Teszt Citroën C5 Aircross Shine benzin 130 CV (videóval)

Szegmense kompakt SUV-k továbbra is a legfontosabb kategória a spanyol piacon. Valójában hazánkban minden negyedik regisztráció ehhez a járműtípushoz tartozik. Ebben számos különböző márkájú és árú alternatíva található. Ezúttal alaposan teszteltük a Citroen C5 Aircross, aki most kapott a újjáéled.

Ehhez a teszthez egy nagyon logikus és értelmes szerelőt választottunk, például a motort 1.2 PureTech 130 LE kézi váltóval. Természetesen a kidolgozás szintje a tartomány csúcsa, amit Shine Pack-nek hívnak. Először is meg akartam emlékezni a Citroën C5 Aircross kikiáltási áráról: 27.595 euró hivatalos árfolyam.

Csak annyit változtasson, hogy észrevegye a frissítést

Esztétikai szinten nem sok feltűnő változás történt az előd változathoz képest, de vannak az elején új kép látható. Ez azért van, mert Citroën új fényszóró-kialakítást vezetett be. Korábban felosztották őket, most viszont ugyanabban a blokkban jelennek meg a nappali lámpák, az irányjelzők és a távolsági és tompított fényszórók főfényszórói.

Ugyanúgy a fő hűtőrács és a lökhárító módosults, azt a benyomást keltve, hogy a C5 Aircross többet változott, mint valójában. Ha jól megnézzük, az oldala szinte egyforma, a védelemmel Légdombok alacsonyabb, jelölt kerékívek és tetőrudak, amelyek esetünkben feketére eloxáltak.

Hátul sincsenek lényeges eltérések. A legszembetűnőbb dolog ezen a hátsó területen az a jelzőlámpák új belső kialakítása, bár megtartják külső kontúrjukat. A lökhárító alsó részén két díszléc található, amelyek két kipufogónyílást szimulálnak.

Mielőtt bemennénk a kabinba, vessünk egy gyors pillantást a külső méretek, amelyek szintén nem szenvednek változást ebben az újraformázásban. A Citroën C5 Aircross 4,5 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,67 méter magas. Csatája 2,73 méter.

Belül egy új érintőképernyő és… kevés más

A belsejében szintén nincsenek hatalmas újdonságok, de a joviálisabb utasteret értékelik a új 10 hüvelykes érintőképernyő. A Citroën azonban kicsit játszik velünk, mert a szélsőségeknek nincs nagy funkcionalitásuk. Sőt, amikor kapcsolódunk Apple CarPlay vagy Android Auto (vezetékes), a kép messze van a teljes képernyőtől. Sajnos az integrált klímaberendezést is fenntartja, amit egyáltalán nem szeretünk.

A fő multimédiás képernyőhöz hozzá kell adnunk a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoport. Őszintén szólva ez sem tetszik teljesen, mert soha nem látjuk a fordulatszámot elég nagy számlappal, és mert nem voltam 100%-osan elégedett egyetlen előzetesével sem. Az, hogy igen, ez egy olyan dolog, ami mindenkinek az ízébe illik, és pozitívan, a sebesség és az üzemanyagszint, ami a legfontosabb, mindig nagyon jól néz ki.

Nekem, A C5 Aircross első üléseinek legjobb részlete az üléseké. Ezek a "Haladó kényelem”, most több hab van. Nagyon kényelmesek hosszú utakra és kellemes tapintásúak is, kivéve ha egy ideig a napon parkol az autó, mert a bőr és a szellőzés hiánya miatt borzalmas. A tesztegységünkben egyébként elektromos állítás és masszázs funkció is van.

A többit tekintve a kivitelezés, a kiigazítások és a választott anyagok tekintetében a belső tér több mint korrektnek tűnik. Nekünk is van jó lyukak a tárgyak elhagyásához, vezeték nélküli töltőfelület, pohártartók és karfa belső mellkassal többek között. Persze a tempomat/sebességhatároló kezelési parancsa... Szerintem itt az ideje, hogy a Stellantis felújítsa az esztétikai szempontokat, bár igaz, hogy intuitív a működése.

Modularitás a második üléssorban, egy egész plusz

A belépéshez a hátsó ülések nagyvonalú hozzáférésünk van. Az ajtók nem nyílnak 90 fokban, de nem tévednek messzire. Belépve üdvözölnek minket az ülések is nagyon kényelmesek és kellemes tapintásúak, így minden utas kényelmesen utazhat. Ezt segíti az is, hogy a három ülés egyértelműen megosztott és független.

Ami magát a teret illeti, van a jó távolság a mennyezettől lábhosszat tekintve pedig azt mondanám, hogy a kategóriaátlagban vagy valamivel alatta van, de azért négy 1,80 körüli felnőtt elég szélesen utazik.

A sebességváltó alagút viszont gyakorlatilag felbecsülhetetlen értékű, ami mindig nagy segítség azokban az alkalmakban, amikor minden helyet elfoglalunk. Az sem árt, hogy a háttámlák dőlésszögét és a pad teljes hosszában tudjuk állítani., ami azt jelenti, hogy a csomagtartó és az utastér közötti teret egyszerű módon változtatjuk az egyes körülmények függvényében.

Citroën C5 Aircross, ez az ön csomagtartója

És mivel a csomagtartót említettem, az ülésekkel a leghátsó helyzetükben a befogadóképesség az 580 liter, nem kevesebb, mint 720 liter ha előre csúsztatjuk őket; Természetesen így túl tisztességes lesz a hely a lábaknak. A dupla magasságú padló és a háttámlák lehajtása is rendelkezésre áll, így 1.630 literes űrtartalom érhető el.

Rövid mechanikai hatótáv, de korrekt

Áttérve a mechanikus részre, a Citroën C5 Aircross motorválasztéka nem túlságosan széles, de van egy értelmes motorja. Választhatunk egy 1.5 LE-s 130 BlueHDi dízelmotor kézi és automata sebességváltóval is. Ugyanilyen erővel jelenik meg a 1.2 PureTech benzin, amely háromhengeres turbó kézi és automata váltóval is rendelhető.

Az egyetlen hibrid változat a Hybrid 225, amely egy plug-in hibrid (PHEV). 1.6 literes benzinmotorral és elektromos motorral rendelkezik, amelyek együttes maximális teljesítménye 225 LE. Autonómiája elektromos üzemmódban 55 kilométer, és így akár 135 km/órás sebességgel is képes keringeni.

A Citroën C5 Aircross volánjánál: A kényelem mindenekelőtt

Ha valami jellemzi ezt az autót és a Citroën jelenlegi kínálatának nagy részét, az az utazási kényelem. Már szerettem a Citroën C4 ebből a szempontból, amikor majdnem egy éve kipróbáltam, és a C5 Aircross-ban ismét megismétlődött. A tévedéstől való félelem nélkül kijelenthetem, hogy így van kategóriája legkényelmesebb autója. És mindezt figyelembe véve, hogy messze nem a legdrágább.

Kapcsolódó cikk:

Teszt Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (videóval)

La felfüggesztés varázslatosan működik, hogy felszívjon mindenféle dudort. Hirtelen, sima egyenetlenségek, városban, úton, törött aszfalt, burkolt területek, tágulási hézagok, csatornák... Minden, mindent elnyel. És légy óvatos, az egységünk jár 19 colos kerekek. Persze ha van valami, amit a lengéscsillapítók nem nyelnek el teljesen, azt a kényelmes ülései tökéletesen elrejtik.

Ha sportszerűséget keresel, sajnálattal kell közölnöm veled, hogy…

A sportosságra vágyók hátránya természetesen az, hogy erős fékezés vagy kanyarodás nagyobb dőlésszöget eredményez ebben az autóban, hogy például a Peugeot 3008, amelynek ugyanaz a platformja, de nagyon eltérő a beállítás. Ez a C5 Aircross hosszabb ideig tart a támogatás módosítása során, és lustábbnak érzi magát ezeken a feladatokon.

Kapcsolódó cikk:

Teszt Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Nem mintha nekem lenne a legjobb cím a precizitás és a nagyszerű elektromos rásegítés miatt, amely a nyugodtabb vezetőket és az állómanővereket részesíti előnyben. A maga részéről a sebességváltó egy életre jellemző érintéssel rendelkezik Peugeot és a Citroën, mivel kissé gumiszerű.

Visszatérve a pozitívumokhoz, Meglepődtem, milyen jól szigetelt az autó. A kiváló kivitelben dupla első ablakokkal rendelkezik, amelyek nagymértékben mérséklik a külső zajokat, valamint a jármű aerodinamikája által keltett zajokat. A gördülési zaj sem nagy, bár a motor felől van.

Az 1.2 PureTech 130 motor és fogyasztása a Citroën C5 Aircrossban

És ha most a motorról beszélünk, ez az 1.2 PureTech jobban tetszett, mint vártam. Az igaz hogy vannak valamivel kevésbé zajos háromhengeres motorok és kifinomultabb, de az igazság az a válaszod több mint helyes 2.000 kör felett nem kell sok kört növelni, kivéve hegyi hágókban és előzésekben, és akkor megelégszik kevés üzemanyaggal.

Esetünkben a teszt során 7,1 liter összfogyasztást regisztráltunk. Autópályán 120 km/h-val és normál menet közben nagyjából 6,3 literrel számol be, míg városban a 8 l/100 km közelében leszünk.

Következtetések

A Citroën C5 Aircross az az autó, amely ideális, ha kellően tágas, kompakt SUV-t keres, és mindenekelőtt a kényelmet értékeli. Ha a sportosságot és a precíz vezetést keresi más modellek, mint például rokona Peugeot 3008, Ülés Ateca vagy a Mazda CX-5 sokkal kielégítőbbnek találja őket ebből a szempontból.

Kapcsolódó cikk:

Tesztülés Ateca 1.0 TSI 110 CV Style manual 6v

Kapcsolódó cikk:

Teszt Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (videóval)

Az alábbiakban részletezzük az egyes felszereltségi szintek felszereltségét, valamint a sorozat összes hivatalos árát a szerint citroen konfigurátor.

Felszereltség Citroën C5 Aircross

Érez

• Deréktáji állítás a vezetőülésen
• hátsó parkoló érzékelők
• Digitális doboz 12 hüvelykes képernyővel
• Kétzónás automata klíma
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• Sebességtábla felismerés
• Sávelhagyásra figyelmeztetés
• automatikus vészfékezés

Feel Pack (hozzáadás)

• Ködlámpa kanyar funkcióval
• a hátsó ablakok elsötétültek
• Első és hátsó érzékelők
• tolatókamera
• Kihangosított belépés és indulás
• Elektrokróm belső tükör
• Elektromosan összecsukható külső retrivosirok
• Eco LED fényszórók LED irányjelzőkkel
• Digitális rádió 6 hangszóróval
• Tükör képernyő
• Bluetooth
• Egy elülső USB aljzat
• Fényes fekete díszítés a hűtőrácson és a lökhárítókon

Ragyog (hozzáteszi)

• Akusztikus laminált első oldalablakok
• Kiterjesztett jelfelismerés
• Aktív fordulatszám szabályzó
• Smartbeam intelligens fényszórók
• 10 hüvelykes érintőképernyős navigációs rendszer hangvezérléssel
• Fekete króm színű csomag
• Fekete eloxált tetőrudak

Fényes csomag (hozzáadás)

• fűthető első ülések
• Holttér-érzékelő a tükrökben

Citroën C5 Aircross árak

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 4.5 csillagos besorolás
• Excepcional

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

---

• Citroen C5 Aircross
• Ellenőrzése: Diego Avila
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 75%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 80%
• első ülések

  Szerkesztő: 90%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 85%
• Törzs

  Szerkesztő: 85%
• Mechanika

  Szerkesztő: 75%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 80%
• Confort

  Szerkesztő: 95%
• ár

  Szerkesztő: 80%

---

Galéria Citroën C5 Aircross

Citroen C5 Aircross 2017

• Plazák 5
• Potencia 130-225 LE
• Teljesítmény: 130 - 225 LE
• Fogyasztás: 1,4 - 5,7 kWh/100km