Teszt Volkswagen Touran 1.5 TSI Evo 150 CV DSG R-Line

Azt mondják, már nincsenek rossz autók, hanem rossz vásárlók. Őszintén szólva ezzel a kijelentéssel teljes mértékben egyetértek. Tisztában kell lennie azzal, hogy mire van szükség, és miért válassza az egyik vagy másik autót. Az autóvásárlás nem olyan, mint egy pulóver vagy nadrág vásárlása. Ez egy sok pénz befektetése, és egy olyan elem, amellyel elméletileg hosszú évekig fogunk élni. Ezen a héten teszteltem a volkswagen touran, több mint 1.100 kilométert utazva vele.

Mint tudják, a Touran a MPV; egy olyan szegmens terméke, amely rossz időszakon megy keresztül. A terepjárók egyértelműen ellopták az eladásait. Ennek a tesztnek minden kilométere azonban újra eszembe juttatta, hogy egy ilyen kisbusz sokkal praktikusabb, használhatóbb és intelligensebb autó, mint a SUV-k túlnyomó többsége. A következő sorokban elmondom az összes benyomást, amelyet az a Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 CV 7 sebességes DSG váltóval, Sport kivitelben és R-Line csomaggal.

A külső dizájn, a vesztes csata a SUV ellen

Az autó esztétikája az a vásárlás egyik fő oka. Senki nem vesz olyan autót, ami nem tetszik neki. Sajnos a kisbuszoknál ez a csata elveszett. A SUV-k általában esztétikai szempontból feltűnőbbek. Ennélfogva ez az az autótípus, amely a legjobban növekszik a piacon.

Az arányok és formas szabvány a kisbuszok esetében nagy belső tér kialakítására tervezték, figyelemre méltó üvegezett terület, és minden lakó számára könnyen elérhető. Abban az esetben volkswagen touran, nem kivétel. Ez az a pont, ahol az all-road típusú autók pontoznak, mert ebben az értelemben nem annyira korlátozottak. És ez az, hogy egy crossover megengedheti magának, hogy ne kínáljon annyi előnyt a lakhatóság és a hozzáférés terén, de egy kisbusz nem.

A szóban forgó tesztelt autóra fókuszálva találunk egy kisteherautót, ami elviszi a Volkswagen Golf számos tulajdonsága. Az első hűtőrács, a fényszórók és a hátsó lámpák sok hasonlóságot mutatnak a német ház sztártermékével, annak kompaktjával, a Golfpal. De természetesen egy kisbusz formáját kell adni neki.

Ily módon olyan járművet találunk, amelynek külső méretei vannak 4.527 mm hosszú, 1.829 széles és 1.659 magas. Csata 2.791 mm. Logikus, hogy ferde motorháztetővel rendelkezik, amely a szintén függőlegeshez közeli szélvédőben folytatódik, és egy egyenes tetővel, és a sziluettjét egy teljesen függőleges hátsó eséssel zárja. Vagyis a kisautók tipikus sziluettje.

Ebben az esetben a Volkswagen Touran tesztelt Sport felülettel rendelkezik, az R-Line felülettel is, amely egyedi lökhárítókkal, nagy kerekekkel és gondos kialakítással, valamint néhány speciális részlettel, például a lökhárítók alsó részének fényes fekete burkolatával vagy az oldalsó szoknyákkal még dinamikusabb hatást ad. Az első szárnyakon az R-Line felirat olvasható. Az elegáns tapintást a rácson, a tetőrácsokon és az ablakkörnyéken található króm díszítések adják.

Minőségi belső tér okos megoldásokkal

Ha bemegyünk, ismét sok olyan funkciót látunk, amelyek meg vannak osztva más autókkal is Volkswagen. Minden része műszerfal a hetedik generációs Golfra emlékeztet bennünket. Szokás szerint nagyon vízszintes kialakítású, enyhén a vezető felé orientálva, és a kezelőszervek megfelelően vannak elhelyezve, így jól kéznél vannak és intuitívan használhatók. Ebben az értelemben nagyon helyes.

A volán mögött nincs a Eszköz panel teljesen digitális, de egy hagyományosabb műszerfal, két fő tárcsával a fordulatszám- és sebességmérő tárcsával, valamint két kisebbet integrálva a hűtőfolyadék hőmérsékletére és az üzemanyagszintre. Közben megjelenik egy kis kijelző, amely tájékoztat minket a szokásos utazási adatokról, mint például a fogyasztás, az autonómia, a vezetést segítő rendszerek vagy a navigációs utasítások.

A fő képernyő 8 hüvelykes. Az igazság az, hogy a Volkswagen-csoport általában képes volt létrehozni a infotainment nagyon praktikus, minőségi, jól strukturált menükkel és könnyen kezelhető. Ezenkívül nagyon könnyen használható, nagyon kellemes tapintású, és anélkül, hogy észrevehető tükröződést hozna létre, amikor a nap közvetlenül rásüt. Discover Pro navigátorral rendelkezik, és kompatibilis az Android Auto és az Apple CarPlay rendszerrel is.

Az alábbiakban a légkondícionáló, háromzónás klímaberendezéssel. Kezelése szerencsére egyszerű és jó megjelenésű rulett kerekeken keresztül történik, ami nagyon intuitív. A klímaberendezés alatt egy sor gomb található a stop & start, az automatikus parkolás, a parkolásérzékelők, a csomagtartó nyitásának és a menetstabilizáló kikapcsolásához.

Gondolom már el tudod képzelni, de a Tourannak van a a felhasznált anyagok magas minősége belső díszítéshez. Nem vesz észre egyetlen olyan részt sem, ahol rossz sorja van. Az anyagok többsége bolyhos. Hogy egy de, sajnos is a híres zongorafeketével a kívántnál jobban visszaélnek a központi zónában. Tudniillik nem szeretem, mert könnyen karcolódik és nem lehet tisztán tartani, könnyen befogja a port és az ujjlenyomatokat.

Az is megmaradt lyukak a tárgyak elhelyezéséhez. Megvan a hagyományos kesztyűtartó, a kartámasz alatti rekesz (mely magasságban és hosszirányban is állítható), a kormánytól balra egy második kesztyűtartót és az első ajtókban hatalmas terek találhatók, ahol akár litert és egy fél vizes palackok. A műszerfal felső, középső részén egy másik rekesz is található. ¡Még minden első ülés alatt is van egy fiók! Már csak egy vezeték nélküli töltőfelület hiányzott az okostelefonokhoz és még néhány USB port az előlapon, mert csak egy van.

Ha kíváncsi az első ülések helyére, akkor logikusan sok van. Bármely méretű ember nagyon kényelmesen és helyproblémák nélkül utazhat. Az ülések magassága és hossza szélesen állítható, valamint deréktámasszal is rendelkeznek. A kormánykerék magassága és hatótávolsága is állítható, így könnyen megtalálhatja a kényelmes pozíciót hosszú utakhoz. Menjünk a második üléssorba?

Hátsó ülések és harmadik üléssorok

A hátsó ülésekre könnyű beszállni, mert az ajtók nagyok és szélesre nyílnak. Egyszer bent, mindhárom ülés egyenként állítható hosszban és dönthető. Több mint elegendő hely van három felnőtt számára, hogy problémamentesen utazhasson. Ebben a Volkswagen Touranban az oldalsó ablakokhoz redőnyök vannak, az első ülések háttámláján pedig kis összecsukható asztalok találhatók lehajtható pohártartóval. Meghívom Önöket, hogy nézzenek szét a képgalériában, mert az igazság az, hogy a részletekben nincs hiány.

A Volkswagen Touran alapfelszereltségként három üléssort kínál. Amint azt képzelitek, az utolsó sorban lévő két ülés közel sem olyan kényelmes, mint a másik öt, de konkrét esetekben jól jöhet, mert bár kicsit magasan térdelünk, és idősebbeknek nem megfelelő a hozzáférés. emberek vagy alacsony mobilitásúak, ha bent van, és amíg a második sor üléseit egy kicsit előre csúsztatjuk, nincs annyira túlterheltség érzése mint a többi hasonló hétüléses modellben. Természetesen logikusan a megmaradt törzs kicsi.

Én nem vennék egy kisbuszt ilyen belső kialakítással. Mármint világos színekkel kárpitozott. A végén általában sok gyerek ül be egy ilyen típusú autóba, mindazzal, ami ezzel jár. Ez azt jelenti, hogy gyakran foltosodnak, és a világos színű anyagokat nem könnyű tisztítani. Inkább egy klasszikusabb, sötét tónusú kárpit, az én szemszögemből.

nagy csomagtartóval

El Touran törzse nagyon változó, és sajnos a márka csak néhány adatot kínál nekünk. A sajtóanyag szerint, amikor a hét ülésből csak öt van kihelyezve, a csomagtartó kapacitása az 917 liter a padlótól a mennyezetig. Legyen óvatos, ne feledje, hogy nem a feltekerhető tálcáig, hanem a mennyezetig. A második sorban lévő ülések leütése eléri az 1.857-et. A legjobb az egészben, hogy a formák nagyon jól használhatók, a kárpit pedig több mint tisztességes.

gépészeti ajánlat

Most pedig vessünk egy pillantást a Volkswagen Touran mechanikus ajánlatára. A márka konfigurátora szerint a kisbusz jelenleg a következővel kapható egy benzinmotor és két dízel változat. Hibrid és természetesen elektromos változatok nincsenek. A vontatás mindig az elülső vonathoz tartozik.

El benzinmotor elérhető az 1.5 TSI Evo, amelyet csak 150 LE-s változatban kínálnak. Természetesen 6 sebességes kézi sebességváltóval és 7 sebességes DSG duplakuplungos váltóval is kombinálható. Szakaszban dízel Megjelenik a 2.0 TDI blokk, amely 115 és 150 CV változatban is elérhető. Mindkettőhöz hatfokozatú kézi sebességváltó tartozik, de opcionálisan 6 sebességes DSG-vel is kombinálhatók.

Az 1.5 TSI Evo 150 LE DSG7 teljesítménye

A mi esetünkben, egy Volkswagen Tourant tesztelünk 1.5 TSI Evo 150 LE motorral és DSG sebességváltóval. Papíron ez a változat alig több mint 0 másodperc alatt képes 100-ról 9-ra teljesíteni, és majdnem 210 km/órás végsebességet ér el. Kombinált fogyasztása WLTP homologizációban 6,8 l/100 km. Többek között alacsony terhelés esetén hengerlekapcsolással rendelkezik, ami segít csökkenteni a fogyasztást.

A volánnál: Nyugodt tempó és zabálj fel kilométereket

Ideje indulni. Ezen a héten megosztottam több mint 1.100 kilométer a volán mögött, így a benyomások több mint egyértelműek. A legtöbb utazás gyors utakon történt, bár néhány sétával és kétirányú utakkal is kombinálták.

Általános szabály, hogy a Volkswagen Touran vagy bármely hasonló kisbusz olyan autótípus, amely ház jobb dízelmotorokkal. Az ok egyszerű. Normális esetben aki ilyen autót vesz, az azért van, mert családként sokat fog utazni. Szórványosabb használatra azonban autóként is használható, például havi kiruccanásra a családdal. Ott talán már nem kompenzál annyira a dízel változat vásárlása.

A tény az, hogy tesztegységünkhöz tartozik a 1.5 TSI Evo motor 150 LE-vel. Ez egy meglehetősen hatékony és készséges benzinmotor, bár nem nevezhető látványos rúgásnak egy ekkora és súlyú autóban. A hangja nagyon visszafogott, nagyon finom művelettel. Normál vezetésre ez ajánlott opció, bár ha mindig túl terheltek leszünk, a dízel nagyobb nyomatéka miatt kicsit könnyebben mozgatja.

Kapcsolódó cikk:

A Volkswagen-csoport megerősíti az 1.5 TSI Evo 150 CV rángatózási problémáját

Egységünk kombinálja a 7 sebességes DSG váltó, amely a legtöbb körülmény között kielégítő teljesítményt mutat. Igaz, hogy időnként azt az érzést keltette bennünk, hogy a szokásosnál kicsit tovább tart, amíg az R-ből D-be megyünk, vagy fordítva, de általános szabály, hogy ez teljesen észrevétlen maradt. Azokban az autókban, amelyek nem sportkocsik, ha észrevétlen marad egy automata váltó, az semmire sem hívja fel a figyelmet, hanem arra, hogy elég jól működik.

Egyébként a Volkswagen Touran az egy autó, amely mindenekelőtt a kényelem miatt ragyog. Nagyon jól be van hangolva a felfüggesztése, amire egy ilyen autóban kell, ami a kényelem. Nagyon jól elnyeli a kátyúkat, még a legélesebb tökéletlenségeket is. Logikus, hogy ez nem egy olyan termék, amely az ívelt területeken tűnik ki, ahol a test megmutatja a tehetetlenségét, de végül is ki vesz Tourant, hogy gyorsan menjen a hegyi területeken?

És itt az ideje, hogy beszéljünk a fogyasztásról. Bevallom, kicsit tartottam attól, hogy szomjas motor lesz, de ezen a teszthéten, valamivel több mint 1.100 kilométer után a a végső fogyasztás 7,6 l/100 km maradt. Igaz, hogy nem vezettem agresszíven, mert nem egy autó hívja, és városi úton, vagy amikor nagyon kellett a motor, gyorsan emelkedtek az adatok, de nekem a 7,6 literesnek tűnik. kiváló adatok nagyméretű, benzinmotoros kisbuszhoz.

Következtetések

Ezt a teszt cikket ezzel kezdtem nincs rossz termék, csak rossz vásárló. Őszintén szólva, ez a hét a Volkswagen Tourannal segített abban, hogy határozottabban megerősítsem, ha praktikus autót akarsz, akkor ne egy nagy terepjáróra menj, hanem egy kisbuszra. Persze, bár az ösztöneidnek és az ízlésednek is vezérelnie kell. És ebben az értelemben esztétikai szinten a crossovereknek sok marha van.

Miért részesítem előnyben a kisteherautót a terepjáróval szemben? Az egyszerű tény miatt, hogy sokkal praktikusabbak és funkcionálisabbak, sokkal tágasabbak, és mert valóban jobban működnek. Igen, jobbak az úton. Normál vezetés közben a kényelem érvényesül, és ezek a modellek kényelmesebb konfigurációval rendelkeznek, mint a SUV-k túlnyomó többsége.

A fentiek után a döntés az Öné. Ha igazán térre és praktikumra vágyik a családdal való utazáshoz, akkor egy kisbuszt ajánlok. Ha viszont a tér és a nagy tágasság nem elengedhetetlen számodra, és esztétikailag nagyon vonzó a minden út, akkor válassz egy SUV-t. Az alábbiakban egy tágas terepjáró próbáját hagyom önöknek, minőségileg, és ez sok eladást ellopott ebből a Touranból.

Kapcsolódó cikk:

Teszt Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Berendezés Volkswagen Touran

Kiadás

• Karosszériaszínű ajtókilincsek és tükörsapkák
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák
• Fekete hűtőrács króm alsó lapáttal
• 7 ülés összecsukható "Easy Fold" funkcióval
• Kivehető és összerakható csomagtartó feltekerhető tálca a padló alatt
• Fekete dekoratív betétek a középkonzolon
• Első középső kartámasz magasság- és hosszállítással
• 2 db 12 voltos aljzat
• Bőr borítású kormánykerék és sebességváltó gomb
• Statikus kanyarfény
• Proaktív utasvédelem
• Automatikusan elsötétülő belső tükör
• Légkondicionálás
• fáradtságérzékelő
• Kormányzás sebességtől függően változó rásegítéssel
• Elektromos rögzítőfék
• defektjavító készlet
• Rádiós „kompozíciós média”
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• Elektromosan állítható és fűthető külső tükrök

Haladás

• Sötétített hátsó ablakok
• Fekete hűtőrács króm díszítéssel
• Első ülések magasságállítással és deréktámasszal
• Fiókok az első ülések alatt
• Dekoratív betétek „New Brushed Design”
• Összecsukható asztalok az első ülések háttámláin
• Teljesen lehajtható utasülés asztali funkcióval és nyílászáróval a hosszú rakományokhoz
• Többfunkciós kormánykerék lapátokkal (automata)
• Első asszisztens
• adaptív tempomat
• AppConnect
• Háromzónás klíma
• automatikus távolsági fényszórók
• Plusz többfunkciós kijelző
• Esőérzékelő

Sport

• 17 colos kéttónusú könnyűfém keréktárcsák
• Hosszanti tetőrudak ezüst eloxálással
• 2 LED lámpa az első lábtartón
• Szövet szőnyegek elöl és hátul
• Belül króm díszítések
• Központi mikroszálas biztonsági övek
• Környezeti világítás
• Fekete zongora betétek
• Automatikus segélyhívás szolgáltatás
• Prémium multifunkciós műszer többszínű kijelzővel
• Külső tükrök vakításgátlóval

Volkswagen Touran árak

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 4.5 csillagos besorolás
• Excepcional

^€29.845 a ^€40.630

• 80%

---

• Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 LE DSG7 Sport
• Ellenőrzése: Diego Avila
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 55%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 75%
• első ülések

  Szerkesztő: 90%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 95%
• Törzs

  Szerkesztő: 85%
• Mechanika

  Szerkesztő: 75%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 85%
• Confort

  Szerkesztő: 85%
• ár

  Szerkesztő: 55%

---

Galéria Volkswagen Touran

volkswagen touran

• ülések 5 - 7
• Power 122-150 LE
• Teljesítmény: 122 - 150 LE
• Fogyasztás: 5 - 6,7 kWh/100km