MG4 elektromos teszt: Kompakt, jó teljesítménnyel és megfelelő autonómiával

Az autók iránti kereslet sokat változik az utóbbi időben, hiszen egyrészt a társadalom a leggazdaságosabb modelleket keresi, másrészt a elektromos autók Kezdenek valódi alternatívát jelenteni sok ember számára. Ő MG4 elektromos Ez a kompakt elektromos, amely a legtöbbet kínálja kevesebb pénzért, és ez segíti a sikert.

Minden akcióval, kedvezménnyel, finanszírozással és állami támogatással rendelkezik a kikiáltási ára 17.500 XNUMX euró; bár persze sok apró betűvel. A teszt utolsó részében az árak és a verziók teljes kérdését áttekintjük. Elemezzük ezt olcsó elektromos autó az MG-től le pat.

De mindenekelőtt fontos, hogy ezt az autót forgalomba hozzuk. Korábban már világossá tettük, hogy kompakt modellről van szó, és 100%-ban elektromos járműről van szó. 4,29 méteres hosszú. Ezért az övék fő riválisai Ezek az elektromos Renault Megane, a Cupra Born és a VW ID.3, valamint a szintén gazdaságos és kínai BYD Dolphin. Mert igen, emlékezzünk arra, hogy az MG egy kínai márka, a mindenhatóhoz tartozik gyártó SAIC Motor.

Nagyon feltűnő elektromos kompakt

Elmondhatjuk, hogy az MG4 Electric valóban feltűnő autó, és nem csak a feltűnőség miatt színe Brighton Blue tesztegységünk, amely közted és köztem egy „Smurf Blue”, hanem azért, mert különleges agresszív kialakítású.

Igen, néhány részletben egészen a Cupra Bornra emlékeztetNem fogjuk tagadni. Van egy orrunk, amely nagyon alacsonyan indul a talajhoz, de gyorsan emelkedik. Az alsó részen nagyon markáns vonalakat látunk, míg a végeken éles LED-es fényszórók vannak.

Oldalt látható a hosszú tengelytáv, ami 2,7 méter. Továbbá kiemelhetjük a 18 colos kerekek, nagyon világos, és a fekete részletek, mint például az oszlopok, tükörházak vagy az ajtó alsó része és az oldalsó panelek.

A hátsó nagyon karakteres a dupla felső légterelő, a feszült dizájnvonalakhoz és a nagy figyelmet felhívó világítási stílushoz. Rendelkezik egy nagyon jól látható diffúzorral is, amely egyesíti a feketét a szürkével, és a ködlámpát központi pozícióba helyezi.

Az MG4 belseje egyszerű és praktikus, de jobb hozzáféréssel

A hozzáférés nem teljesen kényelmes, mert a sarokkupák szélesek és könnyen eltalálható velük a lábfejünk vagy a bokánk. Ez amellett, hogy némileg kellemetlen ütést kaphatunk, azt is jelenti, hogy könnyen foltosodik a nadrágunk alja, és azt is, hogy a mozgásszegény idősek nem érzik jól magukat a be- és kiszálláskor.

Ha bejutottunk, van egy belső tér, amely kiemelkedik egyszerűségével. Ez egy tiszta design, nagyon vízszintes és nem túl elfoglalt. Van egy digitális panelünk egy nagyon négyzet alakú, 7 hüvelykes képernyővel, amely még akkor is jól néz ki, ha közvetlenül éri a nap, de véleményem szerint az információ megváltoztatásán való kezelés javítható.

A kormánykerék két küllős, felül és alul kissé lapított. Számos gomb és választó található rajta, de nem tartott túl sokáig megtalálni őket. Ezen túlmenően nálunk is van két testreszabható gomb, amelyek nagyon jól jönnek. Esetemben a bal oldali kedvencet beállítottam a vezetési módokhoz, a jobb oldaliat pedig a tartás beállításához.

La A központi képernyő 10,25 hüvelykes. A másikhoz hasonlóan még akkor is jól néz ki, ha nagyon direkt ér rá a nap, de vannak olyan pontjai, amin még lehetne javítani, mint például a menük szerkezete, az érintés pontossága vagy a néha kicsinek tűnő szövegstílus. Ehhez hozzá kell tenni, hogy a klíma be van építve, ami szerintem sosem segít.

Ami nagyon jó, az a tárhely és a tárgyak elhagyására alkalmas felületek száma. A sebességváltó mellett van egy vezeték nélküli töltőtálcánk, alatta pedig két pohártartó, egy nagy rekesz függönnyel az elrejtésére, valamint egy karfa, aminek belső lyuka is van. Nincs hiány USB-aljzatokból a mobiltelefon töltéséhez és a multimédiás képernyőre való kivetítéséhez.

Tekintettel minőség Ami azt illeti, a műszerfal felső része enyhén párnázott, de a többi alkatrész merev. Ez engem nem zavar, de találunk fényes fekete felületeket és egyéb részleteket, mint például a mennyezeti lámpa, ami csikorog, vagy hogy a napernyőknek van tükre, de nincs világítás. Az ülések szilárdsága is javítható. A végén a költségmegtakarítás Valahol ki kell jönnie.

A hátsó ülések átlagosan felnőttek számára alkalmasak

Az hátsó négyzetek Nálunk sincs világítás, ami hiányozni fog a sötétben, hogy megkeressük azt a kabátot, amit odatettünk, vagy ha nem mondanám, hogy egy gyereket a gyerekülésébe ültessünk. Nincs is középső kartámasz, amit mindig nagyon szeretek. Természetesen az ajtónyílás nagyvonalú, és az első ülések háttámláiban, a magazintartóban és a központi USB-aljzatban van hely a tárgyak tárolására.

De a fontoshoz, ami a térhez megyünk, van a a térd és a fej átlagos távolsága. Nem túl tágas és nem is keskeny jármű. Négy, 1,75 méter magas felnőtt jól fog utazni, de ha nem 1,85 körül vannak, akkor már kényelmetlenül érzik magukat a láb- és fejtér miatt.

Az MG4 Electric csomagtartója

Az MG4 csomagtartójában a 363 literes űrtartalom, ami külső méretéhez képest normális térfogat. Valamivel egy Cupra Born vagy egy Renault Megane alatt van, de semmi sem számít.

A padlót két magasságban is elhelyezhetjük, hogy a hátsó ülések lehajtása esetén dupla alsó és sík padló maradjon. A nyitás és zárás egyébként nem automatizált, de van ilyenünk jól megoldott belső kárpitozás.

Az MG 4 Electric mechanikus változatai

Ahogy az elején mondtuk, az MG4 Electric öt felszereltségi szinttel kapható, amelyek meghatározott akkumulátorokhoz és motorokhoz kapcsolódnak, így mindegyiknek megvan a maga autonómiája és sajátosságai. Van három különböző akkumulátor és négy teljesítményszint.

Változat MG 4 szabvány Ez a legelérhetőbb az összes közül. 51 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely egy 170 LE-s motort képes ellátni, és a jóváhagyott hatótávolság eléri a 350 kilométert. Ha nem utazik az autóval, ez a verzió könnyedén fedezi a főbb igényeit.

Aztán ott van a MG4 kényelem. Itt már 204 LE-s teljesítményünk van, az akkumulátor pedig 64 kWh-ra cserélődik, a hatótáv pedig 450 kilométer. A felmondás Luxus A motor és az akkumulátor konfigurációja megegyezik, de a felszereltség változása esetén a hatótáv kissé változik, ami 435 km-re csökken.

A választás Bővített tartomány Inkább azokra az emberekre összpontosít, akik hosszú utat tesznek meg. 245 LE-vel rendelkezik, és az akkumulátort 77 kWh-ra bővíti, így hatótávolsága 520 km. Nem teszteltük, de szerintünk autópályán töltéssel közel 400 km lesz.

Végül megvan a MG4 X-Power, egy nagy teljesítményű változat. Míg a többi változatban a hátsó tengelyen van egy motor, addig ebben a tengelyen egy-egy, amelyek együttesen nem kevesebb, mint 435 LE-t adnak. Egy nagyon gyors elektromos kompakt, kétségtelenül. Ennek is van egy speciális beállítása. Ebben az esetben a 64 kWh-s akkumulátort használja, és 385 km-es hatótávolságot engedélyez.

Az elektromos MG4 volánja mögött

Az öt változat összefoglalása után ebbe a ma tesztelt változatba fogunk beleásni. Ez a Luxus, amely 204 LE-s motorral és 64 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, 435 km-es engedélyezett hatótávval.

A gyártó műszaki adatlapján megadott adatok szerint ez az akkumulátor a NCM, azaz főként nikkelből, kobaltból és mangánból áll. Ez MACSKA és folyadékhűtéssel rendelkezik. Amivel kapcsolatban feltöltő erők, váltakozó áramban elérheti a 11 kW-ot, egyenáramban pedig a 140 kW-ot. Elméletileg 10-ről 80%-ra tud 26 perc alatt feltöltődni.

Ami az előnyeit illeti teljesítmény, ez az opció 204 LE-t és 250 Nm nyomatékot fejleszt ki. A végsebesség 160 km/h-ra van korlátozva, míg 0-ról 100-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul fel.

Vezetés az MG 4 Luxury-val

Az MG4 Electric egy autó csendes vezetésre tervezték. Vigyázz, 204 LE-vel képes ráragasztani az ülésre, de elvileg zökkenőmentesen keringethető.

Ezt megjegyzik például az ő meglehetősen lágy felfüggesztések vagy annak irányába, aminek kis súlya van. A karosszéria enyhén gurul, ha gyors irányváltást végzünk, de egyáltalán nem érződik hirtelen vagy hirtelen a reakciókban, ami mindig pozitív, nyugodt vezetésnél már kevésbé. Ráadásul a dudorok túlnyomó részét jól elnyeli.

A városban az nagyon könnyen vezethető jármű. A villanymotor reakciójának köszönhetően az autó nagyon mozgékonynak érzi magát, amikor például behajt egy körforgalomba vagy kilép egy stoptáblából. Parkolókban és szűk helyeken is nagyon jól manőverez vele, mert nagy a fordulási képessége. Ebben az is segít, hogy van külső kamerák, bár az igazság az, hogy a definíciója javítható.

Noha 204 LE-s hátsókerék-meghajtású autóról van szó, kanyarokból erős kigyorsításkor nem ad túl sportos reakciót.

A 204 LE-s opció talán a leginkább ajánlott a válasz hogy a szokásos használatot figyelembe véve kínálja, amit az autó ad, bár az is igaz, hogy a többi változatot nem próbáltam.

Agilis és kényelmes, de javítható részletekkel, például a bütykök hiányával

Sétálni, mint mondtam, az rendkívül mozgékony és jól hangolt, tehát nem hirtelen. Így az úton nincs probléma a gyors sávba való nagyon gyors csatlakozással vagy előzéskor, mivel ez nagyon jó helyreállást mutat.

Részletként az MG 4 Electric rendelkezik különféle vezetési módok amelyek megváltoztatják a gázpedálra adott reakciót és a kormány súlyát, bár nem nagyon észrevehetőek, meg kell mondani. Egyébként nincs adaptív lengéscsillapítója.

Mi is kezelhetjük a Energetikai hasznosítás három intenzitási fokozatban, vagy választhat egy automatikus üzemmódot, amely a forgalmi viszonyokhoz igazítja. Ehhez hozzá kell tenni, hogy „egy pedál” funkcióval rendelkezik, mivel teljesen leállíthatja az autót, ha abbahagyjuk a gázpedál lenyomását.

Valami, amit hiányoltam, a kormányon lévő lapátok, amelyek a tartást biztosítják, amelyek mindig jól jönnek és megkönnyítik a vezetést, különösen kanyargós utakon, ahol sok egyenetlenség van.

Autonomy MG4 Electric Luxury

Ennek az elektromos autónak a jóváhagyott hatótávja 435 kilométer az általunk tesztelt változatban, ez a luxus. Kombinált használat során az igazság az, hogy ezekhez az értékekhez nagyon nehéz közel kerülni, de nem is vagyunk messze.

Városban 14 és 15 kWh/100 km között mértünk, míg autópályán törvényes sebesség mellett 18 kWh/100 km körüli a szokott lenni, ami nagyon elfogadható fogyasztás. Ezért az autonómia Városi használatban a 430 kilométert, míg autópályán a 350 kilométert is megközelítheti. egyetlen töltéssel lemeríti az akkumulátor kapacitását.

MG4 Elektromos árak

Összefoglalva, megtaláltam az MG4 Electricet jó jelölt arra, hogy sikeres elektromos autóvá váljon. Láttad már, hogy van mit javítani rajta, de az ár és a pozicionálás szempontjából szerintem ideális elektromos, sok család számára életképes. Bár persze, mint minden elektromosnak, ennek is megvannak a korlátai, és szükségünk van egy garázsra a töltéshez, de ennek is megvannak az előnyei.

Ami az árfolyamokat illeti, a az MG 4 Electric Std. ára 17.480 euró minden kedvezménnyel, akcióval, finanszírozással és állami támogatással; Az RRP 30.690 XNUMX euró, ha eltávolítjuk az összes árcsökkentést.

A maga részéről, ha megfontoljuk a vásárlást a Luxus, ami az általunk tesztelt, 22.980 XNUMX euróra csökkentett árról beszélünk segélyekkel, kedvezményekkel és finanszírozással; mi lenne 37.190 euró ha készpénzben fizetünk és nem részesülünk állami támogatásban.

Változat	Potencia	Akkumulátor	autonómia	ár	Költöztetéssel + Kedvezményekkel
Változat	Potencia	Akkumulátor	autonómia	ár	Költöztetéssel + Kedvezményekkel
Standard	170 CV	51 kWh	350 km	30.690 €	17.480 €
Komfort	204 CV	64 kWh	450 km	35.190 €	21.980 €
Luxus	204 CV	64 kWh	435 km	37.190 €	22.980 €
Bővített tartomány	245 CV	77 kWh	520 km	40.690 €	28.480 €
X-Power	435 CV	64 kWh	385 km	41.690 €	29.480 €