Ismeri a kei autók szegmensét? Talán nem, mert Európában viszonylag ismeretlenek a nagyközönség számára, ami csak még vonzóbbá teszi őket. De ne tévedjen, mert ha szélesebb perspektívából látnánk a dolgokat, ideális megoldást jelenthetnének a nagyvárosok mobilitási problémáira . Igen, mert ezek a járművek, mindössze 3,4 méter hosszúak, 1,48 méter szélesek és akár 2 méter magasak, tökéletesek a nagyon keskeny utcákon való közlekedésre...
Nos, az egyik legújabb modell ebben a kategóriában a Nissan Sakura . Emlékszel, amikor pár évvel ezelőtt a japán cég bejelentette az IMk Conceptet? Ez egy igazán vonzó dizájnnal rendelkező, elektromos hajtáslánccal rendelkező, igazi „kei” autó volt. És látva a fogadtatást, úgy tűnik, nem haboztak zöld utat adni a projektnek. A Sakura hűen debütál filozófiájához , de nem lenne-e opció Európában?
A Nissan Sakura miniatűr esztétikája a Qashqaira vagy az Ariyára emlékeztet...
Amint a képeken is látható, a Nissan Sakura stílusa nagyon vonzó . Igaz, hogy mivel ilyen kis karosszériához kötött, nem engedhet meg magának sok tervezési szabadságot. Ennek ellenére olyan orr-résszel büszkélkedhet, amely sok tekintetben nagyobb testvéreire, az Ariyára és a Qashqaira emlékeztet . Ez főként a teljes LED-es technológiájú fényszórók formájának, a "V-Motion" hűtőrácsnak és a Nissan logó feltűnő elhelyezésének köszönhető.
Az oldalnézet az, ami igazán felfedi a kereskedelmi pozicionálását. 3,395 méter hosszú , 1,475 méter széles és 1,655 méter magas, inkább egy kerekeken guruló cipősdobozra hasonlít. Ehhez jön hozzá a 2,495 méteres tengelytáv . Van azonban néhány részlet, amit nem hagyhatunk figyelmen kívül. Először is, a túlnyúlások szinte teljes hiánya, ami annak köszönhető, hogy a Nissan egyedi platformra építette.
Másodszor, nagyméretű hátsó ajtókkal rendelkezik . Ennek a kialakításnak az az oka, hogy bőséges hozzáférést biztosítson a második üléssorhoz. Továbbá, a fémlemez-üveg arány jól kiegyensúlyozott a nagyméretű ablakoknak köszönhetően. Végül pedig itt van a hátsó rész, amely néhány apró részlettől eltekintve pontos másolata a 2019-es IMk Conceptnek. Különösen figyelemre méltóak a hátsó lámpák, a csomagtérajtó alakja és a diffúzor.
A Sakura elektromos, teljesítménye 47 kW, autonómiája 180 kilométer WLTC...
Ahogy korábban említettük, a Nissan Sakura egy vadonatúj platformra épül . Ennek köszönhetően egy 47 kW teljesítményű és 195 Nm maximális nyomatékú elektromos hajtáslánccal rendelkezik. Egy 20 kWh-s lítium-ion akkumulátorról működik, amely 180 kilométeres hatótávolságot biztosít. Van azonban egy apró bökkenő: a becsült hatótávolságot a japán WLTC homologációs szabvány alapján mérték.
Tehát, ha a szigorúbb WLTP szabvány szerint mérjük, még kisebb lesz. Végül beszéljünk a belső teréről. Furcsának tűnhet a mechanikával egy csoportba sorolni, de a platformja bőséges helyet kínál. A Nissan szerint négy tágas üléssel és egy 107 literes csomagtartóval rendelkezik . Ami a dizájnt illeti, az egyszerűségre és a technológiára helyezi a hangsúlyt, a digitális műszerfalat a központi érintőképernyőbe integrálták.
A többi kezelőszerv könnyen elérhető a vezető számára, de van néhány hátránya is. Ez különösen igaz a klímaberendezésre , mivel a gombok teljes mértékben érintésérzékenyek . Az összminőség, legalábbis vizuálisan, kiváló, a műszerfalon és az ajtókon elosztott szövetkárpitozás jellemzi. Végül a biztonság és a technológia is ragyog, mivel olyan innovatív funkciók debütálnak, mint a ProPILOT Park rendszer.
Eladható lenne a Sakura Európában…?
A Nissan Sakura jellemzőit tekintve felmerül a kérdés : Vajon egy ilyen autónak lenne értelme Európában? Első pillantásra úgy tűnhet, hogy nem, de a dizájnját, minőségét, technológiai szintjét és hatótávolságát látva a válasz akár igen is lehet. A probléma az, hogy a vásárlók még nem állnak készen erre a forradalomra , és még mindig nagyon ragaszkodnak a SUV-okhoz, de mindannyian tudjuk, hogy ez nem a helyes út.
Hogy képet kapjunk a hazájában elfoglalt piaci helyzetéről, Japánban idén nyártól lesz elérhető három felszereltségi szinttel: S, X és G , az ára pedig körülbelül 14 000 dollártól indul . Igaz, ez az összeg már tartalmazza az amerikai kedvezményeket, de gondoljunk csak bele, milyen jól eladható lenne Európában. Talán később… Nem gondolod…?
Forrás – Nissan
