Tesztelje a Nissan Leaf 30 kWh-t, több érv az elektromos mobilitás mellett

Kicsit több mint 5 év telt el azóta Nissan Leaf. Ez a kompakt volt a márka első elektromos modellje és szándéknyilatkozat. Azóta a japán márka az elektromos járművek mellett döntött, piacra dobta a Nissan e-NV200-at, és népszerűsítette a Leaf 200.000 XNUMX eladott példányát, és ezzel a legkelendőbb elektromos autó a világon.

Most öt évfordulója alkalmából jön a Nissan Leaf 30 kWh, egy új verzió nagyobb kapacitású akkumulátorokkal, amelyek együtt léteznek a legújabb 24 kWh-s Leaffel. Ezzel az új verzióval, amely kínál nagyobb autonómia, a Nissan sokoldalúságának köszönhetően több ügyfelet szeretne elérni. A márka nemcsak egy teljesebb és érdekesebb autót kínál, hanem lehetőséget is kínál arra, hogy a vezetők döntsenek az elektromos mobilitásra való átállásról.

Milyen változásokat hoz a Nissan Leaf 30 kWh?

A Nissan Leaf 30 kWh előnye egyértelmű, kínál 250 kilométer autonómia homologizált, az egyszerűbb akkumulátorokkal szerelt változat 199 kilométeréhez képest, bár valós vezetési körülmények között ennek az új változatnak az autonómiája 125 és 200 km között mozog. Ez a nagyobb autonómia az új, nagyobb sűrűségű akkumulátoroknak köszönhető, amelyek akár 26%-kal több energiát tárolnak yy mindössze 21 kilóval nyomnak többet mint a 24 kWh-s, 294 kiló össztömeggel.

A motor nem változik, és továbbra is kínál 109 LE és 254 Nm a nyomaték. Az enyhe súlynövekedés nem befolyásolja sem a 0-100 km/h-t (11,5 másodperc), sem a 144 km/h-s maximális sebességet. Ami megnöveli, az az új akkumulátorok újratöltési ideje 230 V-os és 10 Amperes aljzat használata esetén, ami 13 órát vesz igénybe. 32 Amperrel az újratöltési idő 5 órára csökkenthető, miközben a gyors töltés továbbra is 80%-os autonómia mindössze 30 perc alatt.

A 30 kWh-s Nissan Leaf a kínálat két legmagasabb minőségével kerül forgalomba Spanyolországban. Visia és Tekna. A nagyobb kapacitású akkumulátorok mellett egy új, 7 hüvelykes NissanConnect EV érintőképernyős multimédiás rendszert is tartalmaz, amely lehetővé teszi az autó különféle funkcióinak okostelefonjáról történő vezérlését, valamint a töltési pontok elhelyezkedését a térképen. További figyelemre méltó fejlesztések például a DAb rádió és a 3D navigáció.

A Nissan Leaf 30 kWh tesztelése

A Nissan Leaf régi ismerős az ActualidadMotor oldalain. Egy évvel ezelőtt teszteltük a Nissan Leaf 24 kWh-t és gyakorlatilag minden érzete alkalmazható erre az új modellre, kivéve a megnövelt autonómiát.

A Nissan Leaf 30 kWh bemutatóján lehetőségünk nyílt másfél órát autózni vele a Vizcayai utakon egy intenzív esős napon. Elektromos autót vezetni nagyon jó és békés. A motorzaj és rezgés hiánya – az enyhe zümmögést leszámítva – bizonyítottan nyugodtabbá és kevésbé megterhelővé teszi a vezetést a vezető számára. Bár a város ideális környezet a Nissan Leaf számára, hegyi utakon teszteltük.

A Nissan Leaf 30 kWh teljesítménye több mint elegendő a szabad mozgáshoz. A kormányon találjuk a ECO gomb amely aktiválva sokkal kevésbé reagál a fojtószelepre. Nagyon észrevehető a különbség a tolóerőben az ECO mód aktiválása vagy kikapcsolása között. Az aktívnál lassabb lesz az autó reakciója, de optimalizálja az energiát, míg normál üzemmódban a teljesítményt helyezik előtérbe. Ha követeljük a Leafet, alacsonyabb autonómiát fogunk látni jelentős mértékben.

Szerencsére, ha kihasználjuk a a kick-down teljesítményleadás maximális, bármilyen vezetési módot is választanak. Ez azért fontos, mert a kick-downt állítólag vészhelyzetben kell használni, vagy olyankor, amikor maximális gyorsításra van szükségünk.

A váltókarból kiválaszthatjuk az automata autók klasszikus állásait, mint a P, R, N és D. Ezen kívül nálunk a B opció (Fék), hogy amit csinál, az nagyobb tartást biztosít lejtőn, nagyobb mértékben kihasználva a regeneratív fékezést az akkumulátorok feltöltéséhez és néhány kilométeres önállóság megszerzéséhez.

A Nissan Leaf magas vezetési kényelmet biztosít. A zajmentességhez egy olyan felfüggesztés járul, amely jól megszűri a terep egyenetlenségeit, de így nem szenved túl lágy a kanyarokban. Az alacsony súlypont (az akkumulátorokkal a padlón) hozzájárul a Leaf jó dinamikus viselkedéséhez.

Most igen, ideje változtatni

Annak érdekében, hogy a Nissan Leaf és az e-NV200 vonzóbbá tegye vásárlóit, a Nissan elindítja a „Most, itt az ideje változtatni” elnevezésű programot. Ez a kampány három olyan elemet kínál, amelyek létfontosságúak lesznek sok felhasználó számára az elektromos mobilitás felé vezető lépések megtételéhez.

1. három hónap a változtatásra. Nissan elektromos jármű vásárlása esetén az ügyfélnek három hónap áll rendelkezésére, hogy ingyenesen kicserélje egy másik Nissan modellre, ha az autó nem felel meg neki. Ha egy másik márka modellje mellett dönt, lehetőség van a Leaf visszaküldésére, bár elveszítjük a 3.000 eurós letétet.
2. Távolsági. A program második része a legérdekesebb, ugyanis a Nissan a távolsági Nissan belsőégésű modelleket teszi elérhetővé elektromos autó ügyfelei számára. Minden ügyfél három éven keresztül 15 napig használhatja a hagyományos Nissant, legfeljebb 7 egymást követő napon, anélkül, hogy meghaladná a napi 500 kilométert. Az elektromos autó nem akadálya a nyaralásnak.
3. könnyen telepíthető. Az utolsó pont magában foglalja egy töltőpont telepítését és kezelését az ügyfél otthonában vagy parkolóhelyén ingyenesen, legfeljebb 1.000 euróig.

2016-os Nissan Leaf árak

Az árak nem tartalmaznak promóciós kedvezményeket vagy segélyeket mint MOVE terv, ami a Nissan Leaf esetében 5.300 euró. Egyes autonóm közösségek további segítséget nyújtanak.

Nissan Leaf akkumulátor bérleti díj

A Nissan Leaf is megengedi bérelni az akkumulátorokat, ami 5.900 euróval csökkenti a vételárat minden változatnál. A havi fizetés a szerződés időtartamától és az évente megtett kilométertől függően változik.