A tényleges viselkedés elektromos autó akkumulátorok A járművezetők, a flották és a gyártók továbbra is figyelemmel kísérik a kérdést, különösen az elektromos járművek spanyolországi és európai növekedésének fényében. A nagyszabású telematikai adatok friss elemzése azt mutatja, hogy a Az átlagos éves degradáció körülbelül 2,3%., ami valamivel magasabb az előző jelentésben rögzítettnél, de még mindig az ésszerűnek tekinthető tartományon belül van.
Ez az új adat több év valós használati adatainak összehasonlítását követően származik, és arra utal, hogy a kismértékű növekedés fő oka nem a helyzet romlása. technológia, de a a töltési szokások változásasokkal elterjedtebb a nagy teljesítményű gyorstöltés használata. Ennek ellenére az eredmények azt mutatják, hogy A modern akkumulátorok stabil teljesítményt nyújtanak a jármű élettartamának nagy részében, mind a személygépkocsikban, mind a professzionális flottákban.
Egy hatalmas tanulmány, amely több mint 22 700 elektromos autót vizsgált…
Az elemzést aláírta geo fül, egy hálózatba kapcsolt járműmegoldásokra és vagyonkezelésre szakosodott vállalat, amely átlépte a határt Valós adatok több mint 22 700 elektromos járműből, 21 márkából és modellbőlEzeket az autókat évek óta figyelik összesített telematikai adatok segítségével, amelyek meglehetősen pontos képet adnak az akkumulátor öregedéséről a mindennapi vezetési körülmények között.
Az előző jelentés eredményeivel ellentétben, amelyek a az átlagos éves degradáció körülbelül 1,8%A frissítés körülbelül évi 2,3%-ra emeli ezt a számot. Vagyis körülbelül öt tizedes növekedés amelyet a Geotab az intenzívebb járműhasználathoz és a foglalkozások nagyobb súlyához köt gyors töltés egyenárammal normál üzemben.
A cég hangsúlyozza, hogy az emelés ellenére is Az akkumulátorok továbbra is messze túllépik a várható csereciklusokat. a legtöbb flotta esetében. Iván Lequerica, a Geotab EMEA alelnöke szerint az akkumulátorok állapota „jó” marad akkor is, ha az autókat gyorsabban töltik és nagyobb igénybevételnek teszik ki.
Mit jelent a gyakorlatban az évi 2,3%-os degradáció?
A hívás akkumulátor leromlása Ez egy elkerülhetetlen kémiai folyamat: az évek során a sejtek által tárolható energia mennyisége csökken. Ezt a kopást a ... méri. Egészségügyi állapot (SOH), ami 100%-ról indul, és idővel, valamint a használattal csökken.
Ha példaként veszünk egy 60 kWh akkumulátorA 80%-os SOH azt jelenti, hogy a gyakorlatban körülbelül 48 kWh ténylegesA környezet közepes mértékű leromlásával Évi 2,3%Körülbelül nyolc év elteltével az akkumulátor még mindig megtartaná kezdeti kapacitásának valamivel több mint 80%-át, ami összhangban van a ... számos európai gyártó garanciáiamelyek általában a kapacitás körülbelül 70%-át fedik le 8 éven vagy 160 000 kilométeren keresztül.
A Geotab által gyűjtött adatok azt mutatják, hogy bár Különbségek vannak a modellek, a használati minták és a betöltési módok közöttA legtöbb jelenlegi akkumulátor továbbra is tökéletesen alkalmas a mindennapi használatra a szokásos tulajdonlási időszakokon túlValójában a vizsgált járművek közül sok 200 000 kilométer túllépése után is 80% feletti kapacitásszintet tart fenn, ami különösen fontos a ... szempontjából. kereskedelmi és közszolgálati flották Spanyolországban és Európa többi részén.
Teherbírás: a kopást leginkább gyorsító tényező…
Az összes vizsgált működési változó közül az akkumulátor állapotára a legnagyobb hatással lévő a rendszeresen használt töltési teljesítményAzok az autók, amelyek gyakran igénybe veszik gyorstöltés egyenárammal (DC) 100 kW felett Jelentősen nagyobb leromlást regisztrálnak, amely átlagosan a következő értékre tehető: Évi 3%.
A spektrum másik végén azok a járművek állnak, amelyek elsősorban ...-ban rakodnak. váltakozó áram (AC) vagy alacsonyabb teljesítményű pontokonPéldául otthon vagy a munkahelyen. Ezekben az esetekben a tanulmány az átlagos lebomlást körülbelül 1,5% éventemajdnem fele az intenzív ultragyors töltési forgatókönyvekéhez képest. Ez a különbség, amely rövid távon kicsinek tűnik, Ez jelentős hiányosságot jelez a hosszú távú teljesítményben ha nyolc, tíz vagy annál hosszabb időszakokra gondolunk.
A jelentés szerzőinek következtetése az, hogy A gyorstöltés egy nagyon hasznos eszköz —különösen hosszú utakon vagy olyan flották esetében, amelyeknek a járművet a lehető leghosszabb ideig üzemben kell tartaniuk—, de átalakítva azt a szokásos töltési mód Ennek ára van az akkumulátor elöregedésének szempontjából. Lequerica maga is hangsúlyozza az „egyensúly” megtalálásának fontosságát. Használja a legalacsonyabb teherbírást, amely lehetővé teszi az üzemi igények kielégítésétígy a kopás és elhasználódás csökken az autó rendelkezésre állásának veszélyeztetése nélkül.
Klíma és intenzív használat: mennyire számítanak valójában…
A tanulmány más tényezők, például az éghajlati környezet szerepét is elemzi. Az adatok megerősítik, hogy a meleg éghajlaton közlekedő járművek Valamivel jobban kopnak, mint azok, amelyek forgalomban vannak. mérsékelt égövekAz átlagos különbség körülbelül egy 0,4%-os éves többlet, jelentős szám, de nem annyira meghatározó, mint a terhelés típusának megválasztása.
Mivel a a használat intenzitásaAzok az autók, amelyek több kilométert tesznek meg vagy több órát töltenek az úton, valamivel nagyobb mértékű, körülbelül eggyel nagyobb mértékű romlást mutatnak. 0,8% többlet évente az alacsonyabb futásteljesítményű járművek esetében. Mindazonáltal a hatás kezelhetőnek tekinthető a jármű üzemben tartásának gazdasági és üzemeltetési előnyeihez képest, ami kulcsfontosságú a kézbesítő cégek, taxik, önkormányzati szolgáltatások vagy lízingcégek számára olyan piacokon, mint Spanyolország.
A gyakorlatban ezek az adatok arra utalnak, hogy Sem az időjárás, sem az intenzív használat önmagában nem teszi az akkumulátort problémás elemmé. feltéve, hogy ésszerű terhelési stratégiákat alkalmaznak, és elkerülik a hosszan tartó szélsőséges körülményeket.
Muszáj-e rendkívül szigorúnak lenni a napi munkaterheléssel?
Az elemzés egy másik érdekes pontja, hogy árnyaltabbá teszi a szigorúbb szabályok a napi munkaterhelésre vonatkozóan amelyek az utóbbi években népszerűvé váltak. A Geotab adatai azt mutatják, hogy az autók, amelyek széles akkumulátor-százalék tartomány – anélkül, hogy mindig betartanák például a 80%-os fix határértéket – nem mutatnak jelentősen nagyobb degradációt.
Kivételek akkor fordulnak elő, amikor a jármű ismételten és hosszú ideig fennáll Az akkumulátor 100%-hoz közeli töltése, vagy éppen ellenkezőleg, a 0%-hoz közeli szintre való gyakori lemerülése károsítja leginkább a cellákat. Ezt mind a gyártók, mind a szakértők a lehető legnagyobb mértékben kerülni javasolják, különösen Spanyolországban, ahol sok autó éjszaka az utcán parkol, és jobban ki vannak téve a szélsőséges hőmérsékleteknek.
Még abban az esetben is, ha a intenzívebben használt járművekA kopásbeli különbség – az évi ~0,8% többlet – elfogadhatónak tekinthető a termelékenység és a termelékenység tekintetében elért előnyökhöz képest. kilométerenkénti költségSok flotta számára az akkumulátor állapotára vonatkozó részletes telematikai adatok lehetővé teszik a járművek rotációjának és a töltési szünetek jobb beállítását.
Javaslatok az akkumulátor leromlásának lassítására…
A gyártók rámutatnak, hogy a mindennapi szokások közvetlenül befolyásolják a elem élettartam Azt javasolják, hogy kerüljék a szélsőséges hőmérsékleteknek való hosszan tartó kitettséget. Az intenzív hideg és a magas meleg felgyorsítja a kémiai öregedést, ezért ajánlott garázsban vagy védett területen parkolni. Nyáron az autó áramforrásra csatlakoztatva tartása segíthet a hőkezelő rendszernek lehűteni az akkumulátort, ami kulcsfontosságú a... elektromos autó azokban a régiókban, ahol egyre gyakoribbak a hőhullámok.
Mivel a elektromos járművek töltéseNem ajánlott gyakran lemeríteni az akkumulátort, vagy mindig 100%-ra tölteni. A leggyakoribb ajánlás a 20% és 80% közötti töltöttség megőrzése a teljesítmény megőrzése érdekében. az akkumulátor állapotaEz egy olyan opció, amelyet sok modell lehetővé tesz automatikusan programozhatóvá. Továbbá, napi használathoz a lassú vagy félgyors töltés (akár 11 kW AC-ig) ajánlott, így a gyorstöltés 50 vagy 100 kW-nál nagyobb teljesítményű motorok csak hosszú utakra vagy különleges helyzetekre.
A tanulmány azt is jelzi, hogy a visszaélés szupergyors töltés Ez növelheti a kopást, aminek következtében az éves degradáció körülbelül 1,5%-ról 3%-ra emelkedhet. A tartósság növelése érdekében a Hatékony vezetésSima gyorsítással, progresszív fékezéssel és a regeneratív fékezés megfelelő használatával. Azt is javasoljuk, hogy ne hagyjuk a járművet hosszú ideig parkolni majdnem teljesen feltöltött vagy majdnem lemerült akkumulátorral, és hivatalos kábeleket és tanúsított töltőpontokat használjunk a teljesítmény javítása érdekében. elektromos biztonság és biztosítsa a stabil töltést.
Hatás a spanyol és az európai elektromos autópiacra…
Spanyolországban a elektromos autó Halad, de lassabban a vártnál, és az egyik fő kétség továbbra is a elem élettartamSok vásárló attól tart, hogy a akkumulátor leromlása költséges cserét kényszerít ki a tervezett időpont előtt, vagy csökkenti a viszonteladási értékegyik fő akadályává válik a továbblépésnek fenntartható mobilitás.
A Geotab-tanulmány megnyugtató üzenetet küld: az átlagos degradáció évi 2,3%, ami elfogadhatónak és a hosszú élettartammal összeegyeztethetőnek tekinthető érték. Európában, ahol a gyártók jellemzően egy akkumulátor garancia Míg az akkumulátorok élettartama általában 7 vagy 8 év, a valós adatok alátámasztják azt az elképzelést, hogy ezek a garanciák elegendőek, és hogy sok akkumulátor ésszerű használat mellett több mint 10 vagy akár 15 évig is megfelelően működhet, ami javítja az akkumulátorok megítélését. autonómia hosszú távon.
A jelentés kiemeli, hogy a flották, taxik vagy kézbesítő cégek esetében az intelligens stratégia... elektromos járművek töltése csökkentheti a kopást és optimalizálhatja teljes üzemeltetési költségA töltőállomásokon történő lassú töltés és az alkalmankénti gyorstöltés kombinációja, valamint az adatok telematikaEz lehetővé teszi az egyes járművek jobb elosztását és megújításuk megtervezését. Általánosságban elmondható, hogy az akkumulátorok stabilabbak a vártnál, és a túlzott használat elkerülésével... szupergyors töltés és megvédi az autót a szélsőséges hőmérsékletektől, akkumulátor karbantartás Nem kell, hogy a villanyszerelő gyenge pontja legyen.
