Tesztülés Arona 1.5 TSI 150 CV FR (videóval)

A Seat 2017-ben mutatta be az európai piacon a Seat Aronát, mint B-szegmensű SUV-ot , a márka legkisebb crossoverét. Évek teltek el azóta, és bár még mindig frissnek tűnt, 2021 végén ráncfelvarráson esett át . Már a hazai bemutatóján megpillanthattuk, de nem hagytuk ki a lehetőséget, hogy egy egész héten teszteljük az új Seat Aronát.

Mint sokan tudjátok, a Seat Arona az Ibiza crossover testvére . Ugyanazon a platformon, számos műszaki és formai részleten, valamint ugyanazokon a motorokon alapulnak. Ezúttal a legnagyobb teljesítményű változatában, az FR felszereltségi szinten teszteltük, az 1.5 TSI 150 lóerős motorral.

Kevés változás a Seat Arona kialakításában

Mint mindig, az esztétikával kezdjük. Ez az átalakítás alig hozott esztétikai változtatásokat az előző verziókhoz képest, így nagyon specifikus részleteket kell megvizsgálnunk a megkülönböztetéshez. Például a keréktárcsák kialakítása új, akárcsak a csomagtérajtón található típustábla.

Jelen esetben egy Arona FR-t tesztelünk, amely áttervezett lökhárítókkal és légbeömlőkkel rendelkezik a sportosabb megjelenés érdekében . Egyébként a fényszórók a Style felszereltségi szinttől kezdődően teljes LED-esek. Oldalnézetből láthatjuk, hogy ez a modell opcionálisan kétszínű fényezéssel rendelkezik, szürke tetővel és zafírkékkel a karosszéria többi részén. A 18 colos kerekek is opcionálisak, és ha jobban megnézzük, piros féknyergeket is láthatunk.

És most hátul, fentről lefelé, található egy tetőspoiler, LED-es hátsó lámpák integrált nappali menetfénnyel, és az új Arona felirat kézzel írott stílusban . Ez nem teljesen győzött meg, de mindegy. Látjuk az FR emblémat is, alul pedig ezt a két beépített kipufogóvéget. Valódiak? Nos, nem, a tényleges kipufogóvégek a bal oldalon vannak elrejtve.

Belül javul, különösen a képernyő új helye miatt

Belül egy újratervezett , kifinomultabb megjelenésű kormánykerék fogad minket . Természetesen multifunkciós, és ebben az esetben az automata sebességváltó váltófüleit is tartalmazza. Mögötte található a 10,25 colos digitális műszerfal , amely rengeteg információt és beállítást jelenít meg, mégis figyelemre méltóan intuitív a használata.

A műszerfal közepén láthatjuk, hogy a Seat bizonyos elemeket áthelyezett, természetesebb pozícióba helyezve a képernyőt . Korábban a szellőzőnyílások felül, a képernyő pedig alul voltak. Ez a 9,2 hüvelykes érintőképernyő könnyen használható és gördülékenynek érződik, bár az autó beindításakor majdnem egy percbe telik, mire minden teljesen betöltődik. Egyébként az alacsonyabb felszereltségi szinteken a képernyő 8,25 hüvelykes.

Az átalakítás egy másik újdonsága, hogy a magasabb felszereltségi szinteken megvilágított szellőzőnyílások találhatók . Éjszaka feltűnően néz ki, de az én esetemben a bal oldali szellőzőnyílás a szélvédőn tükröződik, pont a visszapillantó tükör magasságában, ami nem ideális.

Egyébként a konstrukció minősége megfelelő , többnyire merev műanyagokat használnak, amelyek jól illeszkednek, kivéve a középső darabot, ami megnyomva nyikorog. Jó tárolórekeszek, vezeték nélküli töltőpad és USB Type-C portok is találhatók benne.

Jó hely a hátsó üléseken és a csomagtartóban

A Seat Arona egyik előnye a hátsó utastér . Elsőként érdemes megjegyezni a kiváló hozzáférést, mind az ajtónyílás szélessége, mind a fejtér tekintetében, ami fontos szempont idős utasokkal utazva és gyermekek autósülésbe ültetésekor.

Belül négy, körülbelül 1,80 méter magas felnőtt utazhat bőséges térrel , mivel a lábtér és a fejtér is megfelelő, bár nem kivételes. Továbbá a nagy üvegfelületek is hozzájárulnak a tágasság érzetéhez. Hátrányai a feltűnő kardánalagút, valamint a szellőzőnyílások és USB-portok hiánya a második üléssorban.

És ha a csomagtartóra koncentrálunk , a nyitáskor 400 literes űrtartalmat találunk. Bár nem tartozik a B-SUV szegmens legjobbjai közé, nagyjából átlagosnak mondható, de a legjobb benne, hogy a formája praktikus, mivel szabályos.

Ahogy az ilyen autóknál lenni szokott, nincs sok mélységünk, de van bőven magasságunk. A padló alatt van egy keksz típusú pótkerék és ez a mélynyomó az audio berendezésből.

Dízelnek vagy hibridnek nyoma sincs, csak benzin vagy CNG az Aronában

A motorok terén térve át, a belépő szintű Seat Arona egy 95 lóerős 1.0 TSI motorral rendelkezik, de az eladások többsége az 1.0 TSI 110 lóerős változatára irányul . Ez egy teljesen ésszerű motorválasztás ehhez az autótípushoz, és jól is teljesít. A csúcsmodell az 1.5 TSI 150 lóerővel, pontosan ezt teszteljük, és amiről mindjárt beszélek. Van egy CNG opció is, a 90 lóerős 1.0 TGI, amelyet a korlátozott számú CNG töltőállomás miatt csak nagyon korlátozott vásárlóknak ajánlok.

Az 1.0 TSI 110 lóerős motor széles vásárlói kör igényeit kielégíti, de nem mindenkiét. Fontos megjegyezni, hogy a Seat úgy döntött, hogy nem kínál dízelmotorokat ebben az autóban. Ha sok kilométert vezetsz az év során, lemaradsz róla. Egy másik említésre méltó szempont, hogy csak a CNG-üzemű változat rendelkezik ökocímkével; a többi C matricával rendelkezik, mivel nincsenek hibridek vagy mild hibridek.

Ahogy említettem, ezúttal a Seat Aronát teszteljük a kínálat legerősebb motorjával, az 1.5 TSI- vel. 150 lóerőt ad le 5.000 és 6.000 fordulat/perc között, maximális nyomatéka pedig 250 Nm 1.500 és 3.500 fordulat/perc között. Mindig a 7 sebességes DSG sebességváltóval érkezik, teljesítményadatai között szerepel a 0-ról 100 km/h-ra 8,2 másodperces gyorsulás és a 210 km/h végsebesség. A hivatalos vegyes üzemanyag-fogyasztás 6,6 l/100 km. És most, induljunk útnak.

A 150 LE-s Seat Arona FR volánjánál

Nos, most a Seat Arona volánja mögött ülünk, és mit is mondhatnánk róla? Tulajdonképpen a legfigyelemreméltóbb az, hogy egyetlen téren sem tökéletes autó, de minden tekintetben kielégítően teljesít . A kissé megemelt vezetési pozíciónak és a nagy üvegfelületnek köszönhetően kiváló a kilátás a városban.

De ez egy olyan autó is, ami jól kezelhető autópályán normál sebességnél. Más szóval, hosszú utakat is megtehetsz biztonságban és kényelmesen, bár hiányoltam valamiféle deréktámaszt az első ülésekből.

Ha kanyargós utakon vidám tempóban haladunk, nincs olyan dinamikája, mint egy Ibizának vagy egy Leonnak, de az sem, hogy a karosszéria nagyon dől. Ráadásul a kormányzás is kellően precíz. Sőt, ezzel a 150 lóerős motorral akár jól is lehet szórakozni az autó típusát tekintve.

És ha már említettem a motort, az kétségtelenül több mint elegendő teljesítményt kínál az Aronának. Ez az 1.5 TSI nagyon széles középső tartománnyal és bőséges nyomatékkal rendelkezik, így nagyon gyorsan előzhetünk és gyorsíthatunk. Ráadásul a DSG duplakuplungos sebességváltó váltófülekkel nagyon jól működik nyílt úton, bár lassú manővereknél, például emelkedőn való parkolásnál, kissé durvább lehet.

Seat Arona fogyasztása 150 CV

Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, mivel ez a motor hengerlekapcsolással rendelkezik , ez jelentősen függ a vezetési stílustól. Igaz, hogy városban körülbelül 8 litert fogyaszt 100 km-enként, amit érdemes figyelembe venni, de autópályán 120 km/h sebességgel 6 literrel is beéri 100 km-enként, ami nagyon jó. Az átlagfogyasztásunk ezen a héten 6,5 liter volt 100 km-enként.

Következtetések

Befejezzük a tesztet, és persze nem lep meg, hogy a Seat Arona volt 2021 legkelendőbb autója. Gyakorlatilag mindennek megfelelő termék, olyan dizájnnal, ami tetszik, jó belső térrel, jó csomagtartó és könnyen használható. Ez egy praktikus autó.

Ami a legkevésbé tetszett ebben az átdolgozott autóban, az az, hogy a külső dizájn egyáltalán nem változott, és nem kínál hibrid vagy dízel verziókat. Személy szerint úgy gondolom, hogy ehhez az autóhoz és az Arona célközönségének nagy részéhez az ideális motor az 110 lóerős 1.0 TSI . Többször is vezettem, és képes kellő könnyedséggel mozgatni az autót, miközben elfogadható üzemanyag-fogyasztást tart fenn.

Ár tekintetében a legkedvezőbb árú változat 17 800 eurótól indul . Különösen ajánlott a Style Plus felszereltségi szint, amely nagyon jól felszerelt, 110 lóerős TSI motorral és manuális sebességváltóval, 22 780 eurótól indul. Végül ez a tesztautó 150 lóerős motorral, DSG sebességváltóval és FR Plus felszereltséggel, valamint néhány opcionális extrával közel 30 000 euróba kerül.

Felszereltség Seat Arona

Referencia

• Eco LED fényszórók
• Első ködlámpák kanyar funkcióval
• automatikus városi fékezés
• Sebességtartó automatika és sebességhatároló
• Sávtartási asszisztens
• fáradtságérzékelő
• 6 légzsák
• 8,25 hüvelykes érintőképernyő
• C típusú USB portok
• Első és hátsó elektromos ablakok
• fedélzeti számítógép
• Légkondicionálás
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák
• Tetőrácsok
• Mézszínű belső szellőzőnyílások
• Csomagtartó dupla fenékkel
• lehajtható hátsó ülések
• Multifunkciós kormánykerék
• Három hátsó fejtámla

Stílus (hozzáadás a referenciához)

• Adaptív és prediktív sebességtartó automatika
• XDS differenciálmű (100 LE feletti változatoknál)
• Hátsó tárcsafékek (100 LE feletti változatoknál)
• Full LED fényszórók és hátsó lámpák
• fűthető tükrök
• hátsó parkoló érzékelők
• króm első rács
• Kormánykerék, sebességváltó kar és kézifék bőr
• Króm belső csomag
• Tárolórekesz az első ülések alatt
• zsebek a hátulján
• Első középső kartámasz

Style Plus (hozzáad a stílushoz)

• Navigátor 9,2 hüvelykes képernyővel
• Vezeték nélküli teljes kapcsolat
• 10,25 hüvelykes digitális műszercsoport
• Fény és esőérzékelő
• Csillogásmentes belső tükör
• automata klímaberendezés
• Elektromosan behajtható tükrök

Xperience (hozzáadás a stílushoz)

• Első és hátsó parkoló érzékelők
• automata parkolási asszisztens
• tolatókamera
• Kétzónás automata klíma
• Vezeték nélküli töltő
• Kulcs nélküli belépés és indítás
• Specifikus Xperience lökhárítók
• 17 colos Dynamic könnyűfém keréktárcsák
• Kéttónusú karosszéria
• A tetővel megegyező színű tükrök
• Krómozott tetősínek és ablakkeretek
• Környezeti világítás
• Nappa bőr kormány
• zöld levegőztetők

Xperience Plus (az Xperience-hez hozzáadódik)

• 9,2 hüvelykes képernyő böngészővel
• 10,25 hüvelykes digitális doboz
• Jelfelismerés
• Megvilágított belső szellőzők
• Sötétített hátsó ablakok

Xperience Plus XL (az Xperience Plushoz hozzáadódik)

• sávtartó rendszer
• dugósszisztens

FR (hozzáad az Xperience-hez)

• Vezetési mód választó
• A közlekedési táblák felismerése
• Seat Connect információ
• 9,2 hüvelykes érintőképernyő és böngésző
• 16 colos Design kerekek
• FR specifikus lökhárítók
• dupla kipufogó kimenet
• Piros belső szellőzőnyílások
• Sportkormánykerék és ülések

FR Plus (hozzáad az FR-hez)

• Adaptív és prediktív sebességtartó automatika
• Sávsegéd
• forgalmi dugó asszisztens
• automatikus távolsági fényszórók
• megvilágított levegőztetők
• Dinamikus ülések
• elsötétített szemüveg

Seat Arona árak

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 4 csillagos besorolás
• Kiváló

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

---

• Ülés Arona
• Ellenőrzése: Diego Avila
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 70%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 75%
• első ülések

  Szerkesztő: 75%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 80%
• Törzs

  Szerkesztő: 80%
• Mechanika

  Szerkesztő: 85%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 65%
• Confort

  Szerkesztő: 80%
• ár

  Szerkesztő: 75%

---

Seat Arona Galéria

Ülés Arona

• Plazák 5
• Potencia 95-150 LE
• Teljesítmény: 95 - 150 LE
• Fogyasztás: 5,3 - 5,7 kWh/100km