Mint korábban láttuk, a motor egyik alkotóeleme a tömb, amelybe henger alakú lyukak vannak, ahová az égésnek köszönhetően mozgó dugattyúk kerülnek. Ezeket a lyukakat szabaddá tehetik (mint a legtöbb jelenlegi motornál), vagy befedhetik őket ingek.
vajon nedves vagy száraz, az ingek hengerek, hogy edényként és kamraként működik. Két fő előnyük típustól függetlenül: egyrészt súrlódásnak és hőnek ellenállóbb anyagból készülnek, így az általuk borított blokk felületét nem kell kezelni. Másodszor, ha elhasználódnak, kicserélhetők.
száraz ingek
Ők csak néhány hengerek fémből amelyeket a motorblokk lyukaiba helyeznek. Azért hívják őket ne érintkezzen a motor hűtőfolyadékával és csak magát a blokkot érintse meg. Az összeszerelési folyamat és a szükséges munka szerint két típusra oszthatók:
Félkész száraz ing
Azért kapják ezt a becenevet, mert bár a külsejük teljesen előkészített, a belseje nincs rektifikálva, nem csiszolt. Jelentős falvastagsággal rendelkeznek, ami lehetővé teszi számukra szerelje fel őket a nyomótömbre anélkül, hogy a prés deformálná. Valamivel nagyobbak, mint a lyuk, amelybe behelyezik, így tökéletesen rögzítik őket. Amit száraz szerelésnek neveznek.
Száraz ing kész vagy krómozott
Ebben az esetben, a belseje már csiszolt és csiszolt a dugattyúnak és gyűrűinek megfelelő méretre. Vannak vékonyabbak és prés nélkül szerelhetők fel mert deformálódnának. Ezért ugyanolyan méretűek, mint a lyuk, amelyet be fognak takarni a blokkban.
A száraz ingek közé tartozhatna egy nagyon régi eredetű típus: a léghűtéses kabátok. Ahogy a nevükből is kiolvasható, semmilyen hűtőfolyadékkal nem érintkeznek. Ezek olyan hengerek, amelyeket csak részben helyeznek be a blokkba, a többi kifelé megy, és bordákkal rendelkezik, amelyek kiterjesztik a levegővel érintkező felületet és javítják a hűtést.
Ezek a léghűtéses száraz köpenyek általában egybe vannak zárva, és bemeneti és kimeneti ventilátorok hűtik. Vagyis kényszerszellőztetés.
vizes ingek
Vizes ingek esetén a hűtőfolyadék magával a burkolattal érintkezik, tehát van egy rés közte és a blokk között, amelyen áthaladhat.
Felül vagy alul van egy lépcsőjük vagy ülésük, ahol a blokkon ülnek. Létrehozni mondta hűtőfolyadék lyuk, van néhányuk O-gyűrűk és alátétek, amelyek tömítésként működnek hogy a folyadék ne szivárogjon. A következőkre szerelhetők fel:
- el motorblokk, oly módon, hogy az inghez nyomódjanak, ill
- la ing, oly módon, hogy a motorblokkhoz nyomódnak tőle
El hely Mi van az O-gyűrűk között? Előfordulhat, hogy némileg leengedjük, hogy több hely maradjon hogy a folyadék keringjen, és jobban kiküszöbölje a motor detonációival az ingek belsejében keletkező hőt.
Ezenkívül a nedves ingek tökéletesek gumigyűrűknek köszönhetően zárt vagy a felső és alsó részében elhelyezett egyéb anyagok. Amivel könnyen felszerelhetők a blokkra, túlzott nyomás nélkül.
Ez egy nagyon szilárd rendszer. szállítja a legtöbb haszongépjárművet. Nagyon hatékony a motor megfelelő hűtése, mivel a hűtőfolyadék közel van a hőtermelés helyéhez. Úgy, hogy könnyen tartható legyen az átlagos üzemi hőmérséklet, és növeljük az élettartamukat.
közvetlen ingek
Végül felvehetnénk a listára a direkt ingeket, ami egy másik módja a közvetlen blokk meghívásának. Ebben az esetben maga a blokk az helyesbítve van azoknak Dugattyúgyűrűk közvetlen kapcsolatban állnak vele. Amellett, hogy keményítő kezelést kap a henger felületére.
Képek – Colin, pwjamro, Lisa Ann Yount
Jó !! Nem sokat tudok a motorokról és kétségeim vannak az általad kitett képekkel kapcsolatban, az első fotó egy vizes ingtömbnek felel meg n? a második pedig n integrálblokkkal? mert nem látom, hogy száraz ingekről van szó, megköszönném a választ.
Üdvözlöm, a skoda fabia motorbetétei kilazultak és vettem újakat, de nyomás nélkül belépnek a blokkba...nagy ellenállású loctite-ot ajánlottak....ezek a betétek nedvesek...mit tehetek?
Szia!! Tapasztalataim szerint a Nissan motoroknál, az úgynevezett QR25-nél vannak gondok, a vizet olajjal keverve minden alumínium monoblokk hajlamos előbb-utóbb megrepedni.
Szia,hogy vagy?Lenne egy kérdésem.Vw saveiro-ból leszedtem a feketét a fekete cht 1.6-os motoromról,és nem gumi oringot találtam hanem réz alátéteket. igen, vagy ha gumigyűrűjük van. Feltételezem, hogy a réz alátétek az ingek magasságát fogják megadni a betéttel? Ezt azért kérdezem, mert egy ismerős szerelte össze a motort, és az egyenirányítókba, amik eladták nekünk a részegységet, nem adtak gumit, és rárakta a réz alátéteket és ragasztót, de nem sikerült
Volgám van lebegő betéttel és elvitte a Block Gasket és amikor szétszedtem azt vettem észre hogy fél mm-rel vannak a betétek a Block felett.normális ok meg kell csinálnom.