Sok fejfájást okozó meghibásodás az olaj és fagyálló vagy víz keveréke a hűtőrendszerről. Ha autója szintellenőrzésekor e két folyadék keverékét találja a tágulási palackban, akkor kezdhet aggódni, lehet, hogy nem egyszerű hiba.
A motor belsejében több csatorna van. Az olaj ezeken a csatornákon keresztül kering zsírozza meg a motort és másokon keresztül kering a fagyálló, ami gondoskodik a hűtéséről. Ezeknek a folyadékoknak nem szabad keveredniük, és ha mégis, az azt jelenti, hogy valami elromlott. Normális esetben a szivárgás a hengerfejtömítés vagy a olaj hűtő. Két nagyon különböző meghibásodás, különösen mivel az elsőt általában nehezebb és drágább javítani.
Honnan lehet tudni, hogy van-e olaj és fagyálló keverék
Fekete olaj a tágulási tartályban
A keveredés felismeréséhez meg kell nyitnia a tágulási palack kupakját, és nézze meg. ha talál egyet sárgás, barna vagy fekete nyálkás anyag, nem lesz kétséges, hogy olaj került a hűtőrendszer. Ezt azonban nem mindig olyan könnyű látni. Csak akkor válik ilyen pasztává, ha sok olaj van a fagyállóban vagy a vízben.
Abban az esetben, ha csak egy kicsit keveredik, találsz néhányat olajfoltok lebegnek a fagyállóról.. Szóval jól nézd meg, és használj zseblámpát, hogy megbizonyosodj róla, ha kell. Ha még mindig nem látja tisztán, használjon feltekert papírdarabot vagy rongyot, és dugja be. Ezután alaposan utánanézhet az olajnak. Bármit is használ, az a fontos, hogy ne hagyjon szöszöt, szálakat vagy bármilyen maradványt az üvegben.
Magas olaj- vagy fagyálló szint
A következő általában a folyadékszint ellenőrzése. Két helyzet fordulhat elő a motor felépítésétől függően: emelkedik az olajszint vagy a fagyálló szintje.
- Ha azt látja, hogy a fagyálló szintje titokzatosan megemelkedett, az azt jelentheti, hogy kenőanyag került a hűtőrendszerbe. Főleg, ha olajfoltok vannak, vagy az előbb említett péppé válik.
- Én Kövér ellenőrizze az olajszintet látod, hogy van meghaladta a maximumot A nívópálcán jelölve (anélkül, hogy öntöbbet adagolt volna), azt jelenti, hogy a fagyálló bejutott az olajjáratokba.
A legjobb módja annak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy eltávolítja az olaj egy részét, amíg az a nívópálca határain belül van. Ha magától visszamegy, az elég egyértelmű jele a hűtőfolyadék bejutásának.
Vegye figyelembe, hogy amikor a két folyadékot összekeverjük, általában mindkét rendszert megtámadják. Ez a két helyzet csak a diagnózis egyik módja. Ezek nem feltétlenül jelentik azt, hogy csak az egyik folyadék támadja meg a másik csatornáit.
Mi tört el a víz és olaj keverékének kialakulásáért?
Mint már említettük, a probléma általában a fejtömítésben vagy az olajhűtőben van. Két meghibásodás nagyon nagy árkülönbséggel, inkább a műhelyóraszámra, mint az alkatrészek árára. Egy másik lehetőség, bár ritkább, az, hogy a probléma magában a hengerfejben van. Ami még jobban feldobná a javítás árát.
hengerfejtömítés
Ez a javítás sok órát vesz igénybe, és elő kell készítenünk a zsebet. A hengerfej felemelése legalább ellenőrizze magát a hengerfejet, és szereljen be egy új tömítéskészletet. Ezenkívül célszerű a csavarokat is cserélni, amelyek rögzítik a tömb.
Problémát az olajhűtő okoz
Egy másik olcsóbb lehetőség, hogy a két folyadék keverjük az olajhűtőbe. Ahogy a neve is sugallja, felelős az olaj hőmérsékletének csökkentéséért a motor hűtésére használt fagyálló révén.
Kis radiátor alakú, amelybe mindkét folyadék belép. Természetesen külön területeken, amelyek hőt cserélnek a magasra Hővezető a fémből.
Head
A probléma, amellyel szembesülünk, maga a hengerfej is lehet. Nem gyakori, de ez az elem megrepedhet vagy deformálódhat a gyártási hibák vagy a motor folyamatos túlterhelése miatt. Bár logikusan ez a fejtömítés meghibásodásával jár együtt. Hasonlóképpen, a nagyon régi motorok, amelyek gyakran változnak a hőmérsékleten, szintén ezzel a problémával járhatnak.
A lehetséges hibák a következők:
- Ha a probléma az, hogy a hengerfej megrepedt, akkor cserélni kell. Ennek az alkatrésznek a javítási költsége magasabb lehet, mint egy új beszerelésének ára.
- Ha a probléma az a fenekét deformálódott, talán "csak" javítani kell. Modelltől függően spórolhatunk némi pénzt, de ez egy olyan munka, amelyet hazánkban kevés műhelyben végeznek.
Akár cserehengerfejet kell beszerelni, akár csak a régit javították meg, a fejtömítéseknek mindig újaknak kell lenniük. A csavarokon kívül ezek cseréje is kényelmes.
Honnan tudod, hogy fejtömítésről vagy olajhűtőről van szó?
Az a normális, hogy a műhelyben elvégzik a vonatkozó ellenőrzéseket. De ha bármilyen okból meg akar bizonyosodni arról, hogy mi a probléma, vannak ilyenek kétféleképpen ellenőrizheti ha van némi mechanikai tudása és jártassága.
1. módszer: Zárja ki a hűtőt az áramkörből
van leválasztani az olajhűtőt az autó hűtőrendszeréből. Művelet, amely a következőkből áll:
- engedje le az olajat és a fagyállót az autóból. Néhány állás, amelyhez a cikkek segíthetnek:
- távolítsa el a tömlőket, amelyek a fagyállót vezetik a hűtőhöz
- csatlakoztassa mindkét tömlőt, hogy lezárja a hűtőkört a hűtő nélkül. Használjon megfelelő méretű rövid csövet az ujjakhoz és két cipzárt (nagyon olcsó árucikkek bármelyik vasboltban találhatók). Ne felejtse el letakarni a hűtő be- és kimenetét, vagy legalább egy karmantyúval összekötni őket, hogy semmi se kerüljön be.
- Töltse fel újra a motorolajat és a hűtőrendszert desztillált vízzel. A korábban említett két cikk hasznos lesz az Ön számára.
- forgassa a motort, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet, hogy lássa, nem emelkedik-e vissza az olaj a maximális szint fölé. Ha ez nem történik meg, az azt jelenti, hogy a hűtő keverte össze mindkét folyadékot.
Két fontos pontosításElőször is, minden felhelyezett tömlőt biztonságosan rögzíteni kell, másodszor pedig nem mindig könnyű elérni a hűtőt, ezért ha el kell távolítania az alkatrészeket ahhoz, hogy hozzáférjen, nézze meg alaposan, milyen volt, hogy elhagyhassa. később ugyanez. Az alábbi videóban lépésről lépésre láthatja, hogyan kell elkészíteni:
2. módszer: Hogyanmo tudom, ha a hűtő olaj sérült
Miután elérte a hűtőt, a hagyományosabb lehetőség ki kell húzni, és ellenőrizni kell, hogy nincs-e szivárgás a két csatorna között. Ez a módszer az olaj és a hűtőfolyadék leeresztése szempontjából megegyezik az előzővel, de ebben az esetben a motorról való leválasztásról van szó. Ehhez csak egy megfelelő méretű kulcsra lesz szüksége.
Látni fogja, hogy a hűtőnek két nyílása van az olajnak és kettő a fagyállónak. Vannak két fő módszer speciális felszerelés nélkül, amellyel ellenőrizhető, hogy van-e repedés, amely összeköti mindkét csatornát:
- El első kerül sűrített levegőt a hűtőbe, miközben vízbe merül. Nem számít, melyik lyukon mész át, csak arra kell ügyelni, hogy jól lefedje a másik lyukat ugyanabban a vezetékben. Elég lehet a kézzel nyomni. Ha azt látja, hogy levegő jön ki a másik rendszer csatornáiból, az azt jelenti, hogy megtalálta a problémát. Jó hír, hogy a következő jelölt a hengerfej vagy annak tömítése.
- El Segundo bemutatásra kerül desztillált víz át a hűtőfolyadék vezetéken, és nézd meg, kicsöpög-e az olajvezetékből. Sokkal egyszerűbb módszer, mert kevesebb elemet igényel, de sokkal kevésbé esendő. Ezért nem ajánljuk. A repedés nagyon kicsi lehet, és a folyadék nem szivároghat, ha nem gyakorolnak rá extra nyomást. Ne feledje, hogy a kenőrendszer bizonyos olajnyomás mellett működik, ami miatt egy ilyen kis lyukon keresztül szivárogna.
Ahogy már korábban is említettük, ha a hűtő jó állapotban van, akkor a probléma nagy valószínűséggel a fejtömítésben vagy magában a hengerfejben van. Helyezze vissza a hűtőt a helyére, ha leszerelte és elviszi az autót a műhelybe, mert a hengerfej javítása bonyolult és szakképzett szakembert igényel.
Ha azonban ebben a helyzetben találod magad, A legmegbízhatóbb az, ha mielőbb egy megbízható műhelybe megy. hogy ott a kezdetektől megoldják a problémát. Ennek elmulasztása nagyon súlyos következményekkel járhat a motorra nézve.
Ha többet szeretne tudni a autószerelők és karbantartása ne hagyja ki a cikkeket:
- Hogyan ellenőrizzük a légszűrőt
- szívócső és kipufogócső
- Hogyan kell olajat cserélni az autóban?
- Távolítsa el a szenet az autóból
- Motor hűtőrendszer működése.
