Annak ellenére, hogy olyan világban élünk, amelyben SUV-autók népesítik be utcáinkat és autópályáinkat, nem minden kalandos esztétika, dühös arc és terepmaszkos testek. Sok más alternatíva is létezik. Ma a teszt rovatunkban landol a Mercedes B-osztály, nagyon modell tágas és kényelmes amelyek 2019-ben kerültek a spanyol piacra, hogy praktikusabbak legyenek a családok számára.
Ez egy prémium autó Mercedes-Benz nagyon vigyázz. Félúton a kompakt és a hagyományos kisbusz között a sztármárka B-osztálya olyan modellekkel vetekszik, mint pl. BMW 2-es Active Tourer. Ez egy családi autó, nagyon technológiás belsővel. A következő sorokban lépésről lépésre szekciózom az autót, miután kipróbáltam a Mercedes B-Class 200 d, a 2 literes dízelmotor 150 LE-vel és duplakuplungos sebességváltóval.
A Mercedes B-osztály konzervatív dizájnnal rendelkezik, amely nem tetszik
Ha már a dizájnról beszélünk, nem mondhatjuk, hogy a Mercedes B-osztály gyönyörű autó, hiszen a kisbuszos sziluett általában nem nagyon illik a szépséghez. Ennek ellenére nem szeretem. Ahogy a képeken is látszik, kövesse a tervezési mintát Mercedes A-osztály, bár a B osztály esetében a vonalakat lágyították az agresszivitás csökkentése érdekében.
Elöl megtaláljuk a márka már hagyományos grillezőjét és benne a nagyon nagy hárompontos csillaglogót. Persze már nem fémes, mint régen, hanem inkább műanyag. Az említett logót két vízszintes léc védi az oldalán. Az alsó részen van egy másik levegőbemenet, bár az oldalsóakat szimulálják. Az elölnézetből már látszik, hogy a megszokottnál magasabb autóról van szó.
La oldalsó sziluett Kisbusz típusú formájával tűnik ki, annak ellenére, hogy a talajtól való minimális távolság sem nagy. Értékelhető, hogy az orr viszonylag alacsony, de az egész motorháztető majdnem ugyanolyan szögben van megdöntve, mint a szélvédő, és elér egy lapos tetőt, amely drasztikusan mögötte végződik. A maga részéről a az üvegezett terület széles és a dinamikusabb stílust keresve az íves formát alkalmazták a sportosabb érzés közvetítésére. Az öt duplaküllős kerék 18 colos, és ez egy extra.
Ha megnézi a hátulsó, akárcsak elöl, az A osztály egyes vonásait is lemásolták, de csökkentve annak sportszerűségét. Végső soron ez a Mercedes B-osztály családi autó, nem ifjúsági kompakt. Természetesen kiváló légterelőt használnak a hátsó ablakon. A fényszórók vízszintesebben helyezkednek el, mint az említett A osztályban. Mindeközben azt láthatjuk, hogy a csomagtartó fedele meglehetősen széles, és a kipufogónyílások hamisabbak, mint egy 3 eurós érme.
A legszembetűnőbb az egészben, hogy formája ellenére, magas karosszériájával ez a Mercedes-Benz B-osztály nagyon jó aerodinamika. Valójában az előzőnek már 0,25 volt a Cx értéke; miután ebben a generációban önmagát felülmúlta csak 0,24, ami nagyon kevés. Ez a részlet amellett, hogy visszafogott fogyasztást tesz lehetővé, hozzájárul a vezetés közben keletkező aerodinamikai zaj csökkentéséhez is.
Sok belső technológia, bár fejleszthető részletekkel
Beléptünk a utastér ahol a hozzáférés sokkal egyszerűbb, mint a márka bármely más modelljében. Az ajtó eléggé kinyílik, az ülés pedig olyan magasságban van, hogy már csak pár centit kell leengednünk a testünket. Miután leültünk, a belső tér teljesen ismerős számunkra; jól minden tulajdonságát, technológiáját és részletét megosztja testvéreivel a kompakt tartományból.
Így a műszerfalon kiemelkedik a dupla folyamatos képernyő, jelen esetben a kettő 10,25 hüvelykes. Tudod, a kormány mögötti egyfajta digitális műszerfal, míg a jobb oldali és a formát folytatva az autó fő infotainment képernyője. MBUX rendszer, amely egyfajta személyi asszisztens, amely mindennapi szokásainkból tanul.
Az én szemszögemből ez az infotainment rendszer gyakorlatilag minden szempontból nagyon jó, de egy lényeges pontban meghibásodik: Annyi funkciója és menüje van, hogy nehéz adaptálni, ezért néha a szokásosnál is jobban le kell nézni az útról. Őszintén szólva nem hiszem, hogy szükség lenne ennyi funkcióra és testreszabási lehetőségre a műszercsoportban. nem látom szükségét...
Legalábbis az MBUX rendszernek köszönhetően hangvezérlés, ami meglehetősen intelligens, egyszerűen beírhatunk címeket a böngészőbe, telefonálhatunk vagy akár módosíthatjuk a klímaberendezés hőmérsékletét egyszerűen a „Mercedes, állítsd be a hőmérsékletet 22,5 fokra”, „Mercedes, navigálj a Plasencia X Hotelbe” vagy „ Mercedes , hívd apát." Mint mondom, általában nagyon jól megért minket, és elég gyorsan meg is teszi.
Tekintettel anyagok és minőség van lámpáink és árnyékaink. A műszerfal, a könyöklők és néhány egyéb díszítés nagyon puha, kényelmes és kellemes tapintású. Ugyanakkor vissza is élnek vele fényes fekete kemény műanyag, amely amellett, hogy sok port felfog, és gyakorlatilag lehetetlen tisztán tartani, néha megnyomva nyikorog. Őszintén szólva talán ez a legkevésbé kedvencem az új Mercedes-Benzekkel kapcsolatban. Az sem tetszett, hogy az ajtók egyes részein közvetlenül látható a karosszéria.
Az egyik legfigyelemreméltóbb dolog a legújabb generációs Mercedesben az konfigurálható környezeti világítás. Ez a világítás az ajtókban, a műszerfalon és magukban a kör alakú turbina alakú szellőzőnyílásokban található. Valóban nagyon feltűnőek, és sok szín- és intenzitás-beállítás van. Több mint 60 árnyalat! Ráadásul megváltozik, ha például növeljük vagy csökkentjük az időjárás hőmérsékletét.
sok ülés az egység bőre, elektromos szabályozással, memóriával és fűtéssel, nagyon kényelmesek. Nem túl nagy az oldalsó tapadásuk, de ez nem is olyan fontos, mert nem egy dinamikus vezetésre koncentráló autóról van szó. A vezetési pozíció megemelt, olyannyira, hogy én, aki nem vagyok különösebben magas (1,76 méter), mindig a legalacsonyabb pozícióban használtam az ülést; és nem azért, mert túl közel éreztem magam a plafonhoz. Több mint elég hely van két teljes méretű felnőtt számára.
Másrészt, mint tudod, a sebességváltó kezelése A kormány jobb oldali szatellit vezérléséről történik, ahol a legtöbb autóban az ablaktörlőket kezeljük, amelyeket jelen esetben a bal műholdról irányítunk, az irányjelzőkkel együtt. Bár sokkoló, rövid időbe telik, amíg megszokjuk ezt az elrendezést.
Befejezésül ezt a részt, mi jó csúszó lyukak az ajtókban egy lyuk a középső részen, egy jól használható rolóval, pohártartókkal és egy ládával a központi karfa alatt. A tetőn a tükör mellett mindig praktikus szemüvegtartó található, bár nem túl nagy. A tetejébe, ott több USB aljzat van benne, bár mindegyik USB-C. Az én esetemben hagyományos USB-t használok és nincs adapterem, egy hagyományos USB-aljzat a mobilom feltöltéséhez nem ártott volna.
Nagy amplitúdó a Mercedes B osztályú hátsó ülésein
A Mercedes B-osztály egy kompakt minibusz típusú személyautó, amelyet gyermekes családok számára terveztek. Az a hátsó ülések nagyon tágasak, nagy hely a lábak számára és rengeteg szabad magasság a mennyezetig. És hogy egységünk panoráma üvegtetővel rendelkezik, ami mindig lejjebb engedi a magasságot. A központi tér meghatározott alkalmakra és rövidebb utakra is használható, de lényegesen szűkebb, mint az oldalsó terek, ráadásul keményebb is.
Az oldalsó üvegezett terület is nagy, ami segít egy felszabadultabb belső kialakításban. Vannak még USB Type-C aljzatok és egy központi kartámasz két pohártartóval, amit akkor használhatunk, ha a központi ülés nincs foglalt.
455 literes csomagtartó
Kiszállunk és a kocsi mögé megyünk. Kinyitjuk az automata kaput, és egy elég nagy és használható csomagtartó fogad minket.. Opcionálisan B osztályunkat állítható hosszban (14 cm) és dőlésszögű háttámlával is konfigurálhatjuk. Leghátsó helyzetében a csomagtartó 455 literes lesz, míg a legfejlettebbben eléri a 705 litert. Ajánlott lehetőség, ha rendszeresen utazunk sok rakommal. Ha leütjük a hátsó üléseket, akkor elérjük az 1.540 litert.
Benzin, dízel és hamarosan egy plug-in hibrid
Itt az ideje, hogy beszéljünk a Mercedes B-osztály által kínált mechanikai lehetőségekről, ami meglehetősen ésszerű. Létezik dízel és benzin, valamint egy konnektoros hibrid is megnevezéssel Mercedes B-Class 250 e hamarosan 218 LE teljesítménnyel és akár 65 kilométeres autonómiával elektromos üzemmódban. A sebességváltók 6 sebességes kézi és 7 vagy 8 sebességes duplakuplungos automaták.
Sorozat dízel a 180 d, 200 d és 220 d változatból áll; hatalmat adva 116, 150 és 190 LE illetőleg. Az első egy 1.5 literes blokk, míg a maradék kettő 2.0 literes kockás. Ezenkívül a 200 d-nek 4Matic összkerékhajtása is lehet.
A maga részéről a család benzin a 180., 200. és 220. változatból áll; mit kínálsz 136, 163 és 190 LE. Mindegyik turbófeltöltős négyhengeres, ugyanazt az 1.333 köbcentiméteres motorblokkot használják. A B 220, a legerősebb, mindig 4Matic meghajtóval rendelkezik.
A Mercedes B-osztály 200 d teljesítménye és adatai
Esetünkben teszteljük a Mercedes B-osztály 200 d. Amint arról korábban beszámoltunk, 2 literes dízelmotorról van szó, 8 fokozatú automata váltóval kombinálva. fejleszteni 150 CV 3.400 és 4.400 ford./perc között, valamint forgatónyomatéka 320 Nm 1.400 és 3.200 főtengely fordulat között.
Ami a teljesítményt illeti, a Mercedes-Benz adatlapja szerint ez a változat 0 másodperc alatt képes 100-ról 8,3 km/h-ra gyorsulni, végsebessége pedig 219 km/óra. Több, mint jó érték egy mindennapi autóhoz, sportolási igények nélkül. A fogyasztás szempontjából homologizálja a kombinációját 5,1 l / 100 km az új WLTP ciklusban.
A volánnál: Kényelem, simaság és fizetőképesség
Ahogy az elején említettük, a Mercedes B-osztály egy családos autó, így rendelkezik a egyértelműen a kényelemre orientált konfiguráció. Ez a kátyúkat nagyon jól elnyelő puha felfüggesztésben, a könnyebb manőverezéshez elegendő rásegítéssel ellátott kormányzásban és a simaságot előtérbe helyező automata váltóban, annak ellenére, hogy az sem lassú.
Kezdve a felfüggesztés, az igazság az, hogy olyan beállítással rendelkezik, amely tökéletesen illeszkedik az autó megközelítéséhez. Ez képes hogy nagyon jól felszívja a dudorokat, mind a hirtelen, mind a hirtelen jöttek és a legsimább szabálytalanságok, anélkül, hogy sok lepattanót vagy lebegés érzést okoznának. Logikus, hogy hirtelen fékezés előtt vagy nagyon nagy tempójú kanyarban a karosszéria részlegesen megbillen, de nem hiszem, hogy a B osztály szokásos vásárlója a futás és az érzelmek keresése.
La cím Engem nem győzött meg annyira. Nagy segítséget nyújt a könnyű manőverezéshez városban vagy parkoláskor. Emellett olyan érzés, mintha az autó elég sokat fordulna zárról zárra, ami nagy plusz. Azonban, és bár a keménységét növelhetjük, az úton nem keltett túl sok önbizalmat, mert túlságosan megszűri, ami az elején történik. Éreztem túl mesterkélt és bizonyos helyzetekben kissé lassú.
Mint korábban említettük, a duplakuplungos sebességváltó Arra is törekszik, hogy olyan műveletet kínáljon, ahol kitűnik a simaságával. Normálisan, kapkodás nélkül vezet, kielégítően megfelel. Alacsony fordulatszámon úgy vált, hogy észre sem vesszük, és nagyon alacsony fordulatszámon könnyen módosítható az autó lökettérfogata, például lejtőn történő parkoláskor. 8 sebessége van, így a dízelmotor szinte mindig nagyon alacsony fordulatszámon jár, kedvezve a fogyasztásnak.
Vonatkozóan motor, teljesítménye ideális ehhez az autóhoz. jó párja van alacsony sebességnél, amit szinte soha nem fogunk teljesen kihasználni, de jobb, ha van ez a „tartalék” a váratlan alkalmakra. Ha erősen kigyorsítunk, a váltás lecsökkenti az általa megfelelőnek ítélt fokozatokat, hogy a fordulatszámmérő középső vagy felső részébe vigye, ahol 150 CV vár ránk. Ez több mint elég erő hogy könnyen előzhessen vagy fizetőképességgel csatlakozzon gyorsforgalmi sávokhoz.
Amit a legkevésbé szerettem ebben a szerelőben, az a zaj. A dízelmotor zaja egy prémium márkájú autónál eléggé érezhető. És nem csak hidegen vagy nagy fordulatszámon, hanem egyenletes gyorsításnál és optimális hőmérsékletű motornál is látható. Kétségtelen, hogy a zajt jobban vissza kell tartani. Aerodinamikai szinten ugyanezt nem tudom elmondani, hiszen ilyen értelemben az általa használt karosszériaformátumot figyelembe véve országúti sebességnél is jól szigetel.
Fogyasztás: Meglepetés!
Kellemesen meglepődtünk ezen a fogyasztási területen. Autópályán vagy autópályán normál vezetés közben 5 l/100 km körül mozogunk, nem nehéz körülbelül 4,8-ra csökkenteni. Ez annak köszönhető, hogy a motort sokat tehermentesítő nyolcadik fordulatszáma, másrészt a fantasztikus 0,28-as Cx-je. Ráadásul, mivel egy zökkenőmentes és nyugodt vezetésre invitáló autóról van szó, a megfelelő pedált sem fogjuk nagyon elsüllyeszteni.
A városban a legjellemzőbb a 6 liter körüli, míg 4 és 90 km/h-s korlátos utakon 100 literes rekordokat láttam. Esetünkben a a teljes teszt végeredménye 5,2 l/100 km amit a fedélzeti számítógép is jelez, ami egy ilyen tágas utastérrel és csomagtartóval rendelkező autónál kiemelkedő adat.
Következtetések
A Mercedes B-osztály egy nagyon tágas, praktikus és igazán kényelmes autót kereső vásárlók alternatívája; ebben a három tekintetben földcsuszamlással verte a legtöbb hasonló hosszúságú SUV-t. Lehet, hogy nem annyira esztétikailag feltűnő, de nem a csinos arc vagy a jó test a legfontosabb ebben az életben...
Szétviccelve, ez a verzió 200 d 8G-DCT -dízel 150 LE dupla kuplung cserével- nekem úgy tűnt abszolút értelemben fantasztikus, kivéve az előbb említett motorzajt. Emellett figyelembe kell venni, hogy a konfigurátor szerint körülbelül 800 euróval olcsóbb, mint egy B 200-as (163 CV-s benzines) kézi váltóval. Ez a részlet igazán feltűnő, ami miatt azt gondoljuk, hogy a tesztelt változat jobban ajánlható, mint a benzines megfelelője.
Azonban azt is megtaláltuk javítható részletek. A belső térnek vannak olyan aspektusai, amelyek nem tetszettek nekünk, például néhány kemény műanyag és fényes fekete felület, vagy az, hogy az ajtókeret fémlemeze közvetlenül az utastérből látszik. Az is igaz, hogy drága autóról van szó, olyan extrákkal, amelyeknek szintén magas az ára. A tesztelt egység meghaladja a 41.000 6.000 eurót, vagyis körülbelül XNUMX XNUMX euró extrával rendelkezik és számos lehetőség közül választhat...
Ha ehhez a Mercedes B-osztályhoz hasonló autót keres, egyik riválisa a BMW 2-es Active Tourer. A BMW modell dinamikusabb viselkedéssel és magasabb minőségi ponttal rendelkezik, bár igaz, hogy utazás közbeni komfortszintje logikusan alacsonyabb.
Felszerelés Mercedes B-osztály
Azt már tudod, hogy a Mercedes a többi prémium márkához hasonlóan általában alapmodellt és több kiegészítő csomag -plusz laza extrák-. Ezek a csomagok általában mind a külső, mind a belső esztétikát variálják, az elérhető technikán, asszisztenseken vagy egyes kényelmi elemeken túl. Az A Mercedes-Benz B-osztály alapfelszereltsége a következő:
- progresszív vonal
- kényelmes ülések
- világítási és láthatósági csomag
- 17 colos könnyűfém keréktárcsák
- Fekete műbőr kárpitozás
- Ajtóküszöb lécek
- Esőérzékelő
- felső szemüvegtartó
- Éghajlat
- kartámasz
- Velúr padlószőnyegek
- 12 voltos aljzat a csomagtartóban
- hátsó kartámasz
- Fekete szövet belső tető
- Easy-Pack csomagtérajtó
- Tárolóháló az első háttámlákban
- Érintő panel
- MBUX rendszer kibővített funkciókkal
- Térdlégzsákok vezetőnek
- Tempomat
- Dinamikus kiválasztás
- sávelhagyás érzékelő
- tolatókamera
- Nagy teljesítményű LED fényszórók
- Többfunkciós sportkormány lapátokkal
A Mercedes-Benz B-osztály árai
| Változat | Potencia | Változás | ár |
|---|---|---|---|
| Változat | Potencia | Változás | ár |
| B180d | 116 CV | Kézi 6v | 32.205 euró |
| B 180 | 136 CV | Kézi 6v | 33.565 euró |
| B200d | 150 CV | 8G DCT | 34.955 euró |
| B 200 | 163 CV | Kézi 6v | 35.840 euró |
| B 200 d 4Matic | 150 CV | 8G DCT | 38.665 euró |
| B220d | 190 CV | 8G DCT | 42.030 euró |
| B 220 4Matic | 190 CV | 7G DCT | 43.815 euró |
A szerkesztő véleménye
- A szerkesztő értékelése
- 4 csillagos besorolás
- Kiváló
- Mercedes-Benz B-osztály 200 d Auto 8v
- Ellenőrzése: Diego Avila
- Közzétett:
- Utolsó módosítás:
- Külső kialakítás
- belsőépítészet
- első ülések
- hátsó ülések
- Törzs
- Mechanika
- Fogyasztás
- Confort
- ár
Érvek
- Nagyon alacsony fogyasztás
- Kényelem és praktikum
- Belső és csomagtartó
contras
- Magas ár (az opcionálisak is)
- magas motorzaj
- Néhány belső műanyag minősége
