sok szívó- és kipufogócsonkok Nagyon fontos részei a motor működésének. A tervezéstől és az anyagtól függően, amelyből készültek, bizonyos mértéket adhatnak nagyon különböző jellemzők ugyanarra a hajtóanyagra. Például egy változtatható szívócső a normálhoz képest olyan fontos pontokat érint, mint a teljesítmény.
Ugyanez a helyzet a kipufogócsonkkal., valamint a gázkibocsátó rendszer többi elemével. Csak látnia kell a munkáját olyan edzők, mint a Brabus, hogy felismerje, hogy ezek olyan alkatrészek, amelyeket ki kell cserélni, ha egy motor teljesítményét bizonyos szintre szeretné növelni.
Szívócső
A belső égésű motor megfelelő működéséhez a rengeteg légáramlás belül. Oxigén nélkül nem jöhet létre az égés, amely működésre készteti. Ez a a szívócső fő funkciója. A levegő beömlőnyílása a motor minden hengeréhez.
Az ok, amiért ennek a darabnak a jellemzői mindkét teljesítményt befolyásolja egy motor az Áramlástan. A motor hibás működéséhez elég, ha téves számítás történik. Például, ha az egyik csatorna miatt a levegő hosszabb ideig tart, amíg eléri a megfelelő hengert, a motor rosszul égeti el az üzemanyagot. Az ebből következő megjelenésével salak amely fekete füst formájában jön ki.
Emiatt a szívócsonkon a konkrét kialakítás, hogy lehetővé tegye a hengerek optimális feltöltését a motor jellemzőinek megfelelően. Ha szeretnéd a nagyobb légáramlás, lehetőleg minél rövidebbek és egyenesek legyenek. Ezenkívül általában szimmetrikusak, hogy minden hengerbe azonos mennyiségű levegő kerüljön. És ha nem, akkor legalább minden vezetéket úgy alakítanak ki, hogy ugyanazt az áramlást biztosítsák.
Nem a forma az egyetlen fontos jellemzője a szívócsőnek. Szintén nagyon jelentős textúra belül. Normális esetben a versenyautókban vagy a nagy teljesítményű autókban a belül polírozott mikroszkopikus szintre, így a levegő gyorsabban áramlik. az autókban, hogy nincs bennük közvetlen befecskendezés, és ezért keverjük össze a levegőt és az üzemanyagot az elosztóban, a felülete érdes. Ezzel kapnak turbulenciát hozzon létre ami hozzájárul az üzemanyag jobb permetezéséhez.
gáz-visszavezetés
A szívócső nem csak levegőt juttat a égésterek. Az is társul hozzá EGR szelep dízelben és némi benzinben. Ez a szelep kiengedi a kollektorban nem megfelelően elégetett gázok egy részét. Ily módon térjen vissza a hengerhez hogy tartósan égessenek, és ezáltal megszűnjenek a szennyező kibocsátások.
Szintén normális, ha olyan motorokat találunk, amelyek keringtető rendszerrel rendelkeznek forró olaj által termelt gázok. A szívócsonk célja ismét az, hogy bejusson a motorba, hogy megégjenek.
Hibák a szívócsőben
A szívócső az csatlakozik a motor hengerfejéhez. Ezért, ahogy ő is tette különféle ízületek amelynek optimális állapota elengedhetetlen ahhoz, hogy ne legyen szivárgás. Ha a légnyomás egy része elveszne egy nyíláson keresztül, a motor rosszul járna, és olyan jeleket adna, mint a furcsa szín a füstben a kipufogócsőről.
Ritkább, de a szivárgás magában az elosztóban is megtalálható. Ez történhet olyan balesetben, amelyben az ütközés a motort érte, vagy egy kis repedés vagy mikroperforáció miatt a műanyag elosztóknál. Olyan probléma, amelynek észlelése nagyon bonyolult lehet, ha a szivárgás nem látható. Akárhol is van a szivárgás, a fül megerőltetésével észlelhető hogy észrevegye az általa keltett tipikus sziszegő hangot, ill szappannal és vízzel megnedvesítve hogy hol keletkezik egy kis buborék.
Hagyja csillogó gyűjtőket
Egyes motorokon a szívó- és kipufogócsonk látható. Vannak még olyanok is, amelyek esztétikus hatás elérésére törekszenek úgy, hogy ezeket a létfontosságú részeket szabadon hagyják. Ahhoz azonban, hogy ez továbbra is így maradjon, tanácsos tisztán és jól ápolni őket. A következő videóban elmondjuk hogyan tisztítsa meg a motort, beleértve az ehhez hasonló fém alkatrészeket is. A rozsda és a beágyazott szennyeződések károsítása nélkül könnyen eltávolítható, ha tudja, hogyan kell:
Elosztó
Ha a levegőt beszívta a motor és az üzemanyag elégetett, itt az ideje vonja ki a keletkezett gázokat. A kipufogócső felelős azért, hogy ezeket az égett gázokat a hengerben elszívja, majd a katalizátorhoz és a többi részhez vezesse. Kipufogórendszer.
A szívócsonkhoz hasonlóan a kipufogócsonkok is anyák és csapok segítségével vannak rögzítve a motorfejhez. A kialakításának lehetővé kell tennie a füstkimenet tökéletesen szinkronizált az egyes hengerek. Ha ez nem így lenne, akkor a különböző kimeneti nyomású gázok interferálnának egymással, amikor ugyanabban a csőben konvergálnak. A leglassabb (vagy kisebb nyomással) a saját csatornájában lelassul, visszamegy a motorhoz és működését jelentősen befolyásolja. Sokféle kipufogócsonk található a piacon, amelyek javíthatják a motor teljesítményét vagy a használat kényelmét. Általában a motor mélyreható módosításainál használják.
Ha többet szeretne tudni a autószerelők és hogyan karbantarthatja vagy javíthatja saját maga az autót, ne hagyja ki a cikkeket:
Képek – JAK SIE MASZ, Bill Abbott
«»»A kipufogócsonkokat úgy kell kialakítani, hogy az egyes hengerek levegőkimenete tökéletesen szinkronban legyen. Ha ez nem így lenne, akkor egy hengerből történő levegő kifújásakor, ha az egy másik henger kimenetével találkozik, lelassíthatja a levegő kilökődését, visszajutva a motorba, és azt jelentősen befolyásolja»»»
Egy kiváló autótechnikus mondja, és tömegre megy….
Szükséges-e a szívócső tömítésére csilikont rakni?
Vagy elég csak telepíteni?