A Toyota GR Supra az A90 Final Edition változattal kezdi búcsúját

D Toyota GR Supra Megérkezett a piacra és nagyon boldogok voltunk. Természetesen bírálták a márkát, mert a BMW csatlakozott az új generációs Z4 fejlesztését célzó projekthez. Bármi legyen is a szakszervezet Toyota Bayerische partnereivel sikeres volt. Csak azt kell nézni, hogy milyen sikereket értek el annak ellenére, hogy egy maradék szegmens részét képezik. A probléma az, hogy nincs kilátásban komoly generációváltás.

A Toyota azt mondta, hogy több sportmodell lesz a kínálatában de még mindig nem ad tulajdonneveket. Lehet, hogy a Supra szerepel a jelöltek listáján, de az asztalon lévő problémák továbbra is fennállnak. A legfontosabb és legsürgetőbb, hogy olyan műszaki és gazdasági partnert találjunk, amely segít csökkenteni a költségeket. De amíg mindez rendezés alatt áll, bemutatjuk Önnek a GR Supra A90 végső kiadás y Supra Lightweight Evo akik kereskedelmi búcsút kezdenek…

A Toyota GR Supra A90 Final Edition a BMW B58 motort 435 LE-re fejleszti…

A GR Supra két új változata közül a legnagyobb figyelmet az A90 Final Edition vonja magára. Ahogy a neve is elárulja számunkra, ez a Az A90-es generáció végleges változata Úgy értem, tudom, azt, amelyet most árulnak. A márka mérnökei nagyon nagy tétet tettek annak érdekében, hogy megőrizze saját és személyes lenyomatát. A legradikálisabb változás az, hogy lesz a exponenciális teljesítménynövekedés. A BMW 3.0 literes motorja most kínál 435 LE és 570 Nm nyomaték.

Ennek a nagy teljesítménynövekedésnek köszönhetően a maximális sebesség óránként 20 kilométerrel növekszik, és eléri a 270 kilométer/órát. Az előnyök kezeléséhez a iMT intelligens kézi sebességváltó hat áttétellel, amely a hátsó tengelyre küldi az erőt. De a puszta figurákon túl az A90 Final Editon végtelen fejlesztéseket kínál számunkra, amelyek nemcsak a radikális esztétikára összpontosítanak, hanem a dinamikájának javítására is...

Ha megnézzük a kinézetét, az első dolog, ami felkelti a figyelmünket, az matt fekete tónusú karosszériájának. Ezen a differenciálérintésen túl új aerodinamikai tartozékokkal is találkozhatunk, mint például elosztók, oldalsó szoknyák vagy hattyúnyak típusú légterelő hátul. Ezeket az elemeket gyártják fekete szénszál mint az új légbeömlő, ami a motorháztetőn van és mozgó alkatrésze van. Ehhez jön még egy Akrapovič titán hangtompító, mint a GR Supra GT4.

De az A90 Final Edition fejlesztéseinek listája még nem ér véget. A kormányt átkalibrálták, hogy közvetlenebb legyen és a fékrendszer által aláírt csatárcsapattal javul Brembo 19 hüvelykes. A maga részéről 19 colos első és 20 colos hátsó kerekek érkeznek szélesebb gumikkal. Továbbá, hogy megakadályozzuk az olaj egyenetlen eloszlását, a terelőlemez a motor olajteknőjéhez.

Végül, a A KW felfüggesztés a csillapítóerő függvényében állítható. 16 visszapattanási és 12 kompressziós fokozattal rendelkezik, a Toyota szerint agilis úttapadáshoz különféle körülmények között. Zárt ajtók mögött van néhány Recaro Podium CF ülések pirosak illeszkedik a biztonsági övekhez. Ezenkívül Alcantara részleteket ad a kormánykerékhez vagy szénszálas védőlemezeket, amelyek az egész belső térben vannak elosztva...

A Supra Lightweight Evo a maga részéről nem ad több erőt, de jobb menetdinamikát...

De a Toyota GR Supra A90/A91 kereskedelmi búcsúja nem csak a Final Edition verzióval lesz megírva. Vele együtt a cégnél helyénvalónak tartották egy második visszaesés elindítását. Ez az új Supra Lightweight Evo amely a "nagytestvérével" egy időben elérhető, mert Ez a verzió nem növeli a teljesítményt vagy a funkciókat. Természetesen kínál bizonyos fejlesztéseket, amelyek amellett, hogy javítják jelenlétét, segítik a menetdinamikát is...

Ami a dizájnt illeti, a GR Supra új verziója a 19 colos könnyűfém keréktárcsákat illeti, amelyek külsejét matt fekete színűre festették. Zárt ajtók mögött van Bőr és Alcantara kárpitozott ülések, a fejtámlára gravírozott GR logóval. Az extra szín érdekében kontrasztos piros varrások találhatók az üléseken, a sebességváltón vagy a biztonsági öveken, amelyek ebben az esetben teljesen pirosak, mint az A90 Final Edition esetében.

Mint már jeleztük A Supra Lightweight Evo műszaki fejlesztései nem tartalmaznak nagyobb teljesítményt. A cég úgy döntött, hogy javítja dinamikáját az aktív differenciálszabályozás és az exkluzív vezérlési térképek alapján. A márka szerint ez az új funkcióknak köszönhető javítja a tapadást az alulkormányzottság csökkentésével a kanyarokban. Ha mindent beleadsz a pályán, új Brembo fékek, vagy átdolgozott dőlésszög az első és a hátsó kerekeknél.

A felfüggesztés a maga részéről olyan fejlesztéseket is kapott, amelyek a Toyota szerint javítják a modell stabilitását. Ezenkívül az aerodinamikáról sem feledkeztek meg, mióta kisebb fejlesztéseket vezettek be. Idézhetjük a ducktail típusú légterelő, amely hátul van és szénszálas. A légterelőn kívül új sárvédők vagy szoknyák is helyet kaptak, hogy javítsák a légáramlást az alufelnik magasságában.

Ha azonban meg akarja szerezni az egyik ilyen modellt, futnia kell. Gyártását 300 darabra korlátozzák, és ez várható is Értékesítése 2025 elején kezdődik...

Forrás - Toyota

Képek | toyota