Az autóipar elektrifikációja résen van a „régi” európai márkák ellen. Egyértelmű, hogy jelenlegi technológiájukkal nem tudnak valódi sikergaranciával versenyezni a jelenleg Európába érkező kínai gyártókkal. Az MG trójai falóként használja az MG4 kompakt ferdehátú modellt , mások, mint az Omoda és a BYD, pedig megpróbálják megismételni a sikerét. A Stellantis azonban felveszi a harcot, és az Opel lesz az egyik kulcsszereplő.
Mint tudják, a Stellantis a „megfizethető” elektromos járművek offenzíváját tervezi . 25 000 eurós árat határoztak meg, és kifejlesztettek egy Smart Car nevű több energiájú platformot. Mielőtt azonban belemennénk a részletekbe, meg kell említenünk, hogy állítólag az Opel is fontolgatja saját verziójának piacra dobását . És nem csak ez, pletykák keringenek arról, hogy esetleg egy már használt modellnevet fognak használni. Emlékeztek az Adamre?
Ez a hipotetikus elektromos Opel Adam a Citroën Ë-C3 és a leendő Fiat Panda klónja lenne... 25 ezer eurós áron...
Ha kicsit visszatekintünk az időben, emlékeznünk kell az öregedő Opel Adamre . Ilyen az élet, ilyenek a véletlenek; azért született, hogy versenyezzen a sikeres Fiat 500-zal, amikor a Fiat a General Motors ernyője alatt volt. Ma pedig a német autógyártó és korábbi olasz riválisa közös terveket "sző", és ez a hipotetikus jövőbeli elektromos Adam is ezek egyike lenne. Valóban, a minap az új elektromos Citroën Ë-C3 -ról beszéltünk , amely a Panda következő generációjához is elvezet.
Nos, ahhoz, hogy az Opel működjön a számokkal ezzel a hipotetikus új elektromos Adammal, meg kell osztania a költségeket testvérmárkáival . Florian Huettl, az Opel vezérigazgatója által az Autocar csapatának tett nyilatkozatok szerint…
„Lehetséges volt egy városi autó, mivel az új kínálatban van hely egy Corsánál kisebb modellnek is .”
Természetesen soha nem erősítette meg, hogy ezt a modellt már megtervezték , vagy hogy dolgoznak rajta. Azt is jelezte, hogy a kiskereskedelmi ára 25 000 euró körül lesz. Huettl hozzátette, hogy…
„Ez a cél. A következő generációra vonatkozó célunk 25 000 euró egy elektromos járműre .”
A Stellantis jelenleg az új STLA Small platform fejlesztésének véglegesítésén dolgozik . Ezzel tervezik egy új, az A-tól a C szegmensig terjedő elektromos járműcsalád alapját képezni, 3,6 méteres kezdőmérettel. A modell bevezetése 2026-ra van kitűzve, felváltva a Citroën Ë-C3-ban már használt Smart Car platformot. Ezenkívül 37 kWh és 82 kWh közötti kapacitású akkumulátorokkal rendelkezik majd, amelyek megnövelt hatótávolságot biztosítanak.
Vauxhallnak is lehet saját verziója az Egyesült Királyság meghódítására...
Az Egyesült Királyság, bár nem tűnik annak, Európa egyik legösszetettebb piaca. A legjobb példa erre, hogy az Opel Vauxhall márkanév alatt értékesíti ott modelljeit . A Fiat nem teljesít jól, a Peugeot és a DS nem igazán érvényesül, a Chrysler és a Jeep teljesítménye pedig vegyes. Ezért ahhoz, hogy a Stellantis sikeres legyen ebben a vállalkozásban, az Opel legkisebb modelljének Vauxhallban kell egy megfelelőjére találnia. A Viva és az Adam, amely ott jól fogadták, még élénken élnek az emlékezetünkben.
Szóval légy türelmes...
Forrás – Autocar
