Teszt Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (videóval)

gázló piacra dobták en 1997 B-szegmensű modell háromajtós kupé dizájnnal, sportos megjelenéssel és mindenekelőtt korabeli újdonsággal. Azonban 2019-ben az amerikai márka úgy döntött, hogy visszaszerzi azt az ikonikus modellt, az úgynevezett Ford Puma hanem 180 fokos fordulatot adva neki. Manapság Ez egy B kategóriás SUV. amely kissé megőrzi a dizájnban az ősére emlékeztető részleteket. 125, 155 és 200 CV mechanikát kínál, ez utóbbi a leginkább törekvő.

Az teszt ma vele leszünk Ford Puma 1.0 MHEV 155 LE, automata sebességváltó és ST Line X kivitelben. Ez egy mikrohibridizált motor, amely a DGT ECO matricát viseli, és több mint tisztességes teljesítménnyel rendelkezik a mindennapi használathoz. Előrehozom az árakat, és ez az A Puma ára 25.769 XNUMX euró hozzáférési verziójában.

Vonzó és sportos dizájn

Ha arról beszélünk Ford Cougar dizájn, azt mondhatjuk sok részletet megosztani esztétika bátyjával Kuga. Gyönyörű, sportos megjelenésű, és mindenekelőtt megkülönböztethető közvetlen versenytársaihoz képest.

Az elülső rész, kiemeli a teljes LED optikai csoport nagyon vonzó fényjelzéssel, fényes fekete díszítéssel ellátott, nagyvonalú elülső hűtőrácstal, sportosabb megjelenést biztosító kis elülső résszel és teljesen működőképes oldalsó légbeömlőkkel.

felé folytatva az oldal, emeljen ki néhányat 19 colos kerekek 225/40-es mérettel, karosszériaszínben jelölt kerékívekkel és erre a célra speciális szoknyákkal az ajtók alsó részén zongorafekete betétekkel.

-vel végződve mögött, láthatunk egy tetszetős légterelőt, amely agresszívebb és sportosabb megjelenést kölcsönöz neki, egy hátsó lámpacsoportot, amely sajnos nem full LED-es, a "Puma" modell anagrammáját, egy speciális díszlécet a mechanika nevével és egy lökhárítót, amely egyfajta testszínű diffúzort mutat fel, amelyben valódi kipufogónyílás található.

Egyszerű Ford stílusú belső tér

Si továbbhaladunk a Puma belseje felé, értékelhetjük, hogy nagyon egyszerű a kialakítása, és ismét nagyon emlékeztet minket a Kugára. Néhány tulajdonság kiemelkedik, amelyek főként a következőkből állnak kemény és puha műanyagok bizonyos részletek mellett a műszerfal területén hasonló szénszálból. A beállítások jók és nehéz olyat találni, ami tapintásra csikorog.

tovább technológiai rész, találunk egy képernyőt a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoport amely az általunk választott vezetési módnak megfelelően változtatja a kialakítását. Az infotainment rendszer képernyője a 8 hüvelyk és a Ford Sync 3 változata van. Integrációt kínál Apple CarPlay és Android Auto amíg kábellel összekötjük.

A kormánykerék, aminek nagyon jó tapintása van, az automata változatoknál felszerel néhány kis bütyök hogy ha dinamikusabb vezetést hajtunk végre, meg tudjuk szorítani a Pumát. Másrészt a bal oldalon a tempomat beállításai, a jobb oldalon pedig a multimédiás rendszer beállításai találhatók.

Valami ami Nem győzött meg túlságosan, az az, hogy az egész autóban csak egy USB van és egy 12 voltos szivargyújtó aljzat. Szerintem nem lett volna rossz, ha még egy USB típusú aljzatot helyezünk el.

Korlátozott lakhatóság magas emberek számára

kezd beszélni a lakhatóság amit a Ford Pumában találhatunk, az az első ülések tágasak és kényelmesek, még olyan magasaknak is, mint én. Ahogy mindig mondom, 1,94 méter magas vagyok és ennek a szegmensnek az autóiban nehéz kényelmesnek lenni vezetés közben. A szövetből és műbőrből készült ülések puha párnázással és markolattal, valamint masszázsfunkcióval rendelkeznek, bár ez nagyon alap.

Si megyünk a hátsó ülésekre, ott jönnek a "problémák".. Az én magasságomra állított vezetőüléssel gyakorlatilag Nem férek be a második üléssorba. A térdem az ülésnek van nyomva, és a fejtér nulla, ahogy nekiütközöm a plafonnak. Meg kell említeni, hogy ez csak az 1,85 méternél magasabb emberekkel fog megtörténni. A központi téren nincs karfa, így egész kényelmesen lehet rajta menni.

Tágas csomagtartó extra hellyel

felé haladva a Ford Puma csomagtérElég hasznos hely van benne. kocka Űrtartalom 401 liter, körülbelül 60 literrel kevesebb, mint a mikrohibridizálás nélküli változatokban. A betöltő száj nagyon jó és széles nagy tárgyak elhelyezésére. Az egyetlen dolog, ami nem győzött meg túlságosan, az az, hogy a tálca vászonból készült, ami nem túl robusztus.

La nagy előnye, hogy van egy dupla fenékünk, amely akár 80 literrel többet kínál, bár nálunk leginkább a pótkerék és a mélynyomó foglalta el.

Ford Puma 1.0 MHEV 155 LE motor

Ennek a Ford Pumának a mechanikáját az jellemzi, hogy a 1.0 literes turbós benzines 155 LE teljesítménnyel és 220 Nm nyomatékkal hozzáadva egy kis 48V-os akkumulátorhoz, így adva a DGT ECO matrica. Az egyikhez van rögzítve 7 sebességes duplakuplungos automata váltó ami nagyon sima és gyors. Ugyanezt a motorblokkot használják a 125 LE-s változatokhoz.

Száma A Puma 0-tól 100-ig 9 másodperc alatt van 200 km/h végsebességgel együtt. A jóváhagyott átlagfogyasztás 5,6 l/100 km, ami némileg messze van attól, amit az elvégzett teszt során elértünk.

A Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV volánjánál

Már a volán mögött a Pumával, mondhatjuk, hogy egy kicsit sportos összeállítású modell. Ez azt mutatja, hogy közel állunk a Puma legaspiratívabb változatához, az ST-hez. .

A Ford Cougar ezzel a 155 LE-s mechanikával még szórakoztatóvá is válik bizonyos időpontokban. A súlya az 1280 kg és meglepő fürgeséget érezhet a kanyarokban. A motor örömmel válaszol, bár igaz, hogy a fordulatszámmérő utolsó zónájában sok energiája elfogy.

La automata váltó nagyon sima és gyakorlatilag a sebességváltások elhanyagolhatóak. Csak akkor lehet jobban észrevenni, ha holtpontról indul.

Felfüggesztés, kormányzás és hangszigetelés

La felfüggesztés Azt vettem észre, hogy kemény, de kényelmes. A kanyarokban nem rázta meg túlzottan a járművet, de aztán autópályán vagy városban sem lett kényelmetlen. Általános szabályként egészen jól szűrt mindent.

tovább cím, méltányolható, hogy nagyon segítőkész és nem túl pontosan számol be arról, hogy mi történik az első tengely alatt, ráadásul nagyon puha. Igen, igaz, hogy ha a sportolási módot tesszük, akkor az utóbbi megváltozik, de végül még mindig nem sokat mond.

Mivel a hangszigetelés, általában egész jó és alig hallunk valamit. A tükrök nagyon kicsik, így az utastérbe jutó fő aerodinamikai zaj jelentősen csökken.

Fogyasztás Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Si Ennek a Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV fogyasztásáról beszélünk, Azt kell mondanom, hogy egy kicsit magasak. Az egész hét tesztelés alatt, amit vele töltöttünk, a az átlagfogyasztás 7,8 l/100km körül volt. Ez magas fogyasztás egy ilyen jellemzőkkel rendelkező modell esetében. Még csak városi használat mellett is 7,5 l/100km körül alakult az átlagfogyasztás, valamint közúton is, ami ugyanennyi volt.

Következtetések Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Befejezésül a Ford Puma tesztjével, kommentálni fogom azokat a következtetéseket, amelyeket az egész hét tesztelés után le tudtam vonni belőle.

bármi nekem tetszett a legjobban ez az általa kínált mozgékonyság. Súlya és ereje azt jelentette, hogy bizonyos helyzetekben nagyon jól éreztem magam, különösen a hegyi utakon. A sok személyes és sportos dizájn az egyik legjellegzetesebb részlet, és a csomagtartóban található hely nagyon jó egy ebben a szegmensben lévő modellnek.

bármi nekem tetszett a legkevésbé Az, hogy számomra kissé túlzásnak tűnik, hogy egy modellben ez a szegmens 7,8 l/100 km átlagfogyasztást produkált a teszt során, és hogy a második üléssorban a magas emberek lakhatósága nagyon-nagyon korrekt.

Általában ez a Nagyon érdekes autó, amely tökéletesen betölti a funkcióját. Ajánlott vásárlás, ha fiatalosabb dizájnt keresünk.

Felszereltség Ford Puma

Titán

• 17 hüvelykes acél kerekek (215/55 R17)
• Karosszériaszínű, fűthető, lehajtható külső tükrök beépített irányjelzőkkel és üdvözlőlámpákkal
• első ködlámpák
• LED projektor fényszórók
• hátsó LED fényszórók
• automatikus világításvezérlés
• színezett üveg
• Analóg műszerfal 4,2 hüvelykes színes képernyővel
• Bőr stílusban kidolgozott kormánykerék, szürke varrással
• 4 fokozatú kézi vezetőülés állítás
• Ülés sport kivitelben
• Audiorendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel, DAB-val, SYNC3-mal, navigátorral és 6 hangszóróval
• hátsó parkoló érzékelők

ST vonal

• 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, fekete, megmunkált, 10 küllős, (215/55 R17 94H)
• Karosszériaszínű, fűthető, lehajtható külső tükrök beépített irányjelzőkkel és üdvözlőlámpákkal
• első ködlámpák
• LED projektor fényszórók
• hátsó LED fényszórók
• automatikus világításvezérlés
• Króm kipufogócső
• 12,3 hüvelykes digitális műszerfal
• Sportos szabású 3 küllős kormánykerék, bőr-stílusú kivitel, piros varrással
• Dupla varrott első padlószőnyeg
• Audiorendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel, DAB-val, SYNC3-mal, navigátorral és 6 hangszóróval
• hátsó parkoló érzékelők

ST vonal X

• 18"-os matt fekete Megmunkált könnyűfém keréktárcsák, 5 küllős, (215/50 R18 92H)
• Karosszériaszínű, fűthető, lehajtható külső tükrök beépített irányjelzőkkel és üdvözlőlámpákkal
• első ködlámpák
• LED projektor fényszórók
• hátsó LED fényszórók
• Akusztikus laminált szélvédő
• automatikus világításvezérlés
• Adatvédelmi üveg
• Króm kipufogócső
• 12,3 hüvelykes digitális műszerfal
• Sportos szabású 3 küllős kormánykerék, bőr-stílusú kivitel, piros varrással
• Dupla varrott első padlószőnyeg
• Audiorendszer 8 hüvelykes képernyővel, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigátor, B&O hangrendszer, 10 hangszóró, cápauszony antenna
• hátsó parkoló érzékelők

ST

• 19″-os könnyűfém keréktárcsák – Magnetit megmunkálású (225/40 R19 93H)
• sport spoiler
• Karosszériaszín, fűthető, lehajtható külső tükrök irányjelzővel és logós talajlámpákkal
• első ködlámpák
• Full-LED fényszórók
• hátsó LED fényszórók
• Akusztikus laminált szélvédő
• Első és hátsó tárcsafékek
• automatikus világításvezérlés
• Adatvédelmi üveg
• Kettős króm kipufogócső
• piros féknyergek
• Feketére festett mennyezet
• 12,3 hüvelykes digitális műszerfal
• Sportos szabású 3 küllős kormánykerék, bőr-stílusú kivitel, piros varrással
• Alumínium pedálok
• Dupla varrott első padlószőnyeg
• Kézi állítás a vezetőülés 6 pozíciójában
• Kézi állítás az utasülés 6 pozíciójában
• sportülés
• Kengyelvédők
• Audiorendszer 8 hüvelykes képernyővel, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigátor, B&O hangrendszer, 10 hangszóró, cápauszony antenna
• hátsó parkoló érzékelők
• fűtött kormánykerék
• lopásgátló anyák
• Lopásgátló rendszer térfogat- és kerületérzékelővel

Ford Puma árak

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 3 csillagos besorolás
• jó

^€25.679 a ^€35.752

• 60%

---

• 1.0 Ford Puma
• Ellenőrzése: Jézus Moreno
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 85%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 78%
• első ülések

  Szerkesztő: 81%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 65%
• Törzs

  Szerkesztő: 85%
• Mechanika

  Szerkesztő: 80%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 70%
• Confort

  Szerkesztő: 80%
• ár

  Szerkesztő: 77%

---

Galéria Ford Cougar

Ford Puma

• ülések 5
• Power 125-168 LE
• Teljesítmény: 125 - 168 LE
• Fogyasztás: 5,4 - 6 kWh/100km