Tesztelje a Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play-t

Az elmúlt hét napban a Toyota Aygo X Cross-t teszteltük . Egy crossover stílusú kisvárosi autó, tele biztonságközpontú technológiával. Ezt már megszokhattuk a japán márkától , amely modelljeit mindenféle vezetéstámogató funkcióval felszereli, még a legalapvetőbb felszereltségi szinteken is.

Hogy legyen egy kis ízelítő, a tesztelt autó a Play nevű belépő szintű modell, manuális sebességváltóval . Ehhez a sebességváltóhoz az egyetlen elérhető motor jár : a 70-es benzinmotor, egy kis 1.0 literes háromhengeres, 72 lóerős motor . A másik lehetőség a CVT automata sebességváltó beszerelése további 1.350 euróért, amiről a vonatkozó részben lesz szó, mert érdekes opció.

Egy A-szegmensű városi autó – amelyet általában az alapfelszereltség csökkentésével olcsóbbá tesznek – és egy ilyen biztonsági technológiai arzenál kombinációja egy kontrasztokkal teli autót eredményez . Olyannyira, hogy az első üléseken egyértelműen egy 2022-es modell , de ha hátramegyünk , olyan érzésünk van, mintha az 90-es években lennénk . Közelebbről még kívülről is látszik, ha jobban megnézzük.

A Toyota Aygo X Cross külső kialakítása

A Toyota Aygo X Cross 3,70 méter hosszú , 1,74 méter széles, 1,51 méter magas, tengelytávja pedig 2,43 méter. Más szóval, ezzel az autóval nagyon könnyű lesz parkolóhelyet találni, mivel a B szegmensben sok autóhoz képest 30 cm-rel rövidebb távolság nagy különbséget jelent.

Ezek az arányok, az Aygo X Cross formatervezésével kombinálva, egy eredeti és vonzó autót eredményeznek. Különösen azért, mert egy ilyen kis autó hosszú tengelytávja, a magas orr-rész és a kissé keskeny ablakok nagyon hasonló megjelenést kölcsönöznek neki, mint a 2021 elején bemutatott koncepcióautónak .

Az autó eleje a többi Toyota modellel ellentétben felső hűtőrács hiányáról ismert . Ezért a motor teljes szellőzése a nagyméretű alsó hűtőrácson keresztül történik, amely ebben az alapmodellben matt fekete műanyag kerettel rendelkezik. Ugyanezt az anyagot használták a kerékívekhez is , ami a korábban említett crossover megjelenést adja.

Az oldalán egy gyűrődés fut a karosszéria alsó részétől átlósan a hátsó ajtókilincsek felé. Ez dinamikusabb megjelenést kölcsönöz neki, annak ellenére, hogy a motor nem egészen illik hozzá. Az éles szögben álló hátsó ablakokon egy apró részlet árulkodik az elektromos ablakemelők (sem manuális, sem elektromos) hiányáról : az iránytű típusú nyitómechanizmus kis fekete köre, amely kinyitáskor csak egy keskeny oldalsó rést hagy maga után.

Hátul a nagy hátsó lámpák és a hatalmas üvegfelületek tűnnek ki, amelyek sokkal többet takarnak el, mint csupán a hátsó ablakot, és fényes megjelenést kölcsönöznek a teljes fekete csomagtérajtónak. Alatta ugyanazokat a fekete műanyag díszítéseket találjuk, mint a kerékjárati íveken, és nincs látható kipufogócső. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ez egy standard benzinmotor , a megfelelő zöld "C" emissziós matricával.

A Toyota Aygo X Cross egyszerű belső tere

Az Aygo X Crossba lépve az első dolog, ami megragadja a tekintetet, nem a kormánykerék vagy a műszerfal. A központi érintőképernyő , amelyet egy ovális keretez, a show sztárja, amely megkülönbözteti a többi versenytárs modelltől.

Az eredmény egy nagyon egyszerű belső tér . Ezen az ovális alakú rekeszen kívül csak egy 12 V-os aljzat, egy USB-port és a hagyományos légkondicionáló kezelőszervei láthatók. Ha ezt az autót filmeznénk, egy csengő szólna itt, egy felfelé mutató zöld nyíl kíséretében, kiemelve a könnyű kezelhetőséget anélkül, hogy levennénk a szemünket az útról.

Másrészt a műszerfalon egy lefelé mutató piros nyíl lenne, amely egyértelműen a fejlesztendő területekre utalna. Az Aygo X Cross műszerfala rendkívül egyszerű méretű és információs . Egyetlen, felül lévő körből áll, amely a sebességet jelzi, egy kis fedőréteggel, amely a fedélzeti számítógép adatait jeleníti meg. Nincs hőmérsékletmérő , a fordulatszámmérő pedig hihetetlenül pontatlan lámpákat használ, amelyek 500-as fordulatszám-intervallumokban gyulladnak ki.

Tartalék vezetési segédeszközök városi közlekedéshez

Ez az egyszerűség eltűnik, ha a kormányra nézünk, a korábban említett számos vezetéstámogató rendszer miatt . Vezérlésükhöz mindkét oldalon több mint 10 gomb található. Ezekhez azonban könnyű hozzászokni és egyszerűen használhatók. Ráadásul a kormánykerék kellemes tapintású műbőr bevonattal rendelkezik.

Az Aygo X Cross városi vezetést segítő eszközei a következők: a mindig praktikus tolatókamera, az ütközés előtti rendszer gyalogos és kerékpáros érzékelővel, a vészfékező rendszer (amely néha túl sokszor figyelmeztet) és a dombról indulás segít Ha pedig ki akar menni az útra, akkor hasznosak lesznek az olyan segédeszközök, mint: a közlekedési tábla felismerése, a távolsági fényszóró vezérlése, a vezető figyelmének elvesztésére figyelmeztető jelzés és a sávváltást segítő segítség.

A felhasznált anyagok minősége gyenge , ami egyértelműen jelzi, hogy ez egyike azoknak a részleteknek, amelyeket a gyártók gyakran elhanyagolnak az A-szegmensű autók esetében. Ennek ellenére el kell ismerni, hogy minden jól össze van szerelve , nincsenek látható hibák, amelyek rontanák az összbenyomást. Továbbá, vannak olyan testreszabási lehetőségek is, mint például a piros díszítés , ha az alapdizájn túl jellegtelen a tulajdonos számára.

Az első ülések helye elegendő nagy emberek számára, mind magasságban, mind szélességben. Bár ha mindkét lakó nagy, szűkös lesz köztük a hely, ahogy az a városi területeken megszokott.

Az Aygo X Cross második üléssora

A hátsó ülésekre áttérve ismét észrevehetjük ezeket a megtakarításokat, nemcsak a zsanéros ablaknyitó mechanizmusban, hanem magában az ajtóban is. Úgy érződik, mintha alig pár kilót nyomna, amikor kinyitjuk, mind a belső kárpitozás hiánya, mind a kis mérete miatt. Ez utóbbi szempont hátrány, mivel a beszállás kissé nehézkes a következő szegmensbe tartozó autókhoz képest.

Bent a lábtér nagyon korlátozott . A vezetőüléssel, ami nekem van beállítva (1,86 méter magas vagyok), nem sok férek el hátul. Mögöttem csak egy alig 1,60 méter magas személy fért el. Másokkal teszteltük, és az utastér alig biztosít elegendő helyet egy elöl 1,74 méter magas, hátul pedig szintén 1,74 méter magas személynek. Ha babát szeretnénk autósülésben szállítani, az első utasülés csak legfeljebb körülbelül 1,68 méter magas személyt tud befogadni.

Ami a csomagtartót illeti , érthető módon nem lesz nagy egy 3,70 méter hosszú autóban. 231 literes , ami elég néhány kézipoggyász és néhány egyéb apróság számára. Ez kevesebb, mint egy Hyundai i10-é (252 l) vagy egy Kia Picanto- é (255 l), valamivel több, mint egy Fiat Pandáé (225 l), és jelentősen több, mint egy Fiat 500-é (185 l). Tehát a kategóriájában átlagosnak mondható.

A Toyota Aygo X Cross volánjánál

Ha az Aygo X Cross-szal kezdjük, akkor az 1.0 literes háromhengeres motor az általa keltett apró rezgések miatt azonnal észrevehető. Bár abszolút az ésszerűségen belül van és még azt is lehet mondani, hogy a kategóriáján belül még mindig csendes motor.

Amire viszont nem számíthatunk, azok a lenyűgöző teljesítményadatok , tekintve a 72 lóerőt és a 93 Nm maximális nyomatékot . Ezek a számok azonban nem annyira fontosak, mint az a tény, hogy szívómotorról van szó, ami azt jelenti, hogy teljes erejét már a fordulatszám-tartomány legvégén leadja. Pontosabban, ebben a modellben nagyon magas, 4.400-as fordulatszámot érünk el , és még így sem különösebben lenyűgöző a teljesítményleadás.

Emiatt ezt az autót azoknak ajánljuk, akik szinte kizárólag városi használatra szánják. Ha kétsávos utakon vezeti, elfelejtheti a biztonságos és megbízható előzési manővereket, ha lassú teherautóval, traktorral vagy a sok spanyol úton gyakran előforduló kerékpárosokkal találkozik.

Fogyasztás

Ahol jó eredmények várhatók – és valóban el is érik azokat –, az az üzemanyag- fogyasztás . Városban könnyen megközelíti az 5,2 l/100 km-t, autópályán körülbelül 4 l/100 km, de ami még meglepőbb, autópályán mindössze 4,8 l/100 km-t fogyaszt. Ezekre az adatokra büszkék lehetünk városban és lassabb utakon, tekintve az elektromos rásegítés hiányát, de autópályán még inkább, mivel 3.600 fordulat/perc feletti fordulatszámon is eléri őket a 120 km/h-s sebesség fenntartásához.

Ezek az üzemanyag-fogyasztási adatok a motorhangolásnak köszönhetők, amely egyértelműen az üzemanyag-hatékonyságra összpontosít, és természetesen a Toyota Aygo X Cross 1.015 kg-os saját tömegének. Ez a könnyed kormányzással együtt nagyon fürge érzetet ad a forgalomban, annak ellenére, hogy nem kanyargós utakon való élénk vezetésre tervezett autóról van szó.

Következtetések

A Toyota Aygo X Cross tökéletes autó azok számára, akik könnyű parkolást és számos vezetéstámogató funkciót keresnek . Bár el kell mondani, hogy ezek közül néhány funkció jobban illik az autópályás közlekedésre tervezett autókhoz. Fürge és könnyen vezethető, ezt a tulajdonságot tovább fokozza a korábban említett CVT automata sebességváltó, amely lehetővé teszi, hogy a közlekedési lámpákkal és torlódásokkal teli utakon elfelejtsük a kuplungot.

Másrészt viszont ott vannak az A-szegmensre jellemző jellemzők , mint például az iránytűszerűen nyíló hátsó ablakok, amelyek egyesek számára kissé klausztrofóbiásak lehetnek, a mindenhol jelen lévő kemény műanyagok, és az elektromos ablakemelők elöl, de kattintásos funkció nélkül.

Az általunk tesztelt alapváltozat ára 14 500 eurótól indul , amit a fent említett hiányosságok ellenére a széria biztonsági funkciók indokolnak. Ez különösen igaz, tekintve, hogy az autóárak mennyire megugrottak az utóbbi időben. Az automata sebességváltó további 15 850 euróval növeli az árat. A csúcskategóriás Chic felszereltségi szint 17 250 eurótól indul.

Felszerelés Toyota Aygo X Cross

játszani

• Testszínű tükörsapkák
• Első és hátsó ködlámpák
• 17 colos kerekek
• LED típusú nappali menetfény
• LED-es hátsó lámpák
• Isofix horgonyok
• Elektromosan állítható külső tükrök
• Többfunkciós bőr kormánykerék
• Osztott és lehajtható hátsó ülések
• tolatókamera
• kézi klímaberendezés
• Elöl elektromos ablakok
• Fényérzékelő
• Sávelhagyási asszisztens sávvezérléssel
• Sebességhatároló
• Sávtartási asszisztens
• A közlekedési táblák felismerése
• Vészfékezés gyalogos és kerékpáros észleléssel
• adaptív tempomat
• automatikus távolsági fényszórók
• Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitás
• Toyota
• Színes TFT multifunkciós kijelző
• DAB-digitális rádió
• Toyota Touch 2 7 hüvelykes multimédiás képernyő

Tetszik (hozzáadás)

• dekoratív díszlécek
• Sötétített hátsó ablakok
• Kéttónusú karosszéria
• LED fényszórók
• 18 colos kerekek fekete színben
• Belső testreszabás karosszéria színben
• Elektromos fűtésű külső tükrök
• Fekete kárpit testszín varrással
• automata klímaberendezés
• Esőérzékelő
• 2 hüvelykes Toyota Touch 8 multimédiás rendszer

Elegáns (hozzáteszi)

• 18 colos megmunkált kerekek
• Csomagtér belső világítása
• Részleges bőrkárpit bézs varrással
• Böngésző online frissítésekkel
• távoli kapcsolódási szolgáltatások
• vezeték nélküli töltő okostelefonokhoz
• Vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto
• Toyota Smart Connect 9 hüvelykes multimédiás

Toyota Aygo X Cross árak

A szerkesztő véleménye

Galéria Toyota Aygo X Cross