszabb ideig tartson. A turbós autóknál azonban ez a tanács még fontosabb.

karbantartás

A turbófeltöltős motoroknál ez különösen fontos ügyeljen az olaj állapotára. ezért jó cserélje ki a kenőanyagot a szűrővel együtt ha a gyártó jelzi, még akkor is, ha saját maga fogja megtenni. Az is ajánlott tartalék sz mindkettő minőségéről. Néhány euró a különbség egy ismert és egy kétes márka között.

Ezen felül kényelmes figyelje az olajszintet még ha nem is érkezett meg a változás dátuma. A motorok hajlamosak apránként fogyasztani, különösen azok, amelyek már több éves üzemidővel rendelkeznek. Kisebb szivárgások is lehetnek, amelyek az ajánlott szint alá csökkentik a szintet.

Mi történik, ha nem vigyáznak a turbóra?

A turbó meghibásodása nagyon költséges lehet, mivel ennek az alkatrésznek lehet hozzávetőleges ár 1.000 €, modelltől függően. Bővebben a prémium márkákról. Ezen túlmenően ennek az elemnek a cseréje kissé bonyolult lehet egyes autókon. Ez növeli a munkaidőt a bolti számlán.