Az autóipar fejlődése szorosabban kötődött a világ bizonyos régióihoz. Európa, Japán és az Egyesült Államok uralta a főbb fejlesztéseket, de Dél-Korea mindössze néhány évtized alatt utolérte őket. A többi nagyobb régió lemaradt, amire Kína és India a legjobb példa. Kína azonban jó úton halad afelé, hogy megelőzzön minket, és India is fokozatosan követi a példáját. A bizonyíték: a Tresa Model V0.1 elektromos teherautó.
A Tresa Motors név ismerősen csenghet, és jó okkal. Egy elektromos nehézgépjárművek gyártója (ha egyáltalán annak lehet nevezni), amelyet valamikor idén, 2023-ban alapítottak. Valójában nem sokkal több információ áll rendelkezésre róluk, mint amit a hivatalos weboldalukon közzétesznek. Mindazonáltal kifejlesztettek egy elektromos teherautót, amellyel ígéretük szerint forradalmasítják a szállítmányozási szektort hazájukban. De nagyon magasra törnek.
Az elektromos Tresa Model V0.1 teherautó 18-55 tonnás vontatási kapacitást ígér…
Amint láthatjátok, a Tresa Motors nagyon kevés képet tett közzé. Bár ezek elérhetők a weboldalukon, letöltésük bonyolult a használatukhoz szükséges logikus sorrend hiánya miatt. A helyzet az, hogy a Model V0.1 egy olyan teherautó, amely dizájnját tekintve nagyon hasonlít a nyugati márkák más kínálatára. Vonalai egyszerűek, egyenesek és funkcionálisak, mivel feltehetően egy meghatározott célra szánt járműről van szó: szállításra.
Bár nem teljesen ugyanaz, műszaki tervezését és piaci pozicionálását tekintve a Model V0.1 a Tesla Cybertruckjára hasonlít . Megosztja ezzel a modellel a szélvédő éles, szinte szögletes vonalait, valamint a lökhárítók és a raktér éles széleit. A fő különbség a fényszórók és a stílusát meghatározó egyéb elemek kialakításában rejlik. Valójában a létrehozása hónapokig tartó intenzív ANSYS és MATLAB szimulációkat igényelt.
Röviden, a Tresa Model V0.1 külső formatervezése nagyon futurisztikus . Azonban a szimulátorban töltött órák ellenére úgy tűnik, hogy egy nagyon korai prototípusról van szó. Valójában a karosszériaelemek ideiglenesnek és csak közepes minőségűnek tűnnek. Ráadásul egyetlen kép sincs a belső térről, így biztosan még mindig azon gondolkodnak, hogyan kezeljék ezt a szempontot. Mindazonáltal bejelentettek néhány nagyon érdekes részletet…
A fejlesztés Indiában zajlott, és a legmodernebb technológiával rendelkezik…
Ahogy korábban említettük, a V0.1 modell 18 és 55 tonna közötti vontatási kapacitással büszkélkedhet . És nagyjából ennyi, mivel az indiai cég nem közöl sokkal több információt az elektromos hajtásláncáról, illetve az azt működtető akkumulátorok típusáról és kapacitásáról. Azt viszont hangosan kijelentik, hogy a technológia az innovatív axiális fluxusmotor-platformjukon, a FLUX350-en alapul , amelyről néhány részletet is elárulnak…
Nem sok van belőlük, de a FLUX350 axiális fluxus motortechnológia akár 350 kW teljesítményt is kínál . A gyártó saját adatai alapján azt állítja, hogy ez az egyetlen indiai elektromos teherautó, amely ezt a teljesítményt kínálja. Azt is kiemelik, hogy az Axiális Flux motorok kompakt méretet és a többihez képest kiváló könnyűséget kínálnak. És egyelőre ennyi, mivel ennek a projektnek még nincs indulási dátuma, de meg vannak győződve arról, hogy hamarosan az lesz...
Mit gondolsz…?
Forrás – Tresa Motors
