A turbófeltöltő egy olyan motoralkatrész, amely különleges karbantartást igényel az idő előtti kopás megelőzése érdekében. Bár ezek a karbantartási gyakorlatok jól ismertek, nem mindenki tudja, mikor és milyen mértékben kell alkalmazni őket.
Nem ritka, hogy az autósok bármilyen utazás után arra várnak, hogy a turbó lehűljön. És vannak olyanok is, akik megelégszenek 30 másodpercnyi alapjárattal egy hegyi hágó után. Mindent mértékkel kell tenni . Ez nem nehéz, ha van alapvető ismereteink a turbófeltöltőkről.
csomagtartó
A turbófeltöltős motoroknál a megfelelő kenés még fontosabb, mint a szívómotoroknál. Ezért mondják gyakran, hogy indulás előtt meg kell várni, amíg az autó kissé bemelegszik anélkül, hogy lenyomnánk a gázpedált. A valóságban ez nem teljesen igaz. Ha alapjáraton szeretnéd bemelegíteni a motort, a legtöbb modern autóban sokáig kell várni, hogy akár csak néhány fokot is felmelegedjen. Inkább arról van szó, hogy meg kell várni, amíg az olaj kifolyik a teknőből, és újra eloszlik az összes alkatrészben , beleértve a turbófeltöltőt is. Továbbá a modern motorolajok, különösen a szintetikus olajok, kiváló tulajdonságokat tartanak fenn akkor is, ha nincsenek üzemi hőmérsékleten, különösen a szintetikus olajok.
Ezért nem szükséges 1 vagy 2 percnél többet várni az autó mozgatása előtt. Csak változtass a szokásaidon. Ahelyett, hogy beszállna, becsatolni, megnézni a tükröket és elhajtani, jobb, ha először beindítja a motort.
Kivételek:
- Ha kell indítsa be a motort alacsony hőmérsékleten, Emlékezz rá az olaj viszkózusabb lesz a normálnál és tovább tart a turbó és egyéb alkatrészek kenése. Ilyen esetekben hosszabbítsa meg az üresjárati időt, hogy folyékonyabb legyen.
- Ha olyan autót fog indítani, aminek van hosszú ideig használat nélkül, ez is kényelmes hosszabb fűtési időt mozdulatlanul állni Ebben az esetben az olaj gyakorlatilag teljes egészében beleesik az olajteknőbe. Emiatt kicsit tovább tart mindennek az újrakenése.
motor leállítás
Ez a legismertebb és legelterjedtebb tanács a turbófeltöltő karbantartásához: várjon néhány percet, mielőtt kikapcsolja a gyújtást. A probléma az, hogy nem teljesen világos, mennyit kell várni , mivel a legtöbb embernek nincs olyan eszköze, amely jelzi a turbófeltöltő hőmérsékletét.
Nem kell várnod a motor leállításával városi környezetben, ésszerű vezetési körülmények között, illetve a tipikus rövid utakon sem. 90 km/h sebességkorlátozású utakon sem kell megvárnod , amíg lehűl, feltéve, hogy nem előzöl folyamatosan. Íme egy lista azokról a körülményekről, amikor tanácsos várni, és a hozzávetőleges ajánlott várakozási idő normál autók számára:
- Hosszú autópálya 120 km/h sebességgel: 1 perc. A jelenlegi autókat úgy tervezték, hogy túlmelegedés nélkül fussanak ilyen sebességgel. Bár ha nyáron nagyon magas hőmérsékleten vezetsz, akkor 2 percre is kitolhatod az időt.
- Utazz fel egy hegyhágón: 3 perc. A kanyargós utakon és/vagy a nagy lejtőkön való mászás intenzívebbé teszi a motor működését. De ennél sokkal fontosabb, hogy a turbónak többet kell fújnia. Ennek érdekében gyorsabban kell forognia azáltal, hogy nagyobb kipufogógáz-áramot kap. Pontosan azok, amelyek ilyen magas hőmérsékletre melegítik fel.
- Verseny vagy szakaszok sportvezetéssel: 5 perc. Ha ilyen körülmények között vezet, az esetek nagy százalékában általában teljesen lenyomva tartja a gázkart. Olyan felhasználás, amelyre a legtöbb hagyományos autó nincs felkészítve a rendszer által. Ilyen esetekben tanácsos türelmesnek lenni. Ez biztosítja, hogy minden kulcsfontosságú alkatrész hűtve legyen, nem csak a turbó.
vezetés módja
Turbófeltöltős motorral történő vezetés során három alapvető tippet kell betartani a szükségtelen károk elkerülése érdekében:
- Mielőtt a turbót a maximumra szorítaná Várja meg, amíg a motor eléri az optimális üzemi hőmérsékletet. Általában 90º. Addig ne lépje túl a 2.000 ford./perc sebességet, ha a körülmények megengedik. Ne nyomd le teljesen a gázkart sem, így a kipufogógázok nem pörgetik teljes fordulatszámon a turbót.
- Próbálj belül keringeni optimális fordulatszám tartomány turbó működéshez. Egy jó referencia, amellyel nem fog összezavarodni, az az intervallum, amelyben a motor maximális nyomatékát adja. Például egy Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 LE-vel 2009-től 200 Nm maximális forgatónyomatékát 1.500 és 4.000 ford./perc között adja. Amíg ezeken az értékeken belül mozogsz, tökéletesen fogod csinálni.
- Ne élj vissza a forradalmakkal. Bár az autó nagy fordulatszámon megtartja a maximális nyomatékát, ezt a szélsőséget nem ajánlatos rendszerrel elérni. Valójában ez a tanács minden motorra vonatkozik, még akkor is, ha nincs turbós. Legalábbis, ha azt szeretné, hogy a lehető leghosszabb ideig tartson. A turbós autóknál azonban ez a tanács még fontosabb.
karbantartás
Turbófeltöltős motoroknál különösen fontos az olaj állapotának karbantartása . Ezért jó ötlet az olajat és a szűrőt a gyártó ajánlásainak megfelelően cserélni , még akkor is, ha saját kezűleg csináljuk. Azt sem tanácsos, hogy spóroljunk a minőségen. A különbség csak néhány euró egy ismert márka és egy kevésbé jó hírű között.
Ezen felül ajánlott az olajszintet ellenőrizni, még akkor is, ha a csere még nem esedékes. A motorok hajlamosak fokozatosan fogyasztani az olajat, különösen a több évesek. Kisebb szivárgások is okozhatják a szint csökkenését az ajánlott szint alá.
Mi történik, ha nem vigyáznak a turbóra?
Egy turbófeltöltő meghibásodása nagyon költséges lehet, mivel ez az alkatrész modelltől függően akár 1.000 euróba is kerülhet . Ez különösen igaz a prémium márkákra. Ráadásul ennek az alkatrésznek a cseréje egyes autókban némileg bonyolult lehet, ami több munkaidőt jelenthet a szervizszámlán.