közötti szövetség Renault y gázló fejlesztésére megfizethető elektromos autók Európában ez az utóbbi idők egyik legtöbbet emlegetett ipari lépésévé vált. Egy olyan környezetben, ahol az elektrifikáció halad előre, de a kereslet nem olyan ütemben növekszik, mint Brüsszel, mindkét vállalat úgy döntött, hogy egyesíti erőit, hogy megfizethetőbb járműveket kínáljon és csökkentse a költségeket az egyre igényesebb piacon.
A megállapodás egy világos elképzelésen alapul. A Renault elektromos szakértelmének kihasználása valamint a Ford ipari formatervezési és pozicionálási képességeit, hogy megfizethető elektromos személygépkocsik új generációját hozza létre. A cél az átlagos európai vásárló megcélzása, akik nem értékelik a kínai modelleket, és túl drágának találják az európai modelleket. Ugyanakkor a szövetséget a következők feltárása is kíséri: közös projektek a könnyű haszongépjárművek terén, amely mindkét márka számára kulcsfontosságú szegmens.
Két megfizethető elektromos jármű a Fordtól, Renault platformra építve…
A megállapodás lényege a következők fejlesztése: Két megfizethető elektromos személyautó a Fordtól, amely a következőre fog támaszkodni: Ampere platform, a Renault Csoport elektromos jármű- és szoftverrészlege. Ez az architektúra már olyan modellek alapját képezi, mint a Renault 5 E-Tech és a testvérei Renault 4 E-Tech y Twingo E-Tech, amelyet úgy terveztek, hogy a 25.000 euró segély előtt.
Ebben a rendszerben A Ford lesz felelős a dizájnért, a dinamikus hangolásért és a felhasználói élményért.A Renault hozzájárul az elektromos műszaki bázishoz, a mérnöki munkához és az ipari infrastruktúrához. A márkák hangsúlyozzák, hogy bár közös platformot használnak, az új modellek megtartják a... A DNS egyértelműen Ford a vezetésben és az autóval való interakció módjában, amit az ovális cég elengedhetetlennek tart identitásának elvesztése érdekében.
Minden arra utal, hogy ez a két modell a gyakorlatban egyfajta a Renault 5 és 4 elektromos autók újraértelmezéseEzek a modellek a városi terepjárók és a kompakt B-SUV szegmensben pozícionálódnak, ahol az európai piac jelentős része koncentrálódik. Az még várat magára, hogy milyen mértékben térnek el egymástól külső és belső dizájnjukban, valamint teljesítményükben, de a cél az, hogy egy bevált platformot kihasználva a Ford vásárlói preferenciáihoz igazítsák.
Áramtermelés az ElectriCityben: Észak-Franciaország villamosenergia-központjában…
Az újok A Ford megfizethető elektromos autóit Franciaországban fogják gyártanikifejezetten az ipari komplexumban Elektromosság amelyet a Renault fejlesztett ki az ország északi részén. Ez a központ több üzemet tömörít – főként Douai-ban található –, amelyek kompakt elektromos járművek, például a jelenlegi modell gyártására specializálódtak. Renault 5 és az unokatestvére Nissan Micra elektromos.
A választás Az ElectriciCity, mint gyártóhely lehetővé teszi a Ford számára, hogy egy az ökoszisztéma már optimalizálva van Az elektromosításhoz: átalakított összeszerelő sorok, integrált beszállítók, méretgazdaságosság és a Renault szerint körülbelül ...-os beépített kapacitás 600.000 darab évente elektromos járművek, bővítési potenciállal. A francia csoport számára ez a szövetség segít betölteni ezt a kapacitást is, amely eddig a kezdeti előrejelzések alatt maradt.
Az együttműködés eredményeként létrejövő első modell várhatóan kereskedelmi forgalomba hozatal 2028 elejénEz egy új termékoffenzíva kezdetét jelenti a Ford számára az európai belépő szintű elektromos járművek piacán. A második jármű röviddel ezután érkezik, kiegészítve azt a kis kínálatot, amellyel a márka célja, hogy visszanyerje versenyét a városi szegmensekben, ahol eddig veszített a pozíciójából.
Erős verseny és szabályozási nyomás közepette…
A szövetség része egy mélyreható átalakulás az elektromos mobilitás felé Európában ezt nagyon ambiciózus kibocsátási célok és az egyre élesebb nemzetközi verseny korlátozza. Míg a tisztán elektromos járművek piaci részesedése továbbra is körülbelül 16% az EU-banA szabályozás előírja, hogy egy 25% az 2025-ban a CO₂-célértékek elérése érdekében, ami feszültséget kelt a törvényi előírások és a piac tényleges igényei között.
Ugyanakkor a fokozott jelenléte Kínai gyártók EurópábanopaA versenyképes árú és fejlett technológiájú elektromos autók megjelenése vészharangokat kongat a hagyományos gyártók körében. Mind a Renault, mind a Ford tisztában van azzal, hogy a megfizethető elektromos járművek szegmensében versenyképes termékek nélkül nehéz lesz megvédeni piaci részesedésüket ezekkel az új riválisokkal és más európai csoportokkal, mint például a Stellantis vagy a ... Volkswagenakik 25 000 euró alatti modellek offenzíváit is készítik elő.
Ford azt is hangsúlyozza, hogy szükség van rá Európa a CO₂-kibocsátási célértékeit a kereslet valóságához igazítjaA vállalatvezetők rámutattak a szabályozási követelmények és a fogyasztók fizetési hajlandósága közötti jelentős szakadékra, amely szakadék bonyolítja az elektromos beruházások jövedelmezőségét. Ebben az összefüggésben az Ampere platformot úgy mutatják be, mint egy módot arra, hogy méretgazdaságosság elérése és csökkenteni a járművenkénti költséget.
A Ford európai működésére gyakorolt hatás és a valenciai gyár szerepe…
A Ford számára ez a megállapodás gyorsított utat jelent a megerősíti elektromos hatótávolságát az Öreg Kontinensen anélkül, hogy a saját kompakt autók platformjának fejlesztésének teljes költségét kellene viselnie. A vállalat már korábban is használta Volkswagen és annak MEB architektúrája olyan modellek piacra dobása, mint a Ford felfedező y Capri Kétes sikerű elektromos járművek. És most a Renault-t is stratégiai partnerként veszi fel a megfizethető városi autók szegmensébe.
E két új modell érkezésével a Ford célja, hogy legalább hat elektromos jármű Európában a következő évtized közepére. Azonban csak néhányuk (mint például a Mustang Mach-E vagy a Puma Gen-E) teljes mértékben házon belüli fejlesztések lesznek. A többi harmadik féltől származó platformokra fog támaszkodni, ami egy kétsebességes stratégiaközvetlen befektetés magasabb haszonkulcsú termékekbe és külső együttműködés a volumenszegmensekben, ahol a haszonkulcsok szűkebbek.
Ami Spanyolországot illeti, a Ford üzem Almussafes-ben (Valencia) Továbbra is a vita középpontjában áll. Az elmúlt években a gyár munkaterhelése csökkent, és jelenleg egy új szakember érkezésére vár. új, több energiát felhasználó modell 2027 körül, ami lehetővé teszi a termelési volumen helyreállítását. A vállalat hangsúlyozta, hogy a A Renault-val kötött szövetség jelenleg nem változtatja meg a Valencia terveit. és hogy az üzem továbbra is kulcsszerepet játszik majd az európai ipari szerkezetátalakításban, bár a konkrét részleteket később hozzák nyilvánosságra.
Ipari előnyök a Renault és az Ampere validációja számára…
A Renault számára a megállapodás kettős jelentéssel bír. Egyrészt, megerősíti az Ampere pozícióját mint az európai kompakt elektromos járművek etalonplatformja, amely képes külső gyártókat vonzani a csoport hagyományos, a Nissannal és a Mitsubishilla kötött szövetségein túl. Továbbá hozzájárul a az ElectricityCity beépített kapacitásának kihasználtsága, amely még nem érte el az elektromos járművek gyártására vonatkozó előre jelzett adatokat.
A francia márka már egy ideje erre fogadott. lerövidíti a fejlesztési időt és csökkenti a költségeketAz elektromos autók akkumulátorainak moduláris platformokon és agilisabb folyamatokon keresztüli fejlesztése mellett olyan modellek, mint a Renault 5, a Renault 4 és a Twingo, részét képezik ennek a stratégiának, amely mostantól egy olyan jelentős partnert is magában foglal, mint a Ford, a volumen növelése érdekében. A Renault vezetői hangsúlyozzák, hogy Az erők egyesítése lehetővé teszi számukra, hogy innovatívabbak és agilisabbak legyenek egy gyorsan változó európai piacon.
Ez a művelet kiegészíti azokat a projekteket, amelyekben a francia csoport harmadik felek szolgálatába állította elektromos infrastruktúráját, megerősítve azt az elképzelést, hogy A méretarány elengedhetetlen A nulla kibocsátású járművekre való áttérés túléléséhez egy olyan környezetben, ahol a beruházások nagyon magasak, és a jövedelmezőség nem garantált, a platformok és a gyártóközpontok megosztása szinte elengedhetetlenné vált.
Együttműködés feltárása a könnyű haszongépjárművek terén…
A személygépkocsikon túl a szövetség magában foglalja a következőket is: Szándéknyilatkozat könnyű haszongépjárművekkel kapcsolatos közös projektek tanulmányozására az európai piacra szánták. Ez egy olyan szegmens, amelyben mindkét vállalat széleskörű tapasztalattal rendelkezik. A Ford a jól ismert gamma Tranzit és a Renault olyan modellekkel, mint kangoo o Mesterképzés, amellett, hogy jelentős ipari jelenléttel rendelkezik Franciaországban.
Ennek a potenciális együttműködésnek a célja az lenne, hogy megosztási platformok, villamosítási technológiák, konnektivitás és szoftverek A flottákra és a logisztikára összpontosítva, szinergiákat kihasználva a költségek csökkentése és az új termékek bevezetésének felgyorsítása érdekében. Egy olyan időszakban, amikor az európai városok szigorítják a hozzáférési szabályozásokat és fokozzák a... városi szállítóflották villamosításaA hatékony és megfizethető könnyű haszongépjárművek megléte kulcsfontosságú tényezővé vált a versenyképesség fenntartásában.
Mindkét vállalat egyértelművé tette, hogy az együttműködés egyelőre csak erre korlátozódik. konkrét projektek Nem jár közös vállalat létrehozásával, illetve pénzügyi vagy jogi kockázatok megosztásával. Azonban, ha a kezdeti eredmények pozitívak, a megállapodás a jövőben további kezdeményezésekkel bővíthető.
Stratégiai válaszok a bizonytalan piacra…
A Renault és a Ford lépése illeszkedik az iparágban egyre nyilvánvalóbb trendbe. Együttműködés a méretnövelés és a befektetések korlátozása érdekében bizonytalan környezetben. A belépő szintű elektromos autók árrése továbbra is szűkös, a kereslet a vártnál lassabban növekszik, és az európai szabályozások nagyon szigorú dekarbonizációs ütemtervet határoznak meg, a 2035-től betiltják a belső égésű motorral működő autók értékesítését.
Ebben a forgatókönyvben az olyan szövetségek, mint a Renault Ampere-je a Forddal, lehetővé teszik számukra Ossza meg a kockázatokat, ossza meg a technológiát, és használja ki a meglévő létesítményeket. versenyképes termékeket dobjanak piacra anélkül, hogy az egekbe szöknének a K+F és az infrastrukturális kiadások. Az európai fogyasztók számára a leglátványosabb következmény a kínálat szélesebb köre kellene, hogy legyen. megfizethető elektromos autók ismert márkáktólgaranciákkal, szervizhálózatokkal és magasabb fokú technológiai érettséggel, mint néhány évvel ezelőtt.
Ezzel az egyesüléssel, A Ford megerősíti jelenlétét az európai elektromos járműpiacon Miközben újraértelmezi ipari stratégiáját, a Renault megszilárdítja szerepét, mint technológiai és termelési kapacitás szállítója az elektromos járművek új korszakában. Az eredmény egy egységes front, amelynek célja, hogy szembeszálljon a külső versennyel és a szabályozási nyomással a méret, a hatékonyság és az átlagos európai vásárló költségvetéséhez és igényeihez igazodó termékek kombinációjával.
Forrás - Renault csoport - Ford Motor Company
Képek | Renault Csoport – Ford Motor Company
