Dacia Jogger hétüléses Extreme Eco-G 7 LPG teszt (videóval)

Dacia Már nem olyan olcsó, mint egy évtizeddel ezelőtt, de a versenytársakhoz képest még mindig nagyon kedvező áron kínál mobilitási megoldásokat. Alig néhány hónapja hoztak forgalomba egy igazán értelmes terméket, a Dacia kocogó. Kívülről nem túl nagy, de remek lakhatóságot ér el 7 teljesen praktikus hely felnőtteknek.

Kevés az a hétüléses autó, amelynek utolsó sorát legalább kompakt külső méretben és nagyon kedvező áron használhatják a felnőttek, kivéve a furgonszerűbb járműveket. Mintha ez nem lenne elég, a Dacia Jogger 7 üléssel is elérhető 20.000 XNUMX euró alatti áron.

Ebből az alkalomból alaposan teszteljük a legfelszereltebb kivitelű, hétüléses Dacia Joggert, amely ún. Szélső. Nem utolsósorban ehhez az egységhez tartozik a gyárilag átalakított motor GLP, így megkapod a DGT Eco matrica és valóban kiigazított használati költséget kínál. Foglaljon helyet és élvezze!

Ez a Dacia Jogger kívülről

Mint mindig, most is a külsővel kezdjük. Ezen az egységen továbbra sem szerepel a márka új logója, amit most frissítettünk, de általában igen nagyon mutatós elülső esztétika és az igazat megvallva hasonló a Dacia Sandero Stepway (próbáld meg itt).

Ez a szép kép elsősorban annak köszönhető, hogy a Dacia sokat fejlődött a dizájnban, másrészt pedig azért, mert ehhez az egységhez a a tartomány csúcsa Extreme, amely a 16 colos kerekeken, tükörsapkákon, matricákon és egyéb olyan felszereléseken, mint például a holttér-érzékelők, fekete színnel bővíti a részleteket.

Figyelemre méltó az is, hogy elkötelezett szokásos crossover részletek, mint például a nagyon markáns alsó védőelemek vagy a feketén festett kerékjárati ívek, valamint egyéb izomnövelő szempontok, mint például a motorháztető bordái és a praktikus tetőrudak.

Mellesleg, bár nagyon nagy autónak tűnik, 4,55 méter hosszú, valamivel kevesebb, mint a Mazda CX-5, amelyet Diego tesztelt pár hete. A szélessége 1,85, a magassága 1,67, a tengelytávja pedig 2,90 méterig nyúlik.

És ha hátul megyünk, nagyon finom függőleges pilóták vannak az oldalakon. Szóval ez? hát elmenni egy nagy kapu és egy nagyon széles rakodónyílás, ami megkönnyíti a csomagtartó be- és kirakodását.

Nagyon tágas és moduláris csomagtartóval

És mióta beszéltünk róla, az 5 személyes Dacia Jogger csomagtartója 708 literes. De ahogy ebben az esetben is a 7 üléses változatnál, a harmadik sor összecsukásával 565 literre csökken.

Tudod mi a jó? Hogy ezt a két hátsó ülést eltávolíthatjuk és otthon hagyhatjuk, bár mérik a saját súlyukat, és nem kényelmes, gyakorlatilag ugyanazt a kapacitást érik el, mint az 5 üléses változat. Másodszor, Ha az összes ülést szervizhelyzetbe tesszük, a térfogat értelemszerűen kicsi, mindössze 160 liter.

Ha a harmadik sort eltávolítjuk és a másodikat összehajtjuk, a raktér 1.800 liter.

Megfelelő minőséggel, részletekkel és technológiával

A Dacia Jogger belseje a márkánál megszokott módon egyszerű. Viszont jól meg van oldva. Az anyagok túlnyomó többsége kemény műanyagok, de jól néznek ki, jók az illeszkedések és nincs semmi recsegés. Ezenkívül adjon hozzá a textilszalag amely a műszerfalon és az ajtókon fut végig. Nem fantasztikus tapintása van, de vizuálisan nagyon sikeres.

Hasonlóképpen, a műszerfal alap. Sőt, még a szokásos piros zóna sincs a fordulatszámmérőn. Középen egy kis képernyőn láthatunk különböző utazási információkat, autonómiákat és üzemanyag-fogyasztást. Mert ahogy már mondtam, ez egy olyan változat, amely benzint és LPG-t is használhat.

Egyébként az egyik üzemanyagról a másikra való váltáshoz egyszerűen meg kell nyomnunk egy gombot a műszerfal bal oldalán.

A központi zónában van a média képernyő, ami ebben a kiváló kivitelben az 8 hüvelykes érintőképernyő vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto funkcióval. Minden bizonnyal nagyszerű pont. A mobilhoz nincs vezeték nélküli töltőtálcánk, de USB aljzataink vannak. Mindenesetre ebben az Extreme kivitelben a Böngésző is be van építve, bár őszintén szólva szívesebben használom a Google Maps-et vagy a Waze-t.

Az alábbiakban a automata klímavezérlés. Nem kétzónás klíma, de szerencsére a kezelés nagyon egyszerű és intuitív, egyszerű kerekekkel és gombokkal, pont úgy, ahogy mi szeretjük. Már sok más márkát is megtanulhattak, amelyek ezeket a vezérlőket az érintőképernyőre teszik, ami zavaró lehet. A tetejére jó tárolórekeszek, pohártartók és egy láda található a karfa alatt. És most menjünk a hátsó ülésekkel.

7 praktikus hely, amelyet felnőttek is használhatnak

A hátsó ülésekre nagyon jó a hozzáférés., többek között azért, mert az ajtókeret elég magas. Ha bejutottunk, a belmagasság nagyon bőséges, bőven a mennyezetig. Térdre nem marad annyi, de 1,76-os magasságommal egész kényelmesen el tudom helyezni a lábamat az első ülés alá.

A szélesség mérete elég jó, és a központi tér is széles, így Ebben a második sorban három közepes méretű felnőtt is gond nélkül utazhat. Előnye, hogy az átviteli alagút szinte észrevehetetlen, és ez a javításra érdemes nincs központi szellőzőnyílásunk, ami hét ember utazásakor árt a kényelemnek a kevesebb hűtés miatt. A központi öv sem éppen kényelmes, ahogy a videón is látszik.

Továbblépés harmadik és utolsó üléssor össze kell hajtanunk és mozgatnunk kell az ülést, ez a művelet nagyon egyszerű módon történik. Hagyj bőséges teret a be- és kilépéshez, és ha belépsz, leülsz, és logikusan nem ugyanaz a helyed van, csak az én magasságommal Nyugodtan utazhatnék. Még mindig van elég helyem a fejemnek és a szélességemnek, valamint a térdemnek és a lábamnak. A legnagyobb kellemetlenség azért jön, mert túl magas a lábunk vagy a csípő túl alacsony.

A volánnál a Dacia Joggerrel

Az új, 7 üléses, LPG motorral szerelt Dacia Joggerrel indultunk útnak, Eco-G 100 néven. Miért éppen Eco-G 100? Nos, mert az LPG környezetbarátabb, mint a benzin, és mert 100 LE-t fejleszt. Könnyű, egyszerű és közvetlen. Az LPG nélküli benzines változat 110 LE-t és valamivel nagyobb nyomatékot kínál.

Esetünkben a 1.0 háromhengeres turbó 100 LE-vel és 170 Nm-rel, amely 7,4 km-enként 100 liter LPG-fogyasztást engedélyez, 1,3-ös benzin esetén pedig körülbelül 95 literrel kevesebbet.. Ami a teljesítményt illeti, nem egy nagy teljesítményű jármű, de megvédi magát. Adatai szerint 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 12,3-ra, maximális sebessége pedig 175 km/h. Nos, hogy áll a gyakorlatban?

Nyugodtan vezethető autó

Nos, a Dacia Jogger logikusan csendes autó, ami normál tempóban kér menni. A motor nem véd rosszul a hagyományos használathoz sem városban, sem közúton és autópályán. Lehet, hogy meredek emelkedőkön egy kicsit el kell játszanod az átállással, de nincs mit írni otthonról. Persze, ha úgy megyünk, hogy nem foglalunk el minden helyet.

mert persze, ha megrakjuk 7 utassal, akkor pont jó marad. Ilyenkor türelmesnek kell lennünk, jól mérni kell, ha gyors sávba kell beállnunk, és simán haladni, hiszen a felfüggesztés kellő tehetetlenséget mutat, a karosszéria pedig felpattan az éles kátyúkon.

A hátsó dobfékek nem önbizalmat keltőek

És ebben a részletben Feltűnő, hogy a Jogger hátsó dobfékekkel rendelkezik. Kipakolva menni nem lesz gond, de bizonyos félelmeket kelt bennem, ha nyáron egy hosszú hegyi hágón keresztül kell lemenni 7 utassal. Nem tudtam tesztelni, de szerintem a dob túlmelegedhet. Szerintem érdekesek lettek volna a hátsó tárcsafékek.

Másképp, az üléseket leszámítva kényelmes autó, amelyek őszintén szólva nem győztek meg. Nem tudtam teljesen elkényelmesedni a formája és a puhasága miatt. A felfüggesztések viszonylag puhák, és mivel a gumik nem alacsony profilúak, jól elnyeli a városok kátyúit. Vagyis túlzott félelem nélkül áthaladhatunk a tipikus domborulatokon, kátyúkon vagy aknák fedelén.

Majd úton, mert nincs a legpontosabb kormányérzete és ha nagyon gyorsan veszünk egy ívet, észrevesszük a kilengéseket. De a nap végén észben kell tartanunk, hogy családi autóról van szó, és egyáltalán nem sportszerű termékről van szó, így a futómű konfigurációja számomra megfelelőnek tűnik.

Az is igaz, hogy a motoron jól látszik, hogy háromhengeres, főleg az alapjáraton keltett rezgések miatt.

A Dacia Jogger fogyasztása LPG-vel

És a fentieket látva menjünk a fogyasztással. Emlékszünk arra, hogy ez egy olyan autó, amely a 40 literes LPG gáztartály és egy másik 50 literes benzin.

PB-gázzal való futásnál valamivel több üzemanyagra van szüksége, mint benzinnél, 10-15%-kal több; de óriási az árkülönbség. A teszt napján az LPG 1,10, a 95 pedig 2 euró.

Természetesen, és ahogy ezt mindenki megteszi ezzel vagy bármely LPG autóval, ezen a héten igyekeztünk minél tovább használni a gázt, hogy kevesebb kárt tegyen a zsebünkben. Az autonómia valós kombinált használatban valamivel meghaladja a 400 kilométert, azaz körülbelül 9,5 l/100 km gáz vegyesen..

Normálisan vezetve, városban körülbelül 11 litert, autópályán 120 merüléssel 9 körül, körgyűrűkön és sík kétirányú utakon kb. 7,5 liter LPG-t tettünk meg 100 kilométerenként.

Következtetések

Befejezzük tesztünket. Az én szempontból, a Dacia Jogger ideális autó azok számára, akik 7 valódi ülést szeretnének a megfelelő áron. Mindezt egy olyan modellben, amely nem is hatalmas, és ezért nem okoz majd napi gondokat a parkolásban.

Van rajta mit javítani, pl. az első ülések rossz ergonómiája vagy a kissé magas fogyasztás, de egyébként nem lehet panasz. Ráadásul felszerelésben sem szűkölködik.

Az Expression befejezéséből Már jár hozzá sebességhatároló és szabályzó, első ködlámpa, fény- és esőérzékelők, érintőképernyő vagy parkolóérzékelők. Ez a tartomány extrém csúcsa tolatókamerát, első parkolóérzékelőket, integrált böngészőt, automatikus klímát és elektromos rögzítőféket tartalmaz többek között.

És ezzel befejezzük Árak. Mennyibe kerül a legolcsóbb Dacia Jogger? Szerinte konfigurátor, 17.440-ból. Mennyibe kerül a legolcsóbb 7 személyes Jogger? 19.950 7 euró. Mennyibe kerül az Extreme az általunk tesztelt 21.200 üléssel? XNUMX XNUMX euró. És végül, Mennyivel drágábbak az LPG változatok a benzinesekhez képest? nulla euró! Igen, ugyanazon az áron.

Felszerelés Dacia Jogger

Alapvető

• fedélzeti számítógép
• automatikus vészfékezés
• hagyományos sugár
• manuális klíma
• Sebességhatároló
• fényérzékelés
• sebességváltó jelző
• Eco mód

Kifejezés (hozzáadás az Essentialhez)

• Kormányzó és sebességkorlátozó
• páramentesítő
• Fény- és esőérzékelők
• 8 hüvelykes érintőképernyő
• Vezetőülés magasságállítással
• középső kartámasz
• hátsó parkoló érzékelők

SL Extreme (hozzáadás az Expressionhoz)

• tolatókamera
• Első és hátsó parkoló érzékelők
• 8 hüvelykes képernyő Media Nav funkcióval (3 év ingyenes frissítés)
• holttér detektor
• kihangosító kártya
• automata klímaberendezés
• Elektromos rögzítőfék

Árak Dacia Jogger

A szerkesztő véleménye

Galéria Dacia Jogger