A hatalmas SUV offenzíva, hogy Renault az elmúlt hónapokban valósult meg (Austral, Rafale, Scenic, Espace...) ennek megérkezésével most elkészült új Renault Symbioz amelyet most teszteltünk Valenciában, és néhány héten belül megérkeznek a márkakereskedésekbe.
Ahogy a neve is mutatja (a Symbioz a görög "symbiosis" szóból származik, ami "együtt életet" jelent), célja, hogy egy családi alternatíva a kompakt szegmensen belül; Vagyis egy három-négy utas fő használatára szánt autó, amely nem igényel akkora helyet, mint amit egy nagyobb modell, mint az Austral vagy akár a 7 személyes Espace már kínálni tud.
Ahogy a Mitsubishi ASX-nél és a megújult Capturnál is, amelyből a japánok a legtöbb alkatrészt rendelik, az új Symbioz is Spanyolországban készült mert A valladolidi üzemben szerelik össze.
Renault Symbioz, egy olyan dizájn, amelytől szerelmes leszel
Ízekre, színekre, de szerintem kevesen lesznek, akik ne találnák vonzónak az új Symbiozt. Ő tervezési nyelvet Gilles Vidal dolgozott ki, a Peugeot egykori alkalmazottja kifogástalanra sikeredett, és ezt nagy valószínűséggel a piacon is jó sikerre fogjuk fordítani.
Az eleje től örököl újjáéled a Captur az új homorú hűtőrács, amely az új retro Renault jelvényt kiemeli. Szintén a teljes LED-es optika, nagyon stilizált felül, és a függőleges nappali menetfények tökéletesen illeszkednek az elülső középső részhez.
A profilban a 4,4 méter hosszú (2,64 méter tengelytáv), amelyek közvetlenül a C-SUV szegmensbe helyezik, hogy megküzdhessen olyan riválisokkal, mint a Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Toyota C-HR és még sok más. A választott felülettől függően – techno, esprit Alpine és ikonikus – a kerekek 18 vagy 19 colosak lesznek, és akár aerodizájnjuk is lehet, akárcsak a harmadik esetében.
Ami a hátulnézetet illeti, azt a vízszintes LED-szalagot, amely gyakorlatilag minden új kilövésnél megszokott volt, a Symbiozban elvetik (szerintem teljes siker) a két pilóta közötti új szövetség javára, egyfajta finom vésés, amely mint az elején, csak tovább fokozza a vintage márka logója.
Belül egy Captur több hellyel és nagyobb csomagtartóval
Az utastér elülső része egy Captur mintájára készült, ugyanazzal a kormánykerékkel, ugyanazzal a műszerfal-kialakítással és ugyanazzal a két 10,3 és 10,4 hüvelykes képernyővel a műszerekhez és az információs és szórakoztató rendszerhez. Utóbbi függőleges elrendezése nagyban megkönnyíti a navigációs monitorozást, és mindenekelőtt érdemes kiemelni azokat az előnyöket, amelyeket a Google Automotive Services által alapkivitelben szereplő kapcsolódási lehetőségek biztosítanak. van Google Térképünk és számtalan alkalmazásunk köztük a Spotify, a YouTube, az Amazon…
Az észlelt minőség valamivel jobbnak tűnik, mint a haszongépjárműveké, legalábbis a témában esprit alpesi kivitelben Alcantara kárpitozással, hímzéssel és díszlécekkel, amelyek a francia zászlót és az ikonikus "A"-t szimulálják a belső tér számos területén.
A nagyobb hely a hátsó üléseken van, ahol két közepes méretű felnőtt, vagy akár három gyerek is sokkal kényelmesebben utazhat, mint egy Capturban. A hátsó ülések csúsztathatók, és ez normál, öt üléses konfigurációban lehetővé teszi a csomagtartó befogadását. 548 literig.
Kezdésként egy 145 LE-s hibrid
A marketing első hónapjaiban a Symbioz csak a csak hagyományos, 145 LE-s hibrid változat, amely egy 1.6 LE-s 94-os benzinmotorból és két további villanymotorból áll, amelyek extra erőt biztosítanak.
Pontosabban, a legerősebb 50 LE hajtóanyagként működik alacsony igénybevételi körülmények között, míg a másik 20 LE támogatja az elsőt abban a funkciójában, hogy energiát termeljen a 1,2 kWh akkumulátor. Ezért soha nem ürül ki.
A 145 LE közvetlenül az első tengelyre kerül a automata váltó és az igazság az, hogy a teljesítmény több mint elegendő minden elképzelhető környezetben, legyen az városi, városkörnyéki környezetben, gyorsforgalmi utakon vagy akár másodlagos utakon és kikötőkben, ahol nagy egyenetlenség van.
Továbbá, köszönhetően A belső égésű motor négyhengeres, nagyon kifinomultnak érzi magát, és nem zavarja belülről a bosszantó zajokat.
Minden változat Eco-címkével rendelkezik
A hivatalos teljesítmény 0-100 km/h-ról 10,6 másodperc alatt és 170 km/h-s végsebességről beszél, ami azt jelenti, hogy mindig kapunk egy őszinte és nagylelkű válasz. Természetesen, amikor zsúfolásig meg vagyunk rakva utasokkal és csomagokkal, és előzéssel akarunk szembenézni, akkor tanácsos lesz határozottnak lennünk, és nagyon tiszta eleje van.
Ebben az értelemben a jövő egy mikrohibrid változatot tartalmazhat több lóerővel, mint például a Captur vagy az Austral kínálatában megtalálható 160 MHEV. Jelenleg nincs megerősítve, de nem tart sokáig, hogy megérkezzen. 140 LE-s mikrohibrid lesz amely hozzáférési verzióként kerül majd elhelyezésre, és jó ár/termék aránya miatt talán a legsikeresebb lesz. 30.000 XNUMX euró körül lesz az indulás.
Ami a fogyasztást illeti, az a következő MHEV és a jelenlegi hibrid is benne lesz 6 l/100 km körüli valós átlag, több tényezőtől függően, például az egyes felhasználók használatától, terhelésétől vagy vezetési módjától.
Befejezésül néhány vonást adunk arról, milyen dinamikus érzés, amikor volán mögé ülünk, és itt, bár A videóban részletesebben elmondjuk Ez a cikk nyitja, elég csak annyit mondani, hogy ez egy olyan autó, amely jó ízt hagy a szájában városi kirándulásokon és autópályák vagy autópályák aszfaltján egyaránt.
Másodlagos utakon még nem tudtuk tesztelni, sok kanyar egymás után, de figyelembe véve, hogy a CMF-B platform (Captur, Clio...) megkockáztathatjuk, hogy hatékonyan tudja majd visszatartani azt a tehetetlenséget és sodródást, amit 1.500 kg-os tömege okoz egy közel négy és fél méteres autóban.
Amit érdemes kiemelni, az a Renault A kormányzás érzése jelentősen javult. az utóbbi időben: pár-három éve túl mesterséges és elektromos kormányzást vettünk észre, most már Visszacsatolás A márka elmondása szerint Luca de Meo kifejezett kérésének köszönhetően kézzelfoghatóbb.
Az új Renault Symbioz E-Tech hibrid ára
A 145 LE-s Symbioz E-Tech már elérhető hazánk hivatalos márkakereskedéseiben, 33.360 36.360 eurótól az alapkivitelért (techno) az ikonikusért XNUMX XNUMX euróig terjedő áron. A minimális kedvezménnyel, az ár továbbra is 32.000 XNUMX euró.
Képek | renault