Az elektromos autók elterjedése Spanyolországban továbbra is lassú ütemben halad. Egy friss felmérés szerint... A polgároknak csak mintegy 8%-a gondolja úgy, hogy ilyen típusú autót vásárol a következő öt évben.A médiafelhajtás és az elektromos mobilitás népszerűsítésére irányuló intézményi tervek ellenére a spanyol sofőrök többsége továbbra is a hagyományos belső égésű motorokat választja.
Ezek az adatok olyan képet festenek, amelyben Az elektromos járművek vásárlási szándéka továbbra is kisebbségben van.Míg a benzin- és dízelüzemű autók jelenléte továbbra is elsöprő, a lakosság jelentős része üdvözli Európa döntését, hogy bizonyos rugalmasságot tart fenn, és 2035 után is engedélyezi a belső égésű motorral hajtott autók értékesítését, ami tükrözi a közlekedésben az energetikai átállással kapcsolatos meglévő kétségeket.
Pillanatkép a járműflotról: a benzin és a dízel uralja…
A felmérésből kiderül A megkérdezettek körülbelül 77,2%-a rendelkezik jelenleg autóval.Ez megerősíti Spanyolország erős függőségét a személygépkocsiktól. Ha elemezzük az egyes személyek által vezetett autók típusát, a kép egyértelmű: a legtöbb jármű továbbra is hagyományos belső égésű motorral működik. Azok körében, akik rendelkeznek autóval, 30,3%-uk benzinüzemű, 40,9%-uk pedig dízelüzemű autót vezetígy a megkérdezettek tulajdonában lévő tíz járműből hét klasszikus fosszilis üzemanyaggal működik.
Ezzel szemben az alternatív technológiák egyértelműen kisebbségben vannak. Ezen kevésbé szennyező autókon belül... Csupán 9,9%-uk tartozik a hibrid kategóriába, és alig 2%-uk tisztán elektromos.Ez azt jelenti, hogy a nulla kibocsátású járművek jelenleg a személygépkocsi-flottán belül nagyon kis hányadát teszik ki, a szabályozási nyomás és a meglévő gazdasági ösztönzők ellenére.
Csupán 8% tervezi, hogy középtávon elektromos autót vásárol…
A körforgó park pillanatképén túl a tanulmány a következőkre összpontosít: vásárlási szándékok a következő öt évreAmikor arról kérdezték őket, hogy terveznek-e elektromos autót vásárolni az adott időkereten belül, a válaszadók többsége kizárta ezt a lehetőséget. Konkrétan, Csupán 8,1% nyilatkozott úgy, hogy fontolgatja elektromos autó vásárlását a következő öt évben. Ezzel szemben a megkérdezettek nagy része, 56,4%-a válaszolta azt, hogy nem tervezi a beszerzését, ami jelentős ellenállást mutat.
Valójában sokan vonakodnak attól, hogy rövid és középtávon áttérjenek erre a technológiára. A megkérdezettek többi része, körülbelül egy 33,6% jelezte, hogy nem szerepelnek ezekben a tervekben, mert jelenleg nincs autójuk, vagy már van egy elektromos autójuk.Ez a csoport nem járul hozzá az új elektromos járművásárlók potenciális jövőbeli piacához, így a potenciális új felhasználók tényleges köre továbbra is kicsi.
A belső égésű motorról az elektromosra való áttérés motivációi…
A felmérés azoknak az okait is vizsgálja, akik mindennek ellenére... Fontolgatják, hogy hátrahagyják benzin- vagy dízelüzemű autójukat, és elektromosra váltanak.Ezen emberek körében a motivációk nem kizárólag gazdasági jellegűek, és a környezeti összetevő is jelentős súllyal bír. Ezen motivátorok több mint fele Pontosabban, 51% szerint a változás fő oka környezeti okok..
Úgy tűnik, hogy az elektromos mobilitásra való átállást fontolgatók körében egyre nagyobb aggodalomra ad okot a levegőminőség, a szén-dioxid-kibocsátás és a közlekedés éghajlatra gyakorolt hatása. Másodszor, 21,8% az üzemanyag- és energiamegtakarítást említi kulcsfontosságú tényezőkéntA napi használat alacsonyabb kilométerenkénti költsége és az üzemanyagárak várható magas szintje az elkövetkező években is az elektromos autóknak kedvez e potenciális vásárlói csoport számára.
Más szempontok is szerepet játszanak, bár kisebb súllyal. Körülbelül 8,5% említi a mobilitási előnyöket fő ösztönzőkéntpéldául a nagyvárosok alacsony kibocsátású övezeteibe való korlátlan hozzáférés lehetősége vagy bizonyos közlekedési korlátozások elkerülése. Végül, körülbelül 4% elsősorban a következőkre összpontosít az elektromos jármű alacsonyabb fenntartási költségeaz egyszerűbb módosításoktól kezdve az olyan elemek hiányáig, mint a kuplung vagy a kipufogó.
Támogatom a belső égésű motorral hajtott autók értékesítésének kiterjesztését Európában…
A tanulmány a gépjárműforgalomból való kilépés európai menetrendjével kapcsolatos közvéleményt is felméri. Különösen a következő eseményekre adott reakciókat elemzi: Az Európai Bizottság döntése, amely bizonyos feltételek mellett engedélyezi a belső égésű motorral hajtott autók értékesítését 2035 után isEz az intézkedés vitát váltott ki az egész EU-ban. Ezzel a kérdéssel kapcsolatban a következők A válaszadók 46,8%-a nyilatkozott úgy, hogy „határozottan egyetért” vagy „meglehetősen egyetért”. hogy a benzin- és dízelüzemű autók értékesítése ezen időpont után is nyitva áll.
Ez a támogatás a megkérdezett lakosság közel felét éri el, ami azt mutatja, hogy sok polgár a fokozatosabb átmenetet részesíti előnyben. Másrészt 38,2% nem ért egyet ezzel a enyhítésselvagy azért, mert úgy vélik, hogy ez szükségtelenül meghosszabbítja a szennyező technológiák használatát, vagy azért, mert attól tartanak, hogy lelassítja a tisztább alternatívák elterjedését. A felmérésben résztvevők többi része a határozatlanságtól a kérdésben való egyértelmű álláspont hiányáig terjedt.
A vélemények ilyen megoszlása arra utal, hogy A spanyol társadalom megosztott a közlekedés dekarbonizációjának megfelelő ütemét illetően.Míg az egyik oldal elfogadja, vagy akár több időt követel az alkalmazkodáshoz, a másik ragaszkodik ahhoz, hogy fenntartsa a szabályozási nyomást a belső égésű motorokra a nulla kibocsátású technológiákra való áttérés felgyorsítása érdekében.
Elégedettségi szint: belső égésű motoros versus hibrid és elektromos járművek…
A felmérés egyik feltűnő aspektusa, hogy A jelenlegi autóval való elégedettség szintje nagyon magas, mind a belső égésű motorral rendelkező felhasználók, mind azok körében, akik már választottak hibrid vagy elektromos járművet.Ez a széles körű elégedettség befolyásolhatja a fenntarthatóbb járművekre való váltás alacsony szándékát. A benzin- vagy dízelüzemű autóval rendelkező sofőrök körében... 92,7% nyilatkozott úgy, hogy „nagyon elégedett” és „meglehetősen elégedett” között van a járművével..
Más szóval, gyakorlatilag mindenki, aki hagyományos motorokat használ, nem tapasztal olyan jelentős kellemetlenséget, ami azonnal modell- vagy technológiaváltást eredményezne. Eközben A hibrid és elektromos járművek használói nagyon hasonló elégedettségi szintet mutatnak.Körülbelül 92,1%-uk a legelégedettebb autójával. Ez azt jelzi, hogy azok, akik hatékonyabb vagy nulla kibocsátású technológiákra váltottak, általában nem bánják meg döntésüket.
Az a tény, hogy a Az a tény, hogy mindkét csoportban magas az elégedettség, arra utal, hogy a jövőbeni vásárlási döntések nem kizárólag a kényelemen vagy a teljesítményen alapulnak.hanem összetettebb tényezőkre is: a vételártól és a töltőpontokhoz való hozzáféréstől kezdve a szabályozási bizonytalanságon át a hosszú utakon megtehető önállósággal kapcsolatos kétségekig.
Egy lassan haladó modellváltás…
Mindezen adatok birtokában a táblázatban egy olyan forgatókönyv bontakozik ki, amelyben Spanyolországban az elektromos autókra való áttérés halad, de még mindig mérsékelt ütemben.A jelenlegi járműflottát továbbra is a belső égésű motorok uralják, az elektromos járművek vásárlási szándéka továbbra is nagyon szűk, és a lakosság megosztott abban a kérdésben, hogy a benzin- és dízelüzemű autók értékesítésének végét előrehozzák vagy elhalasszák.
Ugyanakkor, A környezetvédelmi okok kezdenek visszhangra találni azokban, akik fontolgatják az ugrást.A gazdasági okok is egyre nagyobb hangsúlyt kapnak, mivel a fogyasztók összehasonlítják a különböző típusú járművek üzemeltetési költségeit. A felhasználók elégedettsége az autóikkal, legyen szó akár belső égésű, akár elektromos autóról, azt jelenti, hogy a szabályozási nyomáson és a forgalmi korlátozásokon túl nincs érzékelhető sürgősség a változtatásra.
Ebben az összefüggésben, Az a tény, hogy a lakosságnak csupán 8%-a gondolja úgy, hogy elektromos autót vásárol az elkövetkező években, jól tükrözi egy olyan átalakulás nehézségeit, amely nem kizárólag a technológiai kínálattól függ.Az olyan tényezők, mint a járműárak, a töltőhálózat, a szabályozási stabilitás és a közbizalom fogják meghatározni, hogy Spanyolország és Európa milyen ütemben fogja konszolidálni az elektromos mobilitást, mint többségi opciót az utakon.
