Teszt Mazda CX-60 diesel 3.3 e-Skyactiv D (videón)

Ezt már számtalanszor elmondtuk Mazda úgy tűnik, hogy mindig a piac áramlatával szemben úszik. Kétségtelen, hogy az nagyon törvénytelen márka, és ma ennek a legjobb példáját mutatjuk meg. Hónapokkal ezelőtt kipróbáltuk az újat Mazda CX-60, egy közepes méretű SUV, amely platformon debütált. Ebből az alkalomból teszteltük a 327 CV-s PHEV -plug-in hibrid - változatában.

Ebből az alkalomból arra kérlek benneteket, hogy legyetek nagyon figyelmesek, mert egy új motorral fogjuk tesztelni, amiről sokat lehet majd beszélni. Nak, nek hívják e-Skyactiv D. Igen, az utolsó D azt jelenti dízel. És igen, egy teljesen új dízelmotor 2023-ban, ami csak ront a helyzeten 6 hengeres és köbös 3.3 literes. Megjegyzés, két teljesítményfokozattal is elérhető: 200 és 254 LE.

Hogy tudjuk, átköltöztünk a Girona tartomány, a Mazda által választott hely a Mazda CX-60 e-Skyactiv D nemzetközi bemutatójára. tudtuk tesztelni több órán keresztül és mindkét motorral, ellenőrzi a dízel mechanika reakcióját, és kezdi felfedezni annak érdekességét üzemanyag fogyasztás.

A Mazda 3.3-ban egy 2023-as turbódízelt kínál eladásra

A műszerfal résztávját és fogyasztását nullára tesszük, hogy lássuk, mennyit költ ez a Mazda CX-60 dízel a valós vezetés során. Mielőtt azonban a megszerzett fogyasztásról beszélnénk, nem árt gyorsan áttekinteni mindkét változat adatait, és felfedezni azokat műszaki rész, mert ma már ritka motor.

És miért olyan szokatlan? Először is azért, mert nem kis négyhengeres motorról van szó... Ez a modell használ egy egyenes hatos, hosszában elhelyezve, tartsd meg, nem más, mint 3,3 liter az elmozdulás. Ez nem vicc. Ismétlem: a Mazda új, 3.300-as turbós hathengeres dízelmotort fejlesztett ki, és 2023-ban dobta piacra az európai piacon.

Ezenkívül két teljesítményfokozatban és két vonórendszerrel kínálják. Igen valóban, Mindig 8 sebességes automata.. Köszönhetően annak, hogy a 48 voltos mikro hibrid rendszer, nemcsak a károsanyag-kibocsátást és a fogyasztást csökkenti, hanem megkapja a környezetvédelmi címke A DGT visszhangja a szélvédőn.

3.3 e-Skyactiv D: 200 LE és hátsókerék-hajtás vagy 254 LE és összkerékhajtás

Ennek a 3.3-as dízelnek a kisebb teljesítményű opciója vallja 200 CV 3.000 és 4.200 ford./perc között, plusz a nyomaték 450 Nm 1.400 és 3.000 fordulat között. Mindig a hátsókerék-hajtáshoz kapcsolódik. 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 8,4-ra, végsebessége 212 km/h. A WLTP által jóváhagyott átlagos fogyasztás alig éri el 4,9 l / 100 km.

A maga részéről a legerősebb 254 CV-t fejleszt 3.750 fordulatnál és maximális nyomatéknál 550 Nm 1.500 és 2.400 ford./perc között. A fájl szerint megteheti a 0-100 7,4 másodperc alatt -egy másodperccel kevesebb, mint a legkevésbé erős - és eléri a 219 km/órát. Ebben az esetben 4×4-es vontatásról beszélünk. Övé A jóváhagyott átlagos fogyasztás 5,3 liter/100. Valósak lesznek ezek az adatok?

Mazda CX-60: Kényelmes és kellemes autó

Ez azt jelenti, hogy a fő útvonal, amely mindenféle körülményt kombinál a motorral 3.3 e-Skyactiv D 200 CV és hátsó meghajtás. A motorra koncentrálva kellemes meglepetésben volt részünk. Dízel, de a nagyon intenzív gyorsításokat leszámítva a motorzaj rejtett. Ez az autó jól szigetelt, ami jól mutatja a Mazda erőfeszítéseit a vezetési élmény és kényelem javítására.

Mi van a válasszal? Nos, ha azt vesszük, hogy egy nagy és nehéz autóról van szó, ami közel 1.900 kiló, Azt mondanám, hogy nagyon jó. Ez egy olyan motor, amely nagyon jól teljesít a fordulatszámmérő alsó és középső területén, és a jó erősítés a nyomatékához, mind a dízel mechanika, mind az elektromos támogatás, amely akár 153 Nm extra nyomatékot biztosít.

El 8 sebességes automata váltó simán megy. Hajlamos a motort a maga édes pontján és a leghatékonyabban járatni, de teljes gáz mellett elég gyors ahhoz, hogy egyszerre leadjon pár fokozatot, és a magas zónába hozza. Nem a legsportosabb, de nagyon puha. Nekünk is van vezetési módok amelyek megváltoztatják a motor, a sebességváltó és a kormány reakcióját.

Fontos részlet az A 48 V-os Mild Hybrid rendszernek köszönhetően bizonyos alkalmakkor teljesen le tudja kapcsolni a hőmotort, tehetetlenségből keringve vagy a villanymotor erejével. Csak néhány másodpercre lesz kikapcsolva, de ez egy minta a mikrohibrid elektromos részének teljesítményéről.

Fogyasztása a Mazda CX-60 dízelnél mérhető

A teszt során teljesen normális módon vezettünk, anélkül, hogy a hatékonyságra hajtana, többször is teljes gázzal, hogy ellenőrizze a motor reakcióját és szükség esetén az előzést. Természetesen a törvényi maximumok mindenkor tiszteletben tartásával is.

A Mazda CX-60 200 CV dízel- és hátsókerék-hajtással egy autópályát, másodrendű utat, néhány hegyi szakaszt és egy kisvárost ötvöző útvonalat készítettünk. Gyakorlatilag 100 kilométert tettek meg, vezetési stílussal, mondjuk "húzós vidám" ill. a fedélzeti számítógép 5,8 l/100 km fogyasztást mutatott. Számomra nagyon-nagyon jó adatnak tűnik a vezetési típushoz. Nincs kétségem afelől lágyabb vezetési stílussal ez a szám 4 vagy 5 tizeddel csökkenthető lett volna.

Másrészt a legerősebb dízel CX-110-assal is megtehettünk egy körülbelül 60 kilométeres utat, a 254 LE-s e-Skyactiv D négykerék-hajtással. Ebben az esetben a fogyasztás mértéke 5,4 liter, de az is igaz, hogy a környezet kedvezőbb volt, nagyon kevés vándor kilométerrel és sok idővel megkerüli 80 és 100 km/h-ra korlátozva, ezen kívül körülbelül 50 kilométer per országút és 120.

Következtetések

Amikor sokan azt mondták, hogy a dízelben már nincs mit javítani, megérkezik a Mazda, és meglep. A fogyasztást már láttad, minden körülmények között igazodva. És akkor mi van Nem kicsi vagy könnyű autó. Mérete a Audi Q5egy BMW X3egy Mercedes glc vagy egy Volvo XC60.

Mi lesz az árakkal? A legkisebb teljesítményű dízel 48.700 XNUMX eurótól kezdődik, 200 CV-vel és hátsó meghajtással. a maga részéről a legtöbb teljesítmény körülbelül 53.800 XNUMX-nál kezdődik254 CV 4×4-es vonóerővel.

Emlékeztetőül: a benzines konnektoros hibrid ára 52.000 XNUMX euró körül kezdődik, bár ezek bőven csökkenthetők, ha kihasználjuk a Moves Plant. A dolog ezzel még nem ér véget, nos A Mazda idén újabb motort ad eladásra, ami sem marad észrevétlen, ahogy lesz egy 6 hengeres soros benzin 3 literes és légköri szívó, bár a hirosimai cég még nem döntött a technikai részéről, előnyeiről és változatairól.

Az alábbiakban minden megtalálható hivatalos árak ennek a modellnek a kedvezmények és promóciók nélkül.

Árak Mazda CX-60 2023

Galéria Mazda CX-60