Teszt Skoda Kodiaq 1.5 mHEV 150 LE Eco címke Elég?

Skoda forgalomba helyezi modelljének második generációját Nagy SUV akár 7 üléssel, a Skoda Kodiaq. Hogy első kézből lássuk és kapcsolatba léphessünk vele, Zaragozába mentünk, ahol megtartották ennek az autónak a sajtó országos bemutatóját.

Így az új Skoda Kodiaq a torta darabját keresi a D-SUV szegmens, ahol fő riválisai többek között a Kia Sorento, a Hyundai Santa Fe, a Peugeot 5008 vagy a Renault Espace; mindegyik akár 7 ülőhellyel is rendelkezik. Az új Kodiaq ára egyébként 42.960 33.550 euró (kedvezményekkel XNUMX XNUMX euró) A leginkább hozzáférhető mechanikus változatban, amely az általunk tesztelt, a 1.5 TSI mHEV 150 LE DGT Eco címkével.

Esztétikai és világítási innovációk

Az új Kodiaq körülbelül 6 centimétert nő teljes hosszában, és eléri 4,76 metrók, 2,79 méteres tengelytávval. Külső dizájnvonalait is frissíti, ahol la az első rács és a világítás áll a középpontban, mind a fényszórókra, mind a fent említett rács megvilágításának lehetőségére.

A hosszú tető optimalizálta vonalát a légáramlás javítására, csökkentve az aerodinamikai ellenállást, amihez a lökhárítók, a tükrök és a kerekek kialakítása is hozzájárult. A hátsó fényszórók Elég sokat változnak az előzőhöz képest, modernebb megjelenést kölcsönözve a Skoda Kodiaqnak. Mellesleg A kerekek 17-20 hüvelykesek..

Jól megtervezett belső tér

A belső tér teljes változást kapott, és ahogy az manapság lenni szokott, a képernyők a főszereplők és a minimalizmust használják a gomboknál. Van egy 10,25 hüvelykes műszerfalunk, amely személyre szabható információs és megjelenítési módban is.

Eközben a képernyő a műszerfal közepén található. multimédiás, ami 12,9 hüvelyk. Az igazság az, hogy ennek a szempontnak a javítása vizuálisan sokat korszerűsít az új Skoda Kodiaq belső terében az első generációhoz képest, de ez nem jelenti azt, hogy praktikusabb is, hiszen innen már több funkció vezérelhető.

Szerencsére az alábbiakban három pörgő rulett kerék található benne gombbal és 1,25 hüvelykes képernyővel. Úgy hívják Intelligens tárcsázás. Ezek megnyomásával változtatjuk funkcióikat, ami lehet többek között hőmérséklet-szabályozás és klímaventilátor-fordulatszám, ülésfűtés vagy hangerőszabályzó. Őszintén szólva, az előző modellnél kevesebb volt a zavaró tényező.

Ezen a központi területen haladva tovább, bár lejjebb, két vezeték nélküli töltőfelülettel rendelkezünk, hogy egyszerre két telefont tölthessünk, amelyek szintén hűtve vannak, hogy megakadályozzuk a mobiltelefonok túlmelegedését. A konzolon hátrébb van egy jó moduláris rekesz tárgyak és vizes palackok, valamint láda elhelyezésére a középső kartámasz alá. Ha már a helyekről beszélünk, a műszerfal utasoldalán egy dupla kesztyűtartó található.

Továbbá, a minőségi nyomtatás megfelelő a felhasznált anyagok, valamint a különböző darabok közötti igazítások miatt, mind magán a műszerfalon, mind az ajtókon és a különböző kárpitokon. Ami a teret illeti, minden irányban nagy a szélesség elöl, az ülés és a kormánykerék beállítása jó, ami magas vezetési pozícióhoz vezet.

Ilyenek a hátsó ülések

Az a Skoda Kodiaq második sora Két, gyakorlatilag bármilyen méretű felnőtt számára nagyon jók a méreteink, hiszen nagy a távolság a fejnek és a lábaknak, valamint a lábak elhelyezésének. Természetesen három felnőtt nem fog kényelmesen utazni, mert a középső ülés keskenyebb és kényelmetlenebb, valamint mert, mint a legtöbb autónál, hiányzik a szélesség, és zavar minket a sebességváltó alagútja.

A harmadik sor Ez közel sem olyan praktikus, ami viszont elvárható volt. Egy bizonyos mozgékonyság kell hozzá, és bár a térdtávolság megfelelő lehet, ha a második sort kicsit előre toljuk, túl magasak, mert a padló meg van emelve. Én sem éreztem jól magam a hátamon. Jobb, ha ezeket a helyeket gyermekek és rövid utazások számára foglalja le.

A Skoda Kodiaq csomagtartója

A Skoda Kodiaq csomagtartó kapacitása attól függően változik, hogy az egységünk két vagy három üléssorral rendelkezik, és hogy konnektoros-e. Az ötüléses autóknál a hangerő az 910 literig, míg a hétüléses egységek 340 literesek, mindegyik működőképes, és akár 845 liter is, ha a két hátsó ülést lehajtjuk.

Legalábbis a cseh márka ezeket az adatokat közölte, de az igazsághoz hozzátartozik, hogy nem szabványos kapacitásmérésről van szó, hiszen nem a megszokott VDA literes rendszert használják.

elérhető motorok

A Skoda Kodiaq mechanikus választékát olyan motorok alkotják, amelyek megkapják a a DGT C, Eco és Zero környezetvédelmi jelvényei. Kézi váltós változatok nincsenek, pozitívum, hogy dízelmotorokat is lehet választani, ami ehhez az autóhoz nagyon illik az országúti megközelítés és a hosszú utazások miatt. A 204 LE-s benzines opció később érkezik, akárcsak a 265 LE-s Skoda Kodiaq RS.

A Skoda Kodiaq 1.5 TSI mHEV 150 LE volánjánál

Az új Kodiaq-kal való első kapcsolatfelvételhez a következőt választottuk nagyon csábító mechanika, főleg két okból. Az első a ár, mivel ez a leggazdaságosabb lehetőség; míg a második az, hogy rendelkezik a ökocímke a DGT. Természetesen a teljesítmény szintjén ez nem elég.

Az 1.5 TSI mHEV benzinmotorra gondolok, ami fejleszt 150 LE és 250 Nm, homologizálva a fogyasztását 5,9 l / 100 km. Ez a csak elsőkerék-hajtással árusított motor a kis elektromos támaszték amely segíti a gyorsítást, másrészt lehetővé teszi többek között a Start&Stop rendszer hosszabb használatát.

Főleg városi használatra, vagy akár autópályán, stabil sebességgel, lejtős területeken történő utazáshoz ez egy nagyon ésszerű lehetőség. Azonban véleményem szerint csak hiányzik az erőből amikor egy kis teljesítményt követelünk, nem túl fizetőképes visszanyerést kínálva.

Előzéskor, összeolvadáskor, vagy amikor meredek lejtőn kell gyorsulnunk hiányzik, hogy több előnyünk legyen. A 2.0 LE-s 150 TDI motor ebből a szempontból valószínűleg jóval kellemesebb, de ezzel elvész az Eco címke. Ugyanez történik majd a később érkező 2.0 LE-s 204 TSI-vel is, aminek nem lesz elektromos támogatása, ezért , sem. az Öko környezetvédelmi jelvényt.

A többi a Skoda Kodiaq sima és kényelmes autó szinte minden körülmények között, amely kényelmes felfüggesztést, megfelelő hangszigetelést, jó térérzetet és belső fényerőt, könnyű vezethetőséget és jó kilátást kínál. Továbbá a vezetési módokkal megváltozik a karakter, bár soha nem radikalizálódik.

Igyekszünk alaposan és több napig tesztelni a későbbiekben, hiszen érdekes autó azoknak a vásárlóknak, akik egy nagyon tágas, jó ár-termék arányú SUV-t keresnek. Őszintén szólva, a legnagyobb hátrány, amit ebben a Skoda Kodiaq-ban látok, az a tény, hogy nincs benne dízel opció és Eco címke. A 204 LE-s plug-in hibrid fantasztikus alternatíva lehet Ha van lehetőségünk otthon tölteni.

Skoda Kodiaq árak

Skoda Kodiaq Galéria

Képek | Skoda