Tesztelje a Renault Twizy 80-at, elektromos és szórakoztató

Öt napja használom a Renault Twizy-t, azt a szép kétüléses autót, amelyet a FASA Renault Valladolid gyárában szerelnek össze. Ezt a kis fickót vezetni olyan élmény, amivel javaslom élni, mielőtt belevágunk a véleménybe, hogy hasznos-e vagy sem.

Először is azt kell mondanom, hogy minden változó, ami egy autóteszt során előfordulhat, kedvező volt a kis Twizy számára. Nyár van, szép az idő, és én is nyaralni készülök, ezért hajlamos vagyok élvezni és mosolyogni. Ha ezt a tesztet januárban, egy esős napon és az ünnepek után csináltam volna, lehet, hogy nem szerettem volna annyira a Twizyt. Tényleg, az első nap remek idő volt, mert aztán jöttek a viharok, és… nos, erről majd olvashatsz.

Körgyűrű, teljesen érvényes

Még 5 perc sem telt el azóta, hogy a FASA Valladolidban a Renault Twizy kezelőszervei mögött ültem, és már érzem teljesen integrálva az autóba. Egyszerű… alig van kezelőszerv, csak egy gomb az előremenethez, egy másik hátramenethez, üresjárathoz és rögzítőfékhez. Ezzel elég kimenni és vezetni... na, kell még a gázpedálra taposni, fékezni, kormányt tekerni persze.

Az első 7 kilométert teljes gázzal teszem meg a Twizy volánja mögött, viszonylag mozgékonyan lépek be a Valladolid körgyűrűre, és tartom a 80-84 km/órás utazósebességet (a Twizy maximális sebessége elektronikusan korlátozott). Meglepetésemre Soha nem hiányzik több teljesítmény vagy végsebesség. Ráadásul az autó nem igazán megy teljes gázzal, egyszerűen csak korlátozott a teljesítménye az akkumulátor élettartamának megőrzése érdekében.

Az elkerülő út 80 km/h-ra van korlátozva, ezért teljes nyugalommal haladok az út maximális sebességével, anélkül, hogy a többi forgalmat egyáltalán zavarnám. A Twizy sikeresen áthaladt az elkerülőn.

Lóg a Twizy, édes-savanyú ízben

Amint a körgyűrűnek vége, teljesen beszállok a városba, és ennek szentelem magam sétáljon végig Valladolid központi utcáin. Tisztelettel, vezesse a Twizy cool egyik webot és egy részét a másiknak. Agilis, szórakoztató, és van benne valami furcsa, amitől jól érzi magát. Másrészről, kicsit frusztráló belegondolni, hogy ugyanazok a korlátaim vannak, mintha egy Audi Q7-et vezetnék, hiszen nem tudok először "bebújni" a közlekedési lámpáknál, vagy kihagyni a torlódásokat szűk utcákban, vagy parkolni egy járdán... ugyan, mi van sétálni nem olyan, mint egy motorkerékpár, hanem mint egy autó. Mint egy autó, amelynek ablakai végleg le vannak szerelve.

Legalább, hála Valladolid és Palencia városi tanácsának, a Twizynek (és minden elektromos) számos előjoggal rendelkezik ezekben a városokban, például nem fizet a kék zónában, a zöld zónában, és használhatja a sávokat motorkerékpárok és buszok számára. Ráadásul ingyen is lehet tölteni az akkumulátorokat... Nem tudom, hogy más városban hogyan működnek az előírások.

Parkolja le a Renault Twizyt

parkolja le ezt az autót az utcán olyan bizonytalanság érzést kelt, mint amikor először hagyja az utcán a motorkerékpárját. Az a benyomásod, hogy "meztelen" és sérülékeny, bárki felmászhat rá. És igaz, fel lehet tölteni, pont, semmi több. Legjobb esetben a kesztyűtartó fedelét kulccsal tönkreteszed és elviszed a dokumentációt... de ez minden autóval vagy motorral megtörténhet.

A Twizy hossza (2 méter) miatt lehetséges parkolja le szélesen normál parkoló helyett. Mivel az ajtók felfelé nyílnak, nagyon szűk helyen lehet parkolni., mint például a fotón látható motorparkoló.

Ha már magáról a parkolási manőverről beszélünk, a Twizy sokat (sokat) fordul, és olyan helyeken is képes kanyarodni, amelyek egy autó számára elképzelhetetlenek. Sőt, a garázs folyosóján is meg tudtam fordulni manőverezés nélkül (7,5 méter széles), amit egyes bringákkal nem. A rossz az, hogy ahogy a csúcs felé fordulunk, az irány kissé kemény lesz, erőfeszítést igényel. Ez sebességben nem történik meg, amikor a kormányzás sokkal könnyebbnek tűnik.

A Twizynek nincs hátsó üvege, és hátramenetben is kellemetlen lehet. A megoldás egyszerű: nézzen be a tükrökbe, vagy egyszerűen dőljön ki az ablakon, hiszen tökéletesen látja az autó végét.

A Renault Twizy kínálata

Két napja mászkálok ezzel a szép Renault bipazával és bár még majdnem 40%-os akkuja van, de rádugom tölteni, csak kipróbálni. Először is, Valladolid ebben az értelemben kiváltságos város, mivel több mint 60 töltőponttal rendelkezik, amelyek többsége ingyenes (szinte mindegyik használatához kártyát kell szerezni, szintén ingyenes)

Az újratöltés olyan egyszerű, ahogy van egy elég hosszú vezetékkel ellátott háztartási dugó. A gyémánt márka azt javasolja, hogy ne csatlakoztassa hosszabbítókábelen keresztül (sok áramot fogyaszt, és túlmelegítheti a hosszabbítót). Ezenkívül biztosítja, hogy az akkumulátorok ne sérüljenek meg a bármikor és rövid időn belüli újratöltéssel. Keresek egy töltőállomást, bedugom, és bámulom… Mit csináljak most? Szerencsére ez a poszt a Carrefourban van, jól átgondolva... szóval kihasználom az időt egy kis fogyasztásra a bevásárlóközpontban. Anélkül, hogy túlzásba esne, mert a Twizyben alig van hely a csomagoknak.

A hét folyamán kétszer töltöttem újra a Renault Twizyt. Az egyik 37%-ról 70%-ra körülbelül 45 perc alatt, a másik pedig 5%-ról 65%-ra körülbelül valamivel több, mint 2 óra alatt. A Renault szerint a Twizynek maximum 3,5 óra kell ahhoz, hogy teljesen feltöltse az akkumulátorát. A megtett kilométereket és az elfogyasztott kilométereket nézve ezt látom óvatosan vezetve könnyen megtehető 70 km újratöltés nélkül. Teljes sebességgel vezetve és gyakran a maximumra gyorsítva az autonómia körülbelül 50 km-re csökken. Ennek az egységnek a jelzője 1.500 km.

 A folytatáshoz…