El Nissan Aura Nismo RS koncepcióautó Azért érkezik, hogy a Tokiói Autószalon egyik sztárjaként pozicionálja magát, ahol a japán márkák általában legradikálisabb formaterveiket mutatják be. Ez egy prototípus... hibrid hot hatch amely egy nagyon agresszív dizájnt ötvöz a nagyobb modellekből, például a X-Trail Nismo.
Ez a fogalmi modell úgy működik, mint egy gördülő laboratórium Amellyel Nissan Be akarja bizonyítani, hogy mire képes motorsport részlege, amikor a versenyzési tapasztalatait az elektromos hajtáslánccal ötvözi. Bár egyelőre nincs megerősítés arról, hogy a modell eljut a kereskedésekbe, maga a márka is elismeri, hogy komolyan fontolgatja a sorozatgyártást, aminek a jövőben hatása lehet a... olyan piacokon, mint Európa ha a fogadtatás pozitív.
Egy japán Nissan Aura/Note, amit a NISMO a végletekig vitt…
A projekt kiindulópontja a Megjegyzés AuraEgy kompakt modell, amelyet a Nissan Japánban forgalmaz a jól ismert Note kifinomultabb változataként. Erre alapozva fejlesztette ki a Jokohama székhelyű cég a... Aura Nismo RS koncepcióautó, egy sokkal radikálisabb értelmezés, amely jelentősen eltér az eredeti autó családi jellegétől, és egy valódi közúti versenyautóhoz közelít.
Bár a platform és a tengelytáv ugyanaz maradt, az RS Concept jelentős fejlesztéseket hajtott végre mind az esztétika, mind a hangolás terén. A Nissan ezt az autót egy... technikai validációs gyakorlat ami végül egy sorozatgyártású változathoz vezethet, vagy akár alapul szolgálhat a Nismo kínálatán belüli jövőbeli versenyprojektekhez.
Szélesebb karosszéria és versenypozíció…
Az Aura Nismo RS legfeltűnőbb képe a jelentősen kiszélesedett testA kerékívek körülbelül 145 mm-rel szélesebbek az utcai modellhez képest, ami nagyon izmos megjelenést kölcsönöz neki, és lehetővé teszi egy szélesebb alváz beépítését a kanyarstabilitás javítása érdekében.
A szélesség növekedése mellett a teljes hosszúság is körülbelül ...-val nő. 142 mm Az új lökhárítóknak és aerodinamikai elemeknek köszönhetően, miközben a karosszéria magassága kb. 20 mmEz az alacsonyabb súlypont a szélesebb nyomtávval kombinálva egy olyan vizuális és dinamikus kiállást eredményez, amelyet egyértelműen a versenyautók ihlettek.
Az ábrákon a prototípus a következő helyen található: 4,26 méter hosszú, hozzávetőlegesen, körülbelül 1,88 méter széles és közel 1,48 méter magasMegtartja a 2,58 méteres tengelytávot. Bár megjelenésében és technológiájában is javul, súlya is körülbelül 100 kg A hagyományos Aura Nismóhoz képest körülbelül 1.490 kg-ot nyom, amit a Nissan a motor, a fékek és az alváz fejlesztéseivel igyekszik kompenzálni.
Aerodinamikai csomag, amely a működésre lett tervezve…
Az Aura Nismo RS Concept karakterének nagy része az arányain túl a következőknek köszönhető: speciális aerodinamikai csomagElöl egy hangsúlyos spoiler vagy légterelő található, amely segít leszorítóerőt generálni az első tengelyen, és a légáramlást oldalra terelni.
Az oldalnézetből úgy tűnik, túlméretezett szoknyákA kiszélesített kerékívek és a különféle, nem csak dekoratív légterelők segítenek stabilizálni a légáramlást és csökkenteni a karosszéria körüli turbulenciát. Hátul a fő jellemző egy nagy diffúzor a Nismo jellegzetes piros részleteivel és egy megemelt szárnyal, amelyet a nagy sebességnél nagyobb leszorítóerő növelésére terveztek.
A karosszéria felületkezeléséhez festéket használnak. Sötét matt Nismo lopakodó szürkeMatt szürke árnyalat, amely a karosszéria térfogatát hangsúlyozza túlzott csillogás nélkül. Ez a szín változó fényintenzitás mellett is egységes megjelenést biztosít, és a tetőn és a matricákon található fényes fekete részletekkel, valamint a Nismo jellegzetes piros díszítőelemeivel kombinálva hangsúlyozza az autó versenyzésre való fókuszát.
Vezetőközpontú belső tér…
A Nissan nem árult el túl sok részletet a belső térről, de annyit elárult, hogy... Az Aura Nismo RS koncepcióautó belső tere Egyértelműen vezető-orientált. A márka a sportos vezetésre összpontosító vezetési pozíciót ír le, Nismo kagylóülések és olyan anyagok, amelyek megerősítik a nagy teljesítményű autó érzetét.
Bár a végleges képek még nem készültek el, a műszerfal várhatóan tartalmazni fogja a következőket: Nismo-specifikus részletek, mint például a piros varrások, a szénszálas hatású betétek és az elektromos részről származó releváns információk, például az energiagazdálkodás és a tengelyek közötti nyomatékelosztás megjelenítésére szolgáló műszerek.
Az X-Trail Nismo e-POWER rendszere egy kompakt autóban…
Az Aura Nismo RS Concept legszembetűnőbb aspektusa a karosszéria alatt rejlik. A Nissan úgy döntött, hogy a kompakt autók könnyedségét a... nagy teljesítményű e-POWER rendszer amelyet az X-Trail Nismo modellben használnak, ami egy szokatlan mechanikus összeszerelést eredményez ebben a szegmensben.
Az e-POWER konfiguráció úgy működik, mint egy sorozatú hibridA belső égésű motor nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem kizárólag elektromos generátorként működik. Ebben az esetben egy 1.5 literes turbófeltöltős háromhengeres motor, amely optimalizált üzemmódokban működik, hogy a lehető legnagyobb hatékonysággal termelje az energiát.
Ez az energia egy akkumulátort hajt, amely két villanymotort lát el árammal, egyet-egyet mindkét tengelyen. első motor körül alakul ki 201 CV (kb. 150 kW) és a hátsó motor Körülbelül található 134 CV (kb. 100 kW). A teljes rendszer együttes hatásfoka valamivel meghaladja a 200 lóerő és egy nagyon nagylelkű maximális nyomaték, amely meghaladja a 500 NmA Nissan azonban még nem közölt pontos részleteket a koncepcióautó végleges adatairól.
e-4ORCE összkerékhajtás és NISMO tuning…
Az Aura Nismo RS Concept egyik nagy vonzereje, hogy a standard Aura Nismóval ellentétben ez a prototípus a következőkre összpontosít: összkerékhajtás az e-4ORCE rendszeren keresztülMivel mindkét tengelyen van egy-egy motor, az elektronika nagyon precízen képes elosztani a nyomatékot, javítva a tapadást mind erős gyorsulások, mind szűk kanyarokban vagy csúszós felületeken.
Az e-4ORCE technológia, amely már ismert olyan modellekben, mint az X-Trail, a Nismo által kifejezetten újrahangolva Ennél a sportos kompakt autónál a cél a közvetlenebb és hatékonyabb kezelhetőség. A belső és külső kerekek közötti nyomatékszabályozás segít csökkenteni az alulkormányzottságot, és semlegesebb reakciót biztosít az autónak gyors kanyarvételek során.
Ennek a műszaki alapnak a kihasználásához a Nissan a következőt használja: Független McPherson típusú első felfüggesztés ...és egy torziós gerendás hátsó tengely. Bár ez utóbbi kialakítás egyszerűbb, mint a többlengőkaros rendszer, a speciális hangolás, az összkerékhajtással és a nagy tapadású gumiabroncsokkal együtt érdekes kompromisszumot tesz lehetővé a merevség, a könnyedség és a költség között – ami fontos lenne, ha a modell végül sorozatgyártásba kerülne.
Lehetséges ugrás az európai termelés és integráció felé…
Hivatalosan a Aura Nismo RS koncepcióautó maradványok tervezési és mérnöki feladat megerősített gyártási ütemterv nélkül. A Nissan azonban elismerte, hogy a prototípust intenzív tesztelésre fogják használni, beleértve a pályán végzett edzéseket is, mielőtt végleges döntés születik a jövőjéről.
Bár az Aura egy japán piacra szánt modell, ennek az RS Conceptnek a bemutatása jól illeszkedik ehhez. Európai trend az elektromos kompakt autók felé sportos dizájnnal. Ha sorozatgyártásba kerülne, a Nissan az e-POWER és az e-4ORCE műszaki platformot kihasználva adaptálhatná az Európában forgalmazott modellekhez, ahol a hibrid és elektromos sportautók egyre népszerűbbek.
Továbbá a pozicionálás, mint nagy teljesítményű hibrid ferdehátú A hagyományos sportos kompakt autók alternatívájaként pozicionálható, izgalmas vezetési élményt kínálva, de egy olyan hajtáslánccal, amely jobban megfelel az európai emissziós előírásoknak. A márka azonban egyelőre nem tett konkrét bejelentéseket a Japánon kívüli exporttal vagy homologizációval kapcsolatban.
Forrás - Nissan
Képek | nissan
