Teszt Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, megújítva a bestsellert

Mindenki a Hyundait nézi. A koreai márka évek óta egyre több piacot hódít meg Európában és most, az újdonsággal Hyundai Tucson, megérkezik a modellek új generációja, amely fontos előrelépést jelent a márka számára, sokkal kiforrottabb és vonzóbb terméket kínálva. Nem akartuk elszalasztani a Hyundai Tucson tesztelésének lehetőségét, ehhez a csúcskategóriás benzines változatot választottuk, motorral. 1.6 TGDI 176 LE, hétfokozatú duplakuplungos automata váltóval és 4×4 hajtással.

Az új Hyundai Tucson létfontosságú a márka számára. feladata van Hyundai ix35 csere, egy modell, amely forradalmasította a márkát, és lett a legkelendőbb. Sétálva az utcán látni fogjuk, hogy pillanatnyilag a Tucson az nagyon jó eredményeket aratva, mivel nagyon könnyű látni, hogy gurulnak. A regisztrációs statisztikák megerősítik ezt. Ezért nem veszi le a szemét a Hyundairól az összes márka, amelynek van SUV-ja a C szegmensben.

Meghódítandó európai design

Bár a Hyundai ix35 jelentős fejlődést jelentett az eredeti Hyundai Tucsonhoz képest, a SUV harmadik generációja a dizájn szempontját új pontra emeli. A Hyundai Tucson volt Európában tervezték, elsősorban az európai ízlést szem előtt tartva és ez észrevehető.

A Hyundai Tucson karosszériája mér 4,47 méter hosszú, 1,85 méter széles és 1,66 méter magas. Csatája 2,67 méter. A tervezési nyelvet követve faragták Fluidic Sculpture 2.0, igen tetszetős képet érve, izmos testtel, érezhető kerékívekkel és az egész testen elölről a hátsó altea felfelé haladó oldalidegevel, az övvonal trendjét is kijelölve. A ferde fényszórók és a nagy hűtőrács elöl adják egyéniségét, hátul pedig robusztusabb megjelenésével tűnik ki, mivel kevesebb üvegfelülete van.

Külső megjelenése modern, stílusos és agresszív, sokkal impozánsabb bélyeggel, mint a Hyundai ix35-é. A koreaiak tudják, hogy első lépésként fontos a szemmel való belépés, akkor lesz idő az erények megtanulására. Ha ezen kívül a Hyundai Tucsont is elkísérjük 19" alufelnik a mi egységünkhöz hasonlóan (a csúcskategóriás Style kivitelben), a karosszéria barna színe ellenére jelenlétében teljes mértékben nyer.

Több dizájn és minőség belül

A Hyundai Tucson műszerfala is sokkal európaibb dizájnt mutat, mint az ix35-é, amely tele volt furcsa formákkal. A design szép és minden jó helyen van. A tetején található a érintőképernyős multimédiás berendezés. Ha éjszaka vezetünk, a képernyő egy gombbal kikapcsolható, nehogy elkápráztasson minket.

Lentebb található a kétzónás klímaberendezés összes kezelőszerve, a fűtött ülések és fűtött kormánykerék. Ezek alatt egy tágas tárolórekesz található két 12 V-os aljzattal, USB és AUX aljzattal. A kormánytól balra található az órapanel reosztátja, valamint a vezetést segítő rendszerek és az elektromos csomagtérajtó gombjai.

A multifunkciós kormányról irányíthatjuk a telefont, a multimédiás berendezéseket, illetve a tempomat és limiter szabályzót. Ez intuitív. Mögötte a óra diagram, könnyen olvasható és a sebességet, fordulatszámot, a motor hőmérsékletét és az üzemanyagszintet mutató órákkal. A színes többfunkciós képernyő kiegészíti ezeket az információkat a fedélzeti számítógéppel, multimédiás információkkal, navigációs utasításokkal vagy egyéb járműadatokkal.

A középkonzolon található a sebességváltó kar, két pohártartó és a tapadást, a parkolást segítő rendszereket, az ereszkedést és a vezetési módokat szabályozó gombok.

La a befejezések és a beállítások minősége jó és a szakaszvonalon van. Nincsenek reccsenések vagy eltérések az anyagokban, és szilárdságot mutat. A műszerfal felső része és az ajtók puha műanyagból készültek, így a kemény műanyagok szabadon mozoghatnak a többiben. Az ajtók karfái kárpitozottak, de ebből a szempontból az új Kia Sportage, mint közvetlen rivális és közös elemekkel jobban megoldható, hogy az ajtólapok nagy része kárpitozott, ami magasabb minőséget kínál.

sok belső tér

A Hyundai ix35 már jó szintű belső teret kínált, de a Hyundai Tucsonban a szint javult. Az első ülések élvezik nagy amplitúdó az ülések pedig többféle beállítást tesznek lehetővé. Már csak az hiányzik, hogy a középső kartámasz csúszik. Az első utasok kényelmét a fűthető és szellőző ülések ami miatt ez a Tucson kiemelkedik általános riválisai közül.

A második üléssorban bőven van hely az utasok számára. A középső utasnak kényelmetlenebb lesz az utazás a merevebb, formátlanabb ülés és háttámla, kevesebb fejtér és a lábak közötti középső alagút révén. Az oldalsó két utasnak nem lesz helyproblémája egyik szintjén sem, és élvezni fogják dönthető hátsó üléstámlák, valamint szellőzőnyílások a hátsó üléseken, USB aljzatok és melegített ülések, ez utóbbi valami szokatlan a szegmensben.

A csomagtartó szegmensben vezető térfogatot kínál 488 literes űrtartalom, egészen használható formákkal. A föld alatt van a pótkerék, a többivel megegyező 19”-os alufelnivel négy ilyen Hyundai Tucson. Ez a nagyszerű praktikus részlet csökkenti a csomagtartó térfogatát, mivel a defektjavító készlettel felszereltek 513 literesek. Ráadásul a pótkerék nem teszi lehetővé a csomagtértakaró tálca padló alatti tárolását, ezért azt a rakodónyíláshoz legközelebbi részen kell hagyni, rögzítve, hogy megakadályozza az elmozdulást.

A Style borítású csomagtérajtó elektromos működtetésű, és olyan funkcióval rendelkezik, amely automatikusan kinyitja a kaput, ha néhány másodpercre mellette áll a kulccsal a zsebében. Ez a funkció azonban néha nem működik megfelelően.

Finom és energikus motor

Az általunk tesztelt, 1.6 lóerős, 176 TGDi motorral szerelt változat szinte biztosan a legkevesebbet kelt el a Hyundai Tucson kínálatából, bár nem kevésbé érdekes azoknak, akik nem készülnek sok kilométert utazni, vagy akik keresik a jó válasz egy terepjáró vezérlőinél.

Az ehhez a motorhoz elérhető egyetlen konfigurációhoz a hétfokozatú duplakuplungos automata váltóvalamint összkerékhajtás 4 × 4. A kínálat másik benzinmotorja a szívó 1.6 GDi 131 lóerővel, amely csak kézi sebességváltóval és elsőtengely-hajtással társítható.

A motor beindításakor az első dolog, amit értékelni fogunk, az abszolút finomítás lesz. a motor az túl halk, akár kívülről is, míg a a rezgések észrevehetetlenek. Nincs rajta Stop & Start, és nem is fogunk hiányozni, hiszen amikor megállunk egy közlekedési lámpánál, nem tudjuk, hogy be van-e kapcsolva a motor vagy sem. Ez mindig a kényelem mellett szól, különösen városi forgalomban.

Ezt a motorfinomítást sajnos nem alkalmazhatjuk a hétfokozatú duplakuplungos automata váltóra. A doboz gyors és szinte észrevehetetlen változásokat kínál, amikor keringünk, de alacsony fordulatszámon a teljesítménye javítható. Manőverezési szempontból kissé hirtelen tud lenni, hiszen nem olyan progresszív, mint a fékkel könnyebben irányítható nyomatékváltó. De a legrosszabb nem ez. Ha hagyjuk az autót előremenni anélkül, hogy rányomnánk a gázpedálra, akkor lesz egy pillanat, amikor észreveszünk néhány apró rezgést, például amikor egy autó leáll. Ha ez nem így lenne, akkor a finomítást tekintve abszolút kerekségünk lenne.

Erről a 1.6 CV-s Hyundai Tucson 176 TGDi-ről azt kell mondani, hogy néha a kijáratoknál valami ügyetlenséget mutat. Megoldására használhatjuk a Sport vezetési módot, vagy erőteljesebben gyorsíthatunk, hogy az autó számára egyértelmű legyen, hogy lendületet, örömöt, salsát akarunk. A sebességváltó kézi működtetést kínál a karról, de nem állnak rendelkezésre kormánylapátok, kár.

Ez a Hyundai Tucson a mechanikája által nyújtott jó teljesítmény miatt tetszett. Főleg a sport mód, amely jobban kezeli a váltást, jobban felgyorsítja a fokozatokat és nagyobb erőtartalékkal kering. A Sport mód a felfüggesztés merevségére és a motor feltérképezésére is hatással van, így jobban reagál a gázra. A Hyundai Tucson turbós benzines számára a gyors előzés vagy sebességfelvétel minden körülmények között könnyű feladat.

Fogyasztás a Hyundai Tucson turbó benzinben

Az a pont, ami ennél a motornál negatívabb lehet, az benzin fogyasztás. Több, mint azért, mert magasak, mert nagyon érzékenyek a használatra. Autópálya útvonalakon a teszt legjobb értékét, 8,2 litert értük el, míg egy másik útvonalon szembeszélben 9.9 literre emelkedett az érték.

Az igazság az, hogy amíg meg nem tettem a visszautat Vitoria és Madrid között, nem láttam a átlagos fogyasztása 10 liter vagy nagyon közeli alakok. Ott ugyanis közúti túrákon költözött, anélkül, hogy igényes lett volna. A városban a 12 vagy akár 14 literes átlagok, ha kicsit dinamikusabbak vagyunk, nem meglepőek. Egyértelmű, hogy nagy a fogyasztásuk, de ha nem megyünk sok kilométert, nem a fogyasztás az elsődleges, és finomítást, teljesítményt keresel, akkor ez a 176 lóerős turbós benzines Tucson számomra ajánlott autónak tűnik.

A dinamikus viselkedés végtelen javulása

Már láttuk, hogy a tervezésben és a kidolgozás minőségében érezhető a Hyundai Tucson javulása a Hyundai ix35-höz képest. Ha arról beszélünk dinamikus viselkedés, itt a javulás végtelen.

Az új Hyundai Tucson tára kínál szilárdabb felfüggesztés, ami sokkal jobban tartja a tehetetlenséget a karosszéria. Az ix35-nek a vízen kellett lebegnie, hogy teljes értékű hajónak nevezhesse. Ez a javulás közvetlenebb irányvonallal és nagyobb súllyal párosul, ami nagyobb magabiztosságot közvetít a ívek támadásakor, és kevesebb pályakorrekciót jelent. A szigetelés terén tett javulást szintén értékelik, és általában véve az új Tucson csendes autó. A fék érzete még mindig kissé mesterséges, és nem túl progresszív, az útvonal első szakasza kevéssé hat a fékre.

A szilárdabb felfüggesztés a Style kivitelben található 19”-os könnyűfém keréktárcsákkal együtt csökkenti a kényelmet a törött területeken, és kényelmetlenebb elemek is, ha az aszfaltról igyekszünk elhagyni. Gyakorlati szempontból a 17”-os alufelnik érdekesebbek, bár esztétikailag szegényesek lehetnek. A turbós benzines modellben nincs lehetőség más keréktárcsák felszerelésére.

terepjáró vezetés

Sok más riválishoz hasonlóan a Hyundai Tucson is Nem a legmegfelelőbb autó terepvezetéshez. amely túlmutat a pályákon és az ösvényeken. Először is, a Style felületünk 19 hüvelykes aszfalt abroncsokkal rendelkezik, amelyek nagyon sziklás területeken könnyen megsérülhetnek, ráadásul ezekben a helyzetekben jelentősen befolyásolják a kényelmet. Az aszfaltról való lejutáshoz jobb, ha a Tucson másik változatát választja, 17 hüvelykes kerekekkel.

Méreteit tekintve sem kiemelkedő autó a Hyundai Tucson. Az övék a hasmagasság 17 centiméter, amikor néhány rivális meghaladja a 20-at. Ráadásul a 17,2º-os támadási szöge különösen rossz. A ventrális 18,6º, a kimenet 23,9º.

A terepvezetéshez segédeszközként rendelkezésre áll a dombindulást segítő és a leereszkedés szabályozása. Utóbbi működése nem tetszett, mert hirtelen működésű, mivel nem tartja állandóan ugyanazt a sebességet. Amikor az autó egy kicsit túl gyors, a rendszer fékez, és így tovább, ahelyett, hogy folyamatosan és progresszív módon fékezné. Az középső differenciálzár 50:50-es felosztással segíthet leküzdeni néhány akadályt és fejleszteni a motoros készségeket bonyolultabb helyzetekben.

Vezetési segédeszközök a Hyundai Tucsonban

A Hyundai Tucson sokat fejlődött a tekintetben aktív biztonság, számos olyan rendszerrel felszerelt, amelyek biztonságosabbá teszik a vezetést. Az új crossoverben a legfigyelemreméltóbb az önkéntelen sávváltási asszisztens, a holttér-figyelmeztetés és az automatikus vészfék. Ebből a szempontból a legteljesebb felszereltséghez már csak az adaptív tempomat hiányzik.

El sávváltás asszisztens a kormányra hat, hogy az autót a vonalakon belül tartsa és elkerülje a pályáról való letérést. Működése sokban hasonlít a Volkswagen Active Lane Assist rendszerére, bár az utóbbi kifinomultabb. A Hyundai Tucson, amikor aktiváljuk a rendszert, folyamatosan apró korrekciókat hajt végre a kormányon, hogy fenntartsa a pályát, és bosszantó tud lenni, annak ellenére, hogy a rendszer teszi a dolgát. Az holttér figyelmeztetés A tükrökben lévő jelzőfényeken keresztül figyelmeztet bennünket az autók jelenlétére. Hangjelzéssel figyelmeztet, ha bekapcsoljuk a villogót, és autónk van a kockázati zónában. Működése megfelelő.

Felszereltség Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

• 16"-os könnyűfém keréktárcsák
• Négy elektromos ablak
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• Multifunkciós kormánykerék
• Bluetooth
• Légkondicionálás
• fényérzékelés
• hátsó parkoló érzékelő
• LED-es nappali menetfény

Hyundai Tucson osztály (hozzáad az Essence-hez)

• 17"-os könnyűfém keréktárcsák
• tetősínek
• Kétzónás klíma
• Szellőző csatornák a hátsó üléseken
• LED hátsó lámpák
• Állítható szervokormány
• Elektromosan behajtható tükrök

Hyundai Tucson Tecno (hozzáadás a Klasszhoz)

• Fűthető első és hátsó ülések
• Sávelhagyásra figyelmeztetés
• Böngésző
• hátsó parkoló kamera
• Kulcs nélküli belépés és indítás
• első parkoló érzékelő
• A közlekedési táblák felismerése

Hyundai Tucson Stílus (hozzáad a Techno-hoz)

• 19"-os könnyűfém keréktárcsák
• szellőző első ülések
• Bőr kárpitozás
• Elektromosan állítható ülések
• kihangosító csomagtérajtó
• panorámás napfénytető
• holttér figyelmeztetés
• LED fényszórók

Hyundai Tucson árak

A Hyundai Tucson árai az alábbi listán láthatók nem tartalmazzák a kedvezményeket promóciós ajánlatok vagy vásárlási támogatások, például a PIVE-terv.

A szerkesztő véleménye

Képgaléria: