Teszt Volvo XC40 T2 Auto 8v. 129 CV: Az új hozzáférési verzió

El Volvo XC40 továbbra is a márka legértékesebb terméke a spanyol piacon. Nem ez a legdrágább vagy a legdinamikusabb autója, de ez van a legjobb eladó hazánkban. Világszinten is jól működik, mivel ez a második modell Volvo ma több eladással, ami hamarosan elhangzik.

Bárhogy is legyen, a márka nemrégiben arra hívott bennünket, hogy fedezzük fel a kompakt SUV-hoz való hozzáférés új verzióját. Arról van szó mechanikus T2, amely 1.5 literes háromhengeres benzinmotorral rendelkezik turbó feltöltéssel, fejlesztés 129 LE. A Volvo XC40 T2 ajánlott verzió?

Az XC40 már egy ideje a piacon van. Valójában, 2018-ban már kipróbáltuk országos bemutatója során. Később Enrique kollégám megvizsgálta a mechanikus változat D4. Éppen ezért nem megyünk bele a tervezési vagy lakhatósági részletekbe sem. Erre az újdonságra fogunk összpontosítani verziójú hozzáférést biztosít a svéd modellhez, amely minden bizonnyal még jobban növeli eladásait.

Műszaki adatok Volvo XC40 T2

Ennek a Volvo XC40-nek van néhány külső méretek 4.425 mm hosszú, 1.863 mm széles és 1.652 mm magas; valamint egy 2.702 mm-es csata. És mivel intézkedésekről beszélünk, a köbös csomagtartó 460 liter. Ez egy szám magasabb, mint a Mercedes gla, de alacsonyabb, mint a többi közvetlen versenytársé, mint például a Audi Q3 vagy a BMW X1.

De koncentráljunk az általunk tesztelt mechanikára. Mint mondtam, ez a háromhengeres motor online, ami pontosan 1.477 köbcentiméter. Dupla felső vezérműtengellyel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és feltöltéssel rendelkezik turbotermészetesen.

Műszaki adatlapja teljesítményét tekintve teljesítményt jelent 129 LE 5.000 ford./percnél, valamint a maximális nyomaték 245 Nm 1.500 és 3.000 fordulat között. Ez a motor hatfokozatú kézi és nyolcfokozatú automata sebességváltóval kapható. Igen valóban, mindig elsőkerék-hajtású.

A gyorsulás 0 és 100 km/h között az átviteltől függetlenül azonos, és befejezhető 10,9 másodperc alatt. Mint minden új Volvo esetében, a végsebesség 180 km/h-ra van korlátozva. A WLTP által jóváhagyott fogyasztás változó, lévén 6,8 l / 100 km a manuális változatoknál és a 7,2 az automatáknál.

A volánnál: Minden a szokásos utazásaitól függ

A teszt során sok kilométert tudtunk vezetni kétirányú utakon, hegyi hágókon és autópályákon. Biztos vagyok benne, hogy sokan közületek kíváncsi vagy, hogy ez a hozzáférési szerelő (a legolcsóbb és a legkevésbé erős) elég-e. Ezt a kérdést tettem fel magamnak, mielőtt volán mögé ültem. A válasz igen és nem… Megmondom.

Őszintén arra számítottam, hogy a Volvo XC40 T2 valamivel kifinomultabb motor lesz a zaj tekintetében. Ez egy háromhengeres, és logikailag nem egyszerű szerelő elkülöníteni. Ha meleg van, alapjáraton, a háromhengeresre jellemző "kiegyensúlyozatlanság" nem érzékelhető észrevehetően. Figyelni kell, és ki kell kapcsolni az audioberendezést, hogy észrevegye.

Ugyanez azonban nem történik meg, ha futunk. Gyorsulásoknál, még ha nem is túl erősek, Körülbelül 2.500 ford./perctől már észrevehető az a kissé durva hang a motorból. Ha a zenével megyünk, nem becsülik meg túlságosan, de szerintem egy 31.450 XNUMX euróról induló autó esetében egy picit jobban el kellene érni, kedvezmények nélkül.

Ennek a motornak a vándorlási reakciója több mint helyes. A 8-fokozatú automata váltóval teszteltük, és az igazság az, hogy sima és kellemes kombináció. Városban és túrázásban a 129 LE és a 245 Nm nyomaték bőven elegendő. Ezért úgy gondolom, hogy ha az Ön utazásainak túlnyomó többsége városi jellegű, akkor ez a lehetőség nagyon ésszerű.

Nem mondhatom el ugyanezt, ha időnként az autóval utazik a családdal. Az igaz, hogy sík autópályákon nem okoz gondot az állandó nagy sebesség fenntartása, de ha lejtő érkezik, az automata sebességváltó egy-két fokozatot csökkent, hogy lépést tartson.

A beépítéseknél sem maradunk el egy dombon lévő gyorsvágányra vagy előrehaladásakor kétirányú autópálya mentén. Jól kell mérni, előrelátónak és erősen gyorsulni, hogy kellő sebességet vegyen fel. Tesztünk esetében mindez egyetlen utassal és egy bőrönddel történt a csomagtartóban. Ha négyen vagyunk felnőttek és a csomagtartó megrakott csomagokkal többet fogunk "szenvedni".

Megoldjuk a kétséget

Ez a T2-es verzió 129 LE-s benzinmotorral elég? Ha a szokásos túrái a városban és környékén járnak, akkor igen. De ha rendszeresen kimegy az útra, nem fog túl lendületes reakciót találni előzéskor vagy dinamikus vezetési szándék esetén. Ebben az esetben jobb egy erősebb változatot választani.

Azonban ne gondolja azt sem, hogy teljesen „eladott”. Az autópályán problémamentesen lehet közlekedni normál sebességgel, amíg a terület domborzata nem túl sok lejtős, amiből ez az extra teljesítmény egy kicsit hiányzik.

Valójában, ha elég kilométert tesz meg, választhat dízel változatot is, mint például a 40 lóerős XC3 D150, amelyet kézi és automata váltóval is kínálnak, és opcionálisan AWD összkerékhajtással is kombinálható. Az elsőkerék-hajtású manuális D3 ára 34.350 XNUMX eurótól kezdődik.

Természetesen kisebb teljesítménye ellenére a fogyasztás visszafogottabb lehetne. Igaz, ezeken a bemutatókon a valós fogyasztást nem lehet jól mérni, de az autópályán 7,5 km/h-val 100 l/120 km-es érték számunkra magas adatnak tűnik.

A motort félretéve...

A motor teljesítményét félretéve, a Volvo XC40 egy nagyon jó minőségű és nagyon kényelmes termék. Nem sportos irányultságú, de felfüggesztéseivel, igazán kényelmes üléseivel és minden olyan kezelőszervével, amelyet német riválisainak tisztelnie kell, magas szintű kényelemmel csábítja el a vezetőket.

Amit hiányoltam, az egy pár lapát a volán mögül. Nem arról van szó, hogy általában magunk fogunk sebességet váltani, de bizonyos időközönként jól jönnek, ha például magunk is csökkentünk pár fokozatot, felpörgetjük a motort és jobban felkészülünk az előzésre. A művelet a választókarból is elvégezhető, de nem olyan kényelmes és gyors.

Szinten vezetési asszisztensek, a Volvo XC40 jól meg van rakva. Hogy kiemelje a jó működését a PilotAssist rendszer, amely az adaptív tempomat és a sávtartó rendszer kombinálásával segít a vezetésben. Jól és simán megy, ami nem mondható el minden autóról.

Vannak még más résztvevők és biztonsági rendszerek mint Városbiztonság, holttér-szabályozás vagy keresztforgalmi figyelmeztetés; olyan technológiák, amelyek jelentősen hozzájárulnak az utakon bekövetkezett balesetek számának csökkentéséhez.

Felszereltség Volvo XC40

Momentum Core

• sávelhagyásra figyelmeztetés
• City Safety (vészfékezés jármű-, gyalogos- és kerékpáros észleléssel)
• fáradtságérzékelő
• Elektromos rögzítőfék
• Jelfelismerés
• Volvo OnCall
• Sebességszabályozás
• Sebességhatároló
• Esőérzékelő
• 12,3 hüvelykes digitális doboz
• Hátsó 12 voltos aljzat
• Részleges LED világítás
• tetősínek
• digitális rádió
• 9 hüvelykes középső érintőképernyő
• USB aljzatok
• defektjavító készlet

Momentum (hozzáad a Momentum Core-hoz)

• Elektromos deréktáji állítás az első üléseken
• Vezetési módok
• Kétzónás klíma
• Alumínium belső betétek
• 18 colos kerekek
• Automatikusan elsötétülő tükrök
• Első karfa pohártartókkal
• 12 voltos aljzat a csomagtartóban

Momentum Pro (hozzáad a Momentumhoz)

• Kulcs nélküli ajtónyitás
• megvilágított fogantyúk
• első ködlámpák
• Elektromos ajtó
• Böngésző
• Okostelefon integráció
• Nagy teljesítményű hangrendszer

Felirat (kiegészül a Momentum Pro-val)

• Speciális szőnyegek
• bőr kulcs
• Középkonzol fényes fekete színben
• Kihúzható első üléspárnák
• Krómozott ablakkeret
• Környezeti világítás
• 18 colos, hatküllős kerekek fekete színben
• Speciális első rács
• Kristály sebességváltó gomb
• Részleges bőr kárpitozás
• Alumínium első küszöbök Volvo felirattal

R-Design (kiegészül a Momentum Pro-val)

• R-Design padlószőnyegek
• sport futómű
• Középkonzol fényes fekete színben
• Kihúzható első üléspárnák
• Fényes fekete ablakkeret
• Sportos 18 colos kerekek
• R-Design Grill
• Alumínium sportpedálok
• Sebességváltó kar bőrből
• Fényes fekete tetősínek
• Fényes fekete tükrök
• Speciális R-Design kárpit
• Bőr R-Design sportkormány
• fekete tető
• Fém csomagtérajtó küszöb

Volvo XC40 árak

Ezek a hivatalos árak Volvo nincs kedvezmény.

Galéria Volvo XC40 T2

Volvo XC40

• Plazák 5
• Potencia 129-408 LE
• Teljesítmény: 129 - 408 LE
• Fogyasztás: 6,6 - 7,3 kWh/100km