A Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség az egyik legfejlettebb villamosítás. Valójában több éve értékesítik az ilyen típusú járműveket különböző piaci szegmensekben. A munkamódszer azonban mindig ugyanaz volt, legalábbis a galéria esetében. Akkumulátoros járművek fejlesztése, amelyek töltéséhez csatlakozódugóra volt szükség. Egy ideje azonban arra is fogadtak, hogy a hidrogén.
Előrelépéseit mindenekelőtt abban láthattuk ipari járművek választéka. De ez a gyökerektől fogva megváltozik, ezért hivatalosan is bemutatták az egyik modellt, amely a piac forradalmasítására hivatott. Ez körülbelül új Renault Scenic Vision Emlékszel, hogy néhány nappal ezelőtt beszéltünk róla? Így hát nem tudtuk, hogy mi lesz a neve, bár a pletykák igaznak tűnnek. Mesélünk a megközelítéséről és a kialakításáról…
A Renault Scénic Vision képe annak az evolúciója, ahogy a Megane E-TECH vagy az Austral már most is kinéz...
Ahogy a képekből és a videóból is látszik a Renault Scénic Vision dizájnja a Megane E-TECH és az Austral evolúciója. Valójában egy merész és nagyon markáns vonalvezetésű SUV-vel állunk szemben, amely a távolságokat spórolva a gyémántház legvitatottabb korszakát akarja utánozni. Így az eleje kitűnik azzal, hogy nagyon finom optikát tartalmaz egy teljesen zárt kis rácsba ágyazva.
A lökhárító izmos és markáns. Ezenkívül a sarkokban egy második, függőlegesen mozgó fénymodult is beépít. Már a középső részen van egy trapéz alakú légbeömlő, amely zárva van, az alsó részen pedig elosztó van lezárva. Ha megnézzük az oldalvonalat, tiszta felületeket és markáns vonalakat látunk, amelyek csökkentik a karosszéria vizuális súlyát. Ezen kívül remek A, B és C oszlopokkal rendelkezik.
Végül ott van a hátsó rész, amely a távolságokat spórolva a második generációs Mégane "szamárját" utánozza. Itt van egy nem túl feszített hátsó ablak és egy szögletes vonalú kapu. Az alábbiakban a optikát, amely a LED technológiának köszönhetően bumeráng típusú formátumú. Részletként a kapu közepén a Renault logó piros színben világít, alatta pedig egy sportos és tisztább lökhárító.
A Renault Scénic Vision belülről futurisztikus dizájnt mutat be. 4,49 méter hosszú és 15 centiméterrel hosszabb tengelytávval, mint a Megane E-TECH, bőven van benne hely. Valójában az Ariya CMF-EV platformját használja és, mint ez is, újrahasznosított anyagokat viselnek. Mindenesetre a kormány, a műszerfal, a műszerfal és a többi elem dizájnja aligha éri el a szériát.
A Scénic Vision egy elektromos crossover, hidrogén-hatótávolság-növelővel…
Végül is beszélnünk kell hajtáslánc, amely a Renault Scénic Visiont fogja meghajtani. Először is a Megane E-TECH 215 LE-s villanymotorját, valamint a 40 kWh kapacitású akkumulátort kölcsönzi. És mindezt kiegészíti egy 16 kW-os üzemanyagcella, amely a padló alá van szerelve. A Renault ezt a technológiát H2-Tech-nek nevezi, és alapvetően egy „hatótávolság-bővítő”, amely a hidrogénnek köszönhetően kiterjeszti az akkumulátor autonómiáját.
Valójában, 2030-ra 750-800 kilométeres távolság megtételét remélik hidrogén töltettel. A rendszer előnye, hogy mindössze 5 percet vesz igénybe a tartály feltöltése. Ez a prototípus egyelőre fejlesztési fázisban lesz, amíg 2024-ben már futószalagra kerülhet. A Renault jelzi, hogy a nagy számú újrahasznosított anyag környezetbarátabbá téve.
Forrás - Renault
- Plazák 5
- Potencia 130-220 LE
- Teljesítmény: 130 - 220 LE
- Fogyasztás: 15,5 - 16,1 kWh/100km