A Peugeot 5008 2025 tesztje: hibrid, elektromos és 7 üléses változatok alapfelszereltségként

El új peugeot 5008 A 2024-es év hátralévő részében történő elindítása és mindenekelőtt 2025 teljes egészében való megjelenése már átment a kezünkön. Ennek a nagy SUV-nak az új generációjában az elektromosítás alapvető szerepet játszik, mind a hibrid, mind a teljesen elektromos változatoknál. Felújítása teljes körű, korszerűsített dizájnnal és több technológiával, megőrizve családiasságát és hét fős befogadóképességét.

4,79 méteres hosszával a Peugeot 5008 2025 Ideális választásnak bizonyult azok számára, akik tágas járműre vágynak a stílus kompromisszumok nélkül. Számos jellemzője megegyezik a 3008-cal, bár nagyobb hosszának és a már említett harmadik üléssornak köszönhetően több helyet és sokoldalúságot kínál.

A Peugeot 5008 2025 új hibrid és elektromos változatai

Az egyik fő újdonság a Peugeot 5008 2025 a mechanikus kínálatra esik, amely mint mondjuk hibrid és elektromos változatokból fog állni. A hibrid opciókkal kapcsolatban kiemeli a 5008 Hybrid 136 e-DCS6, 136 LE összteljesítménnyel, 1.2-es PureTech háromhengeres benzinmotorral és enyhe 48 V-os hibridizációval. Megjegyzendő, hogy ez a változat már elosztólánccal is fel van szerelve...

Kapható lesz plug-in hibrid változat is, a Plug-In Hybrid 195 e-DCS7, amely a benzinmotort elektromos motorral kombinálva 195 LE teljesítményt és akár 82 km-es elektromos hatótávolságot kínál.

De kétségtelenül a kínálat nagy része elektromos készülékekre vonatkozik. E-5008. Három konfiguráció érkezik: az egyik 210 LE-s (502 km-es autonómia), egy másik 230 LE-s és nagyobb autonómiával (668 km) a 98 kWh-s akkumulátornak köszönhetően, valamint egy további összkerék-meghajtású és 320 LE-s, amely 500 hatótávot kínál. km . Minden elektromos modell támogatja a gyorstöltést 160 kW-ig, így mindössze 20 perc alatt 80%-ról 30%-ra tölthető.

Modernebb és technológiásabb dizájn

tervezés Peugeot 5008 2025 Teljesen felfrissítették, esztétikailag az öccse, a 3008 vonalát követi, de egy megszokottabb és tágabb megközelítéssel. Belül figyelemreméltóak a változások, különösen a technológiai részben, hiszen ez tartalmazza az újat is Panorámás i-Cockpit, hatalmas, 21 hüvelykes ívelt képernyővel a legmagasabb burkolatokban, és amely műszerfalként és infotainment rendszerként is működik.

Az utastér továbbra is nagy sokoldalúságot kínál három üléssor amely akár hét személy elszállásolására alkalmas. A harmadik sor elsősorban gyermekeknek vagy felnőtteknek készült rövid utakon, bár használaton kívül összecsukható, hogy helyet szabadítson fel a csomagtartóban. A hét használatban lévő üléssel a A csomagtartó 259 literes kapacitást kínál, de ha öt ülést használnak, a befogadóképesség a 748 liter, és elérheti akár 1.815 liter az összes üléssor összecsukása.

Prémium felszereltség és GT kivitel

El Peugeot 5008 2025 Két kivitelben kerül forgalomba: Csábít y GT. Az alapszinttől kezdve ez a SUV 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, LED-es fényszórókat, háromzónás klímaberendezést és Peugeot i-Connect rendszert tartalmaz két 10 hüvelykes képernyővel. Ráadásul van vezetést segítő rendszerek fejlett funkciók, mint például az adaptív sebességtartó automatika, a közlekedési tábla felismerés és az automatikus vészfékezés.

Változat GT adjon hozzá exkluzívabb részleteket, például fényszórókat LED pixelek, fűtött, bőrborítású kormánykerék és a korábban már említett 21 hüvelykes szélesvásznú képernyő. Tartalmazza továbbá vezeték nélküli töltő okostelefonokhoz és prémium kárpitokhoz, olyan anyagokkal, mint az Alcantara.

Hogy halad az új Peugeot 5008?

Az első kapcsolatfelvétel alkalmával vezethettük a 210 LE-s elektromos járművet, ami teljesítményt és autonómiát tekintve már elég képes minden átlagos felhasználó számára, aki megéri a sóját. Közvetlenül az összkerékhajtás sok szempontból logikátlan, a 668 km-es hatótáv pedig extra nyugalmat biztosít hosszú utakon, de olyan többletköltség ellenében, amellyel a legtöbb esetben nem érdemes szembesülni, mert még a 210 LE-s It. most lehetővé teszi, hogy jó szintű békével és híresek nélkül utazhasson tartományi szorongás (az akkumulátor lemerülésétől való félelem.)

Természetesen a teljesítmény és annak válasza a jobb lábra kifogástalan szempontok elektromosban ilyen hatalommal. És ebben az esetben, a 136 LE-s MHEV-vel ellentétben, a nagyobb lóerő egyik esetben sem hiányzik (lehet, hogy a mikrohibrid csak akkor marad meg, ha teljesen meg vagyunk terhelve.)

Ami a dinamikát illeti, eltekintve attól, hogy a nagy és nehéz autó (mérlegen kb. 2.300 kg), ami kihozza az ilyen modellben rejlő tehetetlenséget kanyargós utakon, amikor vidáman vezetünk, érdemes megemlíteni, hogy mindig nagyon kényelmes autóként viselkedik, korrekten precíz kormányzással és végső soron , olyan karakterrel, amely minden felületen kiáll a lakók kényelméért.

Árképzés és rendelkezésre állás

El Peugeot 5008 Hybrid 136 től lesz elérhető 41.160 euró, ami miatt ez a termékcsalád legolcsóbb változata, és minden bizonnyal a legkeresettebb. A maga részéről a plug-in hibrid változat től indul 47.660 euró, és az elektromos opciók beindulnak 50.160 euró, bár ezek a számok a vásárláskor elérhető akcióktól és kedvezményektől függően változhatnak.