Teszt MG ZS 1.5 VTi 106 CV Luxury (videóval)

MG nagy erőkkel tért vissza az európai piacra, Kínában gyártott, de az európai preferenciákat szem előtt tartva tervezett és készített termékeket kínálva. Kívül, igazán korrekt áron. Eladási szinten sztárterméke az az MG ZS, egy modell, amelyet ezekben a sorokban és a kicsit lentebb található videóban fogunk megvizsgálni.

Az MG ZS az a legkisebb terepjáró a márka Eredetileg brit, de kínai tulajdonosok. Egyébként a Távol-Keleten is készül. Övé akciós ára 13.990 XNUMX euró, szakítva mindazzal, ami ma kialakult. Ezért nem csodálkozunk azon, hogy ez az autó sok gondot okoz Spanyolországban. Mellesleg azzal 7 év garancia vagy 150.000 XNUMX kilométert.

Milyen az MG ZS, és mit kínál nekünk?

van egy crossover, amely 4,32 méteres hosszú és közvetlenül a Dacia Dusterre mutat. Mivel méretekről beszélünk, szélessége 1,81, magassága 1,65, 2,58 méteres tengelytáv alapján. Ezért "lóháton" van a B-SUV és a C-SUV szegmensek között.

Mint mondtam, esztétikailag megfelel az európai ízlésnek. Ez nem egy olyan dizájn, amelybe beleszeret, de tökéletesen illeszkedik, mert nincsenek feltűnő vonások, vagy amelyek kétségeket keltehetnek. Jelen esetben a legfelszereltebb Luxury kivitelben teszteltük.

La A sorozat lezárását Comfortnak nevezik, de már hoz egyebek mellett 17 colos kerekeket, LED-es fényszórókat, hátsó parkolóérzékelőket vagy 10 colos képernyőt Apple CarPlay és Android Auto funkcióval. Ismétlem, 13.990 XNUMX eurós akciós árral.

Közben a Luxus elegánsabb megjelenést kölcsönöz a külsőnek és az egyéb berendezéseknek, mint például a 360 fokos kamera, a böngésző, a fűtött első ülések és a vezető elektromos beállításai, a műbőr kárpitozás, az esőérzékelő és más biztonsági elemek, mint például a holttér-szabályozás vagy a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése. Ára kampányokkal együtt 16.190 XNUMX euró.

Belül van még javítanivaló, de a vártnál jobb

Bent találunk néhányat a felületek és az esztétika jobb, mint amire számítottunk egy olcsó járműre Kínából. Jönni valakivel párnázó anyagok a műszerfal felső és középső részében, és a legtöbb elemnél megfelelő beállítással. Ezenkívül nem sok fényes fekete kész műanyagra támaszkodik, ami mindig jó jel.

Ebben a luxus kivitelben a vizuális sportszerűségnek is van helye, a részeket olyan felület borítja, amely utánozni akarja a szénszálat és többszörös piros varrással a műszerfalon, az üléseken és a kormányon. A márka logója egyébként az elülső fejtámlákra piros színnel hímezve.

Ha a technológiai részhez megyünk, akkor van a 10,1 hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszer. Nem a legjobb a felbontása, a legjobb folyékonysága vagy sebessége, de nem rossz, mert böngészővel, 360 fokos kamerával, Apple CarPlay-vel és Android Auto-val érkezik. Ez a képernyő alapfelszereltség a teljes MG ZS termékcsaládban.

Eközben a volán mögött van egy digitális műszercsoport. Nem nagyon testreszabható, de őszintén szólva nem olyasmi, amit valaha is hiányoltam. Megvannak az utazási adatok, a fogyasztás, az autonómia és egyebek. Ami nem igazán győz meg, az a forradalmak bemutatása, bár ahogy telnek a napok, már megszoktam.

Az egyéb részletek kevésbé tetszettek, mint pl a kormánykerék műanyag tapintása vagy néhány sajátosság, mint nálunk fűthető első ülések, de nem automata klíma (ez kézi); vagy elektromosan állítható vezetőülés, de a mélységben nem állítható kormánykerék. Feltételezem, hogy a márka apránként csiszolni fogja ezeket a szempontokat.

Néhány hátsó ülés, amelyek úgy tűnik, hogy egy magasabb szegmenshez tartoznak

A hátsó ajtók nyílása széles, és jó függőleges teret hagy a gyermekek gyermekülésbe való bepakolásához vagy a mozgáskorlátozottak számára, hogy könnyedén hozzáférhessenek. De ami igazán figyelemre méltó, az a hely, ahol két felnőtt utazhat ide mögött.

Az 1,76-os magasságomban elhelyezett vezetőüléssel hátul tudok ülni bőséges hely az első ülés háttámlájának dörzsölésére. Sőt, még kényelmesen keresztbe is tehetem a lábam, vagy könnyedén bebújhatom az ülés alá. A fejnek is van elég magasság, és az az érzés itt mögött, hogy sok az élettér. Négy 1,95 év körüli felnőtt túl sok stressz nélkül tud majd utazni.

A központi tér széles, de az átviteli alagút nagyon feltűnő, és nem teszi lehetővé a láb kényelmes elhelyezését. Vagyis ez egy négy személyre tervezett autó, nem pedig öt személyre.

A többihez ezt tehetjük hozzá hátsó USB-aljzatokkal érkezik, lyukak az ajtókon és egy szép kárpit. Azonban nincs központi kartámaszunk, és ez az egyetlen dolog, amit itt egy kicsit lemaradtam.

A csomagtartó az MG ZS másik nagy erénye

Az MG ZS másik erőssége a csomagtartó. Érdekes módon a kapun található márkalogó segítségével nyílik, nagyon Seat vagy Volkswagen stílusban. Ha ezt félretesszük, kinyitás után találunk egy csomagtartót 448 liter, nagyon jó szám figyelembe véve, hogy teljes hossza 4,32 méter.

Csupán egy-két részlete van, amin még lehetne javítani, mégpedig az, hogy kicsit magasan van a rakodónyílás, másrészt pedig az, hogy nincs kilincsünk a hátsó ülések hátulról történő behajtásához, hanem használnunk kell a karok, amelyek a saját üléseken vannak.

Hasonló teljesítményű, de nagyon eltérő benzinmotorok

Tovább a következő szakaszra motorok, a kínai márka ezen crossovere két hőmotorral is elérhető. Mindkettő benzines és hasonló teljesítményű, de eltérő megközelítéssel. Egyrészt ott van a 1.5 CV 106 VTi, ami négyhengeres atmoszférikus, míg a legerősebb a 1.0 CV 111 turbó, amely háromhengeres.. Az MG ZS EV-ben két elektromos opció is található, de ezekről majd máskor.

Ebben az esetben a legnagyobb elmozdulású, de a legkisebb teljesítményűvel tartunk. Ez azért van, mert nincs benne turbó. A 1.5 VTi-tech Ez egy 1.500-as motor, négy hengerrel és 16 szeleppel, ami jót tesz 106 CV 6.000 fordulatnál és maximális nyomatéknál csak 141 Nm 4.500 ford./percnél.

Ötfokozatú kézi sebességváltóval párosul, és előnyei között 5 másodperc alatt 0-ról 100-ra gyorsul, a maximális sebesség pedig 10,9 km/h. A maga részéről az engedélyezett átlagos fogyasztás 175 liter/6,6.

Az MG ZS 1.5 VTi volánja mögött

Mint mindig a szívó benzinmotoroknál, különösen, ha nem nagy lökettérfogatúak, ez a úgy érzi, hogy nincs jó vezetése. Ennek az autónak nem sok a súlya, de csak 141 Nm nyomatéka van, és felül is elérhető. Ezért gyakran kell használni a sebességváltót.

Az utcákon való bolyongással nincs nagyobb probléma, de gyors utakra való csatlakozáskor vagy ha előzést gondolunk, fel kell tekerni a motor fordulatszámát és teljesen fel kell gyorsítani, főleg ha több társunkkal megyünk. Ennek ellenére, mivel annak sincs nagy ereje, nyugodtan kell venni, és mindenekelőtt jól mérni a távolságokat.

A többit illetően a motor nagyon korrektnek tűnt számomra. Nem túl zajos, alig rezeg és simán működik alacsony fordulaton, ha már kicsit felmelegszik. A sebességváltást illetően 5 sebességesek. Ízlésem szerint az első fokozatok túl hosszúak, az ötödik viszont logikusabb egy ilyen atmoszférához, amitől 3.200 körül forog a motor, amikor 120 km/h-ra megyünk.

Kevés a felfüggesztés és a kormányzás érzése

megváltozik a harmadik, A felfüggesztés puhább, mint szeretném, de nem egészen sima. Vannak esetek, amikor a hátsó tengely kissé megfullad a hirtelen ütésektől és súlyváltozásoktól. Nem valami hatalmas, és bizonyára sokan nem veszik észre, de ez már azt jelzi, hogy ez az MG ZS nem érzi magát túl kényelmesen, ha nagyon nagy sebességgel megyünk.

Hasonlóan a kormányzás sem a legpontosabb és leginformatívabb a piacon, bár városi használatra kényelmes és könnyű. Vannak SUV-k, amelyek egy kicsit több magabiztosságot közvetítenek, mind a kormány tapintása, mind a felfüggesztések reakciója miatt. Mindenesetre legalább A kormány súlyát három szinten módosíthatjuk.

Az MG ZS fogyasztása Mennyit költ?

Lehetséges, hogy arra gondol, hogy egy atmoszférikus motor sokat költ egy SUV karosszériás autóra, még inkább, ha figyelembe vesszük, hogy olcsó járműről van szó, és bizonyos körülmények között sokat kell forradalmasítani. Őszintén szólva, az általunk megszerzett adatok normálisak voltak az autó jellemzői tekintetében.

Az egész teszthét átlaga 7,1 liter volt 100-ra, meglehetősen sokat bolyongva, de több száz kilométert is megtesz az autópályán és a másodlagos utakon, tele van tele terhelve. utazás közben 120 km/h-nál a szokásos 6,2 és 6,5 liter között van.

Következtetések

Az MG ZS-t a maga méretének legolcsóbb autójaként tartják számon. Ráadásul esztétikailag nem tekintik olcsó autónak, tágas, jó a csomagtartója és a minősége sem rossz. Bár ahogy már mondtuk, ennek is vannak javítható vagy "ritka" részletei.

Természetesen ezt figyelembe kell venni Az 1.5-ös atmoszférikus motor nagyon korrekt, hogy útra keljen. Ha csak városban használod, akkor korrekt és kellemes, de utazni, akár egyszer is, azt javaslom, hogy ugorj át az 1.0 turbós háromhengeresre, mert jobb lesz a megtérülése és nagyobb a fizetőképessége. nem kell annyira forradalmasítani; bár 2.000 euróval többe kerül.

Sokan, akik az árért keresnek például egy Dacia Dustert vagy akár egy Sanderót, most ezt a kedvezőbb árú és jobban felszerelt MG ZS-t kapják. Kedvezmények és finanszírozási akciók nélkül ez az autó 17.190 XNUMX eurótól elérhető szerint konfigurátor. Fontos megjegyezni, hogy a márka összes modelljére 7 év vagy 150.000 XNUMX kilométer garancia vonatkozik.

MG ZS berendezés

Komfort

• 17 colos kerekek
• bi-LED fényszórók
• Apple CarPlay és Android Auto
• 10,1 hüvelykes színes érintőképernyő
• Légkondicionálás
• szövet kárpitozás
• hátsó parkoló érzékelők

Luxus (hozzáadások)

• 360 fokos kamera
• Böngésző
• Napfénytető (manuális 1.0 turbómotorral)
• 6 hangszórós audiorendszer
• fűthető első ülések
• Bőr-stílusú kárpitozás
• piros hímzés
• Vezetőülés elektromosan állítható
• holttérfigyelés
• Hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés

MG ZS árak Spanyolországban

A szerkesztő véleménye

Galéria MG ZS Luxus