El autóipar hatalmas átalakuláson megy keresztül az elmúlt években, a hagyományos mechanikától a villamosított és 100%-ban elektromos. Ezeknek az új járműveknek eltérő súlya, jellemzői és igénye van, ami szintén befolyásolja a gumik.
MICHELIN speciális gumiabroncs-sorozatokat hozott létre az elektromos járművek számára adaptált funkciók, de továbbra is azt írja, hogy minden terméke kompatibilis az elektromos abroncsokkal, mivel ezek a legjobb abroncsok. Ezt az állítást ellenőrizni akartuk, és meg is tettük, keresve a határt.
Négyévszakos gumik elektromos autóra
Mivel már nincs sok idő hátra a tél beköszöntéig, ezt eltávolítottuk elektromos Renault Scenic az e.Primacy, amely az alapfelszereltség része, és nem kevesebbet állítottunk össze, mint néhányat MICHELIN Crossclimate 2 SUV.
A keresztklímák Az All Season termékcsaládba tartoznak, minden időjárás vagy négy évszak - bárhogy is nevezzük - a MICHELIN-től. Megfelelnek az európai téli vezetési előírásoknak; vagyis hó esetén legálisan cserélje ki a láncokat. Az abroncsprofilban látható a 3PMSF jelölés, a 3 csúcsos hegy és a hópehely.
Fontos a láncok cseréjekor két dolgot elkerülünk. Az első, a szóváltás, hogy muszáj meglovagolni őket, amiről már tudod, hogy nem könnyű, főleg fagyos kézzel. És a második és még ennél is fontosabb, hogy elkerüljük azt a helyzetet, hogy vállon vagy nem biztonságos helyen álljunk, ha elhelyezzük őket a veszély az ezzel járó visszaélésekről.
Először is jelezze, hogy a MICHELIN Crossclimate 2 elérhető 15-21 colos felnikhez és összesen gyakorlatilag 200 különböző referencia van jelenleg a „normál” és a „SUV” változat között. Esetünkben 235/45 R 20-as méréseink vannak, 100H kóddal a terhelésre és a sebességre. Nem szórakozom többé; próbáljuk ki.
Vezetés: elektromos SUV Michelin Crossclimate 2-vel
Nos, ahogy már mondtam, mindjárt itt a tél, és épp azon töprengünk, hogy kabátot vagy sálat kell vennünk, Fontos, hogy megfelelően felszereljük autónkat. Emlékezzünk arra, hogy a Crossclimate abroncsok extra biztonságot nyújtanak a hőmérséklet csökkenésekor.
Főleg, ha olyan területeken haladunk át, ahol a hőmérő 7 fok alá süllyed vagy ahol bizonyos gyakorisággal esik a hó vagy fagy; mert mind az abroncs DNS-ét létrehozó komponensek és vegyszerek, mind a futófelület mintázata kifejezetten erre lett kitalálva. javítja a teljesítményt azokban a nehéz körülmények között. Ezen túlmenően a magasabb hőmérséklet iránti elkötelezettség és a maximális teljesítmény megőrzése a gumiabroncs hasznos élettartamának végéig.
Az elektromos autók által az abroncsokkal szemben támasztott kihívás elsősorban az autonómia és a zajosság hatékonyságával kapcsolatos, hogy ne csökkenjen a kényelem, de nem szabad elfelejteni, hogy nehezebb járművekről van szó, amelyek motornyomatékuk miatt nagyobb gyorsulási képességekkel rendelkeznek. Ez megterhelheti vagy kifáraszthatja őket, ha az abroncs nincs adaptálva; hacsak nem viseled a legjobb gumik...
És a sofőrök 99%-ának Biztos vagyok benne, hogy több mint betartják az igényekkel. Normál vezetés közben nem veszünk észre túlzott gördülési zajt vagy a kényelem elvesztését, míg váratlan helyzetben - ahol fékeznünk vagy kanyarodnunk kell - biztonságos viselkedést mutatnak, semleges és progresszív reakciókkal, amelyek lehetővé teszik, hogy mindent kézben tarthassunk .
Ahhoz, hogy a maximális autonómia elektromos autókban, fontos, hogy alacsony gördülési ellenállású gumik legyenek. Ne feledje, hogy az elfogyasztott energia 20-30%-a „elszökik” a gumikon keresztül. A MICHELIN nagy tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, hiszen több mint 30 éve vezető szerepet tölt be a hatékony gumiabroncsok terén.
És legyünk óvatosak, ha kell örömmel vezetni, azok sem zsugorodnak. Logikusan itt egy sportgumi, mint például a Pilot Sport, több előnyt kínál; de ebben az esetben megvan több mint 200 LE az első tengelyre, és amikor erősen kigyorsítunk, a motoros képességek legkisebb veszteségét sem vesszük észre. Ez, őszintén szólva, meglepett.
Mellesleg, amit nem sok sofőr tud, az az, hogy ezek a kerekek is javítja az off-road képességeket a nyári gumihoz képest. Figyelembe kell venni, hogy nem extrém 4×4-re valók, de pluszt adnak, ha például lejtőt találunk az úton, vagy némi sárban. Kicsit több tapadásunk van, ami változást hozhat.
Következtetés
Ahogy mondani szoktuk, az abroncs az egyetlen érintkezési pont a jármű és az aszfalt között. Kevés haszna van a legjobb futóműnek, a legjobb motornak vagy a legjobb fékeknek, ha a kerekek nem megfelelőek.
Adjak néhány tanácsot? Az Ön és a tiéd biztonsága érdekébenNe bonyolítsa az életét, és bízzon a legjobbban. És ezt, higgyétek el, alkalmazhatja elektromos vagy termikus autóra, motorra vagy haszonjárműre.
Képek | Motoros hírek
