Manapság nagyon gyakori, hogy több típusú olajszűrők. A probléma az, hogy általában nem cserélhetők fel egymással, mert mindegyik motor felszereli az egyiket vagy a másikat, attól függően, hogy milyen konstrukcióval rendelkezik. Ezért óvatosnak kell lennünk, amikor olajat és szűrőt cserélni, nehogy elrontsa a folyamatot.
Az első különbség, amelyet figyelembe kell vennünk, az olajszűrők páncélozott o patron. Néhány kulcsfontosságú funkció az autó karbantartása során. Azonban bár ezek a legelterjedtebb szűrők a hagyományos autókban, sokkal több változatot találhatunk a nehéz járművekben és a nagyon csúcskategóriás modellekben.
Eldobható részei szerint
Páncélozott vagy monoblokk
Először is megvannak a szűrőink páncélozott, amelyeket más néven monoblokk. A ma a leggyakrabban használt személygépkocsikban és ipari járművekben egyaránt. Ez egy fémszűrő, amelyet egy erre a célra szolgáló menettel közvetlenül a motorra helyeznek. szűrőtest és patron egyetlen halmazt alkotnak, amelyet minden alkalommal cserélünk, amikor olajat cserélünk az autónkban. Általában dízelmotoros autókban használják, bár néhány benzinmotorban megtalálhatók.
Ezekre a szűrőkre jellemző, hogy a bypass szelep egy bizonyos nyomáson kalibrálva. Ha az olajnyomás túllép egy előre beállított értéket, a szelep kinyílik, lehetővé téve az olaj visszatérését a visszatérő ágba. Ezen kívül még lehet visszacsapó szelep amely biztosítja az olajszűrő kiürítését a motor leállításakor.
a patron
Másodszor, megvannak az olajszűrőink patron. Van egy szűrőpatronjuk, amit az olajcserével egy időben ki kell cserélnünk. Magát a burkolatot meg kell tisztítani és vissza kell tenni úgy, ahogy volt, így a A szűrő megváltoztatásának módja meglehetősen különbözik az árnyékolt olajszűrőkkel kapcsolatban.
A patronos szűrők nem rendelkeznek bypass szeleppel, mint a páncélozott szűrők, mivel az említett szelep a szűrőelem rögzített részében található, és karbantartás során nem cserélték ki. Ezeket a szűrőket főként benzinmotorokban használják, de minden márkának megvannak a preferenciái ebben a tekintetben.
A szűrési módszer szerint
Nyomással vagy mechanikusan
Az olaj áthalad a szűrőrészen annak a nyomásnak köszönhetően, amellyel a motor mozgatja és a olaj pumpa. A nagyon gyakori a normál személygépkocsikban, akár töltényes, akár páncélozott. Annak érdekében, hogy ne legyenek problémák, ha túl sok szennyeződéstől eltömődnek, rendelkezik a fent említett bypass szeleppel. Ha túllép egy bizonyos nyomást, visszavezeti az olajat a körbe, hogy megakadályozza a szűrőrész eltörését vagy elmozdulását, lehetővé téve a benne rekedt részecskék átjutását, mielőtt eltömődnének. Ami sokkal jobban károsítaná a motort.
Centrifugálással
Ahogy a nevük is mutatja, a centrifugális erő a káros részecskék átjutására a szűrő oldalán. Ezek a szűrők általában patronos szűrők, mivel csak akkor kell a szűrőt cserélni, ha túl sok szennyeződés halmozódott fel. Egyes modelleken a szűrő tisztítása és cseréje is lehetséges.
Ülepítéssel
Ezek az olajszűrők ők a legegyszerűbbek. Azon alapulnak, hogy a szűrendő részecskék általában nehezebbek, mint maga az olaj. Ezért hajlamosak lesznek ülepedéssel lerakódni a alján található betét.
mágnesesség által
Ez a fajta olajszűrő motorokban általában nem használják, mert csak a fémszemcsék eltávolításáért felelős, amelyek a darabok közötti súrlódásból leválnak. Emiatt általában olyan alkatrészekben használják őket, amelyek nem termelnek más szennyeződést, például a saját olajjal rendelkező sebességváltókban.
pirolízissel
Általában nem használják normál járművekben. Inkább az ipari gépekre jellemzőek. Eltüntetik az olajban szuszpenzióban lévő maradékokat a hőmérséklet-emelkedés. Vagyis ugyanúgy, mint azok a sütők, amelyek belsejét pirolízissel tisztítják.
A szűrőelem anyagától függően
Papírból
Ezek a legökológiaibbak, bár ez nem jelenti azt, hogy nem kell őket a tiszta pont, az általuk egykor használt mérgező hulladékok nagy mennyisége miatt. Arról van szó, hogy a szerep bizonyos szintű porozitással, nyomás y harmonika hajtogatott.
Szintetikus
Szűrők készült a szintetikus szűrőelem képesek kiszűrni a kisebb káros részecskéket, mert pórusaik valamivel szűkebbek. Ezen kívül ez az anyag tovább tarthat anélkül, hogy leromlana. Ami nem jelenti azt, hogy hosszabb ideig tart, amíg eltömődik a hulladék.
mikrokristályokkal
A mikrokristályokból készült szűrőelemmel ellátott olajszűrők sokkal kisebb részecskéket képes eltávolítani. Motorokban használják high-end, amelyek árához képest sokkal jobb minőségű alkatrészeket tartalmazhatnak és kell is. Náluk az olaj jó állapotban hosszabb ideig kitart.
Honnan származnak a szűrendő szennyeződések?
Az olaj természetesen lebomlik a motor üzemi hőmérsékletével. De az is, hogy az olaj kis mennyiségben bejut a égésterek. Valami normális, tekintve, hogy meg kell kennie a nagy sebességgel be- és kimenő dugattyút. Emiatt, az olaj egy része megég és kis szennyeződéseket hoz létre amelyek felhalmozódnak. Az kékes füst egyes autók kibocsátása annak a tünete, hogy túl sok olaj ég el így.
Az olaj is lebomlik és részecskéket hoz létre a magas nyomás és hőmérséklet egyes részek súrlódására jellemző. Ezen túlmenően, ha nagyon nagy a súrlódás és megfelelő kenés nélkül, akkor leválik fémes részecskék. Minderről a jármű olajszűrőinek kell gondoskodniuk, ezért minden modellhez ki kell választani a megfelelő típust. Senki sem tudja jobban, mint a gyártók, hogy mi a megfelelő szűrő az egyes motorokhoz, sebességváltókhoz vagy bármely más alkatrészhez. Olyan teszteknek vetették alá őket, amelyek során láthatták, milyen hulladék keletkezett, és mi a legjobb módja annak, hogy ártalmatlanítsák.