Tesztelje a Subaru Forester 2025-öt: Modernebb, de épp olyan, mint az ország

El Subaru Forester A japán márka egyik legikonikusabb autója, amely 1997-ben érkezett Spanyolországba, és több mint 12.000 5 darabot adtak el belőle. Több mint XNUMX millió Forestert szállítottak ki világszerte, ami a globális értékesítés 30%-át teszi ki a márka az elmúlt öt évben. Ennek ellenére Európa kicsi piaca ennek a járműnek.

Bárhogy is legyen, nem élhetsz örökké a múltban. Így A japán cég jelentősen frissítette és meghívott minket, hogy teszteljük mind aszfalton, mind a földes pályákon Valencia és Teruel környékén. Egyébként minden Spanyolországban forgalmazott változat Eco-címkével, összkerékhajtással és automata sebességváltóval rendelkezik.

A 2025-ös Subaru Forester esztétikai áttekintése

A Subaru Forester 2025 esztétikai újdonságai főként egy olyan frontról származnak, ahol eddig is volt teljesen újratervezve a lökhárítót, a fő hűtőrácsot és a fényszórókat, új külsőt adva neki.

Ha megnézzük a profilt, azt is látjuk új kerékkialakítások, amelyek most 18 vagy 19 hüvelykesek kiviteltől függően, de változnak a kerékívek és az alsó védelem, a bordák formái, sőt az ablakok kontúrjai is. Mögötte változnak a fények, és félénken változik a kapu formája.

Ami a méreteket illeti, a Subaru Forester 4,67 méter hosszú1,83 széles és 1,73 magas, 2,67 méteres tengelytávval. A D-SUV szegmensbe tartozik. Egy bizonyos offroad-fókuszú SUV-ról lévén szó, fontos megemlíteni a alsó szögek, amelyek 20,4 támadási, 21 ventrális és 25,7 kiindulási fokok, míg a szabad magasság nem kevesebb, mint 22 centiméter, ami nagyon jó.

Robusztus, kényelmes és tágas, de nagy luxus nélkül

Belül megőrzi azt a robusztus stílust, amely olyan jó eredményeket hozott a márkának általában, és különösen ennek a modellnek, ami különösen meggyőző az olyan piacokon, mint az amerikai és az ausztrál. Ez főleg merev anyagokból áll, amelyek nagyon jól bírják az idő múlását és a törött felületek miatti intenzív használatot, észrevehető kopás és zaj nélkül.

Technológiai szinten bevezetni egy új képernyőt az előzőhöz képest teljesen megváltozó multimédiás rendszerhez, 8-ról 11,6 hüvelykre haladva és függőleges helyzetben. Nálunk sajnos a klímát is ezen keresztül kezelik, ami nem jó hír.

A kormánynak némi adaptációs idő kell ahhoz, hogy minden gombját megismerje, ami eleve nem túl pozitív, bár igaz, hogy a japán autókban ez megszokott. Legjobban a műszerfal tetszik, ami bár sokak számára kissé elavultnak tűnhet, egyszerű módon mutatja a fő és legfontosabb tudnivalókat.

sok az ülések kényelmesek és nagyok, amely minden irányban bőséges helyet élvez az első üléseken, és jó helyet biztosít például tárgyak vagy néhány vizes palack elhelyezésére.

Mögötte minden szinten két nagy tér és egy nagy üvegfelület található.. A középső ülés a sebességváltó alagútja és a lehajtható kartámasz miatti kemény háttámla miatt kevésbé használható. Nálunk egyébként központi szellőzőnyílások, USB aljzatok, oldalsó ülések fűtése és táskáink is vannak az első üléstámlákban.

Tekintettel törzs, az automata csomagtérajtó nagyon széles rakodónyílást és praktikus csomagtartót enged el. Köbös 525 liter a tálcáig terjedő kapacitás, bár a hátsó ülések lehajtásával 1.731 litert is elérhetünk. Gyűrűkből és horgokból nincs hiány.

Hibrid boxer motor zökkenőmentes működéssel és mérsékelt teljesítménnyel

Mechanikusan, A 2025-ös Subaru Forester egy hibrid autó amely bizonyos szempontból javul az előző modellhez képest, de anélkül, hogy túl sokat változna. A benzinmotor boxer típusú (vízszintes, egymással szemben lévő hengerek) és 2 literes lökettérfogat, 16 szelep és atmoszférikus szívó. 136 LE-t ad le 5.600 fordulatnál, maximális nyomatéka pedig 182 Nm 4.000-es fordulatszámon.

A váltóba integrált villanymotor a maga részéről 18 LE-t és 66 Nm-t ad, így képes egyedül mozgatni a járművet, bár nagyon kevés helyzetben. Csak 0,6 kWh kapacitású akkumulátorral működik.

La A sebességváltó folyamatos variátoros típusú, egy rendszer, amely a japán márkán belül úgy ismert lineartronic. Ezen kívül állandó összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik, amelyet elektronika támogat, hogy nagyon jó terepképességet kínáljon, figyelembe véve, hogy nem egy tiszta terepjáró. Az egyik újdonság, hogy a rendszer elektronikus X-Mode Most fordítva is működik.

A volán mögött: egy autó, amellyel törvényes áron utazhat

A Subaru Forester nem az a tipikus SUV, amely aszfalt megközelítéssel, szilárd felfüggesztéssel és nagyon hasonlít egy autóéhoz. Van benne néhány felfüggesztés puha, ami meglehetősen csökkentett kormányzással és magas súlyponttal nem hívja a gyors vezetést. Ez egy olyan autó Jól érzi magát, ha a megengedett legnagyobb sebességgel halad az úton., magas szintű kényelemmel, de nem döntő, hogy mikor akarunk vagy kell gyorsan menni.

A motor sem nagyon hajlandó, ráadásul a fogyasztás magas. Igaz, hogy bizonyos helyzetekben az elektromos támaszték észrevehető, de hátráltatja a turbó hiánya. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy ez egy nagy autó, összkerékhajtással. Előfordulhat, hogy egyes ügyfelek számára az út menti helyreállítások nem túl kielégítőek. Ugyanígy a nyomatékváltós típusú sebességváltó működése is sima, de nem dinamizmusával tűnik ki.

Hol ez az egész Pozitívumai a csendes használat városi és közúti, főleg pályákon is.. Ott sokkal fizetőképesebb, mint a többi SUV jármű. Magánterületen láthattuk, mindenféle földdel, de főleg kővel. A tapadás és a tapadás kiváló, még inkább, ha figyelembe vesszük, hogy hagyományos gumikkal rendelkeztünk; Nem akarom magam kevert kerekekkel elképzelni.

Logikusan itt a fent említett méretek is nagyon a Subaru Forester javára játszanak, azokkal 220 mm belmagasság, a jó alsó szögek és természetesen a programozható X-Mode elektronikus vezérlésű összkerékhajtás. Ezenkívül a sima Lineartronic sebességváltó és a motor progresszívsége lehetővé teszi a nyomatékleadás jól modulálását.

A „puha” felfüggesztéseknek és a jó utazásnak köszönhetően kényelem az utasok számára Ezeken a durva terepen észrevehetően jobb, mint a többi aszfaltos SUV-ban.

Fogyasztás, hátránya a Subaru Foresternek

Mint korábban említettük, ennek az autónak a fogyasztása nem alacsony. Engedélyezett 8,1 l/100 km vegyes használatban a WLTP ciklus szerint. Igaz, hogy bemutatón teszteltük, és nincs lehetőség a pontos beszédre, de közel 300 kilométer megtétele után elmondhatjuk, hogy nem egy keveset használó autóról van szó.

Mind a városban, mind az autópályán 9 vagy 10 liter körüli mozgás lesz, az egyenetlenségektől, a terheléstől és a lábunk súlyától függően valamivel feljebb vagy lejjebb. Persze, bár nem gyors vagy szomjas autóról van szó, Az utazási kényelem figyelemre méltó normál ritmuson, mind a felfüggesztések, mind az alacsony zaj miatt.

Subaru Forester 2025 felszereltség

Aktív

• Látórendszer
• Fordulatos LED fényszórók
• holttérfigyelés
• Vezetőfigyelő rendszer
• leereszkedés szabályozása
• tolatókamera
• Fűthető tükrök elektromosan behajtható
• 18 colos kerekek
• fűthető első ülések
• Kétzónás klíma
• USB aljzatok
• Dönthető hátsó ülések
• Hátsó USB aljzatok
• X-Mode rendszer

Mező (hozzáad az aktívhoz)

• Automatikus távolsági fényszórók
• Automatikus vakításmentes belső tükör
• Panorámás kilátás
• fűtött kormánykerék
• elsötétített szemüveg
• Első ülések elektromos állításokkal
• Kihangosító automata kapu

Touring (hozzáadás a mezőhöz)

• 19 colos könnyűfém keréktárcsák
• automata napfénytető
• tetősínek
• Bőr kormánykerék és sebességváltó gomb
• bőrülések
• Fűthető hátsó ülések

Subaru Forester árak

A következő árak erre a Subaru modellre speciális kampányokat tartalmaznak, de nem képezik finanszírozás tárgyát.

Képek | subaru