Az autóipar nagy zűrzavarban van.. A kínai márkák megjelenése, amelyek vaskézzel uralják a villamosítást, autonómiát és minőséget kínálva elfogadható áron, mindent megzavart. Ez az ellenőrzés hiányát okozta azon cégek körében, amelyek nem fordítottak kellő figyelmet erre a paradigmára. A Stellantis azon csoportok közé tartozik, amelyek nem jártak rosszul de úgy tűnik, a mérlegük szerint kezd negatívba fordulni a dolog...
Tavaly 2023 igazi rekordév volt, olyan előnyökkel, amelyek az egész iparágat meglepték. A varázslat annak köszönhető Carlos tavares, annak vezérigazgatója, szigorú megszorításokon alapuló szigorú pénzügyi ellenőrzést hajtott végre. És bár bevált, most más a helyzet, mert bár továbbra is több pénzt keresnek, mint egy másik csoport, nyereségük a felére esett vissza. Mindennek az az eredménye John Elkann cserén gondolkodhat.
Stellantis Carlos Tavares utódját keresheti...
Amikor a Stellantis megszületett a Fiat Chrysler Automobiles és a Groupe PSA egyesüléséből, sok szó esett arról, hogy ki irányítja 14 márkáját. Akkoriban azt mondták, hogy a francia "oldal" győzött, mert Carlos Tavarest a Peugeot család kényszerítette ki. Viszont aki úgy tűnik mindent irányít, az az olasz "oldal", mert John Elkann, Gianni Agnelli (a Fiat alapítója) unokája irányít mindent, ami történik...
Bárhogy is legyen, a Stellantis nyereségének csökkenése miatt Elkannnak lépést kellett volna tennie. Ma, mint jeleztük, Az olasz-gall-amerikai csoport továbbra is pénzt keres, de működése nem olyan agilis, mint korábban. Arról nem is beszélve, hogy minden márkájuk folyamatos változtatásokba merül, hogy elkerülje a hibákat az általuk fejlesztett jövőbeli modellekkel. Amellett a burkolt fenyegetés, hogy bezárják őket, ha nem keresnek pénzt.
Figyelembe véve mindazt, ami a Stellantisnél történik, a riasztók megszólaltak volna. A csoport nem vethette alá magát újabb szigorú költségvetési ellenőrzésnek, hogy pénzügyeit tovább igazítsa. Annál is inkább, mert Vannak olyan fontos cégek, amelyeknek szükségük van, vagy csökkentették az új modellekbe való befektetéseiket és ez árt nekik. Összességében úgy tűnik, hogy Tavares „varázsereje” kifogyni látszik, és talán a legjobb csere után nézni...
2026 előtt állna, és az Egyesült Államokban kialakult válság miatt...
A Stellantis által felvetett másik probléma az "amerikai" forradalom. Az Egyesült Államokban és a kontinens országaiban több olyan műveleti vezető is lemondott, akik nem tudtak megbirkózni a csoport problémáival. A Chryslernek nincsenek modelljei, és túlél egy Pacificával, amely jól bírja riválisait. A Dodge majdnem meghalt, mert a Hornetet nem adták el, a Charger és a Challenger pedig készenlétben van.
Aztán ott van Dzsip amely bár szilárd és sikeres kínálattal rendelkezik látta, hogy a váltófogók, amelyeknek meg kell érkezniük, nem olyan ütemben mennek, ahogy kellene. Például a Cherokee elhagyta a piacot, és rövid távon nincs csere. Az Iránytű élete utolsó hónapjait éli, a Renegade-et pedig már nem adják el, mert hamarosan lesz csere. Aztán ott van a RAM hangszedő részlege, amely továbbra is erős, de új modellekkel kell növelnie eladásait.
Végül Carlos Tavaresnek van még egy "kis" problémája. Az Egyesült Államok kereskedelmi hálózata tele van olyan készletekkel, amelyeket a kereskedők nem tudnak eladni. Senki nem ad esélyt a Dodge Hornet-nek (a mi Alfa Romeo Tonale-ünk), de Olaszországból folyamatosan küldenek nekik autókat, ami miatt telítődnek. Tehát mindezen nyitott frontok mellett normális, hogy John Elkann és tanácsadói azon gondolkodnak, hogy megoldást találjanak...
Akárhogy is legyen Carlos Tavaresnek még van ideje helyrehozni. Szerződése 2026-ig érvényes, így az évből és 2025-ből még minden hátralévő "varázslattal" tudna megoldani ezeket a problémákat. És nem csak ez, az is lehet, hogy olyan jól csinálja, hogy megújítása véget ért. Ez minden bizonnyal zavarni fogja Giorgia Meloni lakosságát, akikkel kemény szavakat váltottak azzal kapcsolatban, hogy több autót gyártsanak Olaszországban...
Az idő majd megmondja, mi lesz...
Forrás - Bloomberg
Képek | Stellantis
