Minden motorolajgyártó ritka szavakkal dicséri termékeit, és minden olaj a „legjobb olaj”, amelyet megvásárolhat. De Hogyan lehet megkülönböztetni az olajokat? Nos, van néhány kritérium az olajok elkülönítésére, amelyeket csak a tartályon lévő címkére nézve ellenőrizni lehet.
Kezdjük azzal, hogy megvan a SAE (Society of Automotive Engineers), és az olaj folyékonyságát vagy viszkozitását jelenti bizonyos hőmérsékleteken. Az alacsony viszkozitási számok azt jelentik, hogy az olaj jól folyik alacsony hőmérsékleten, a magas viszkozitási szám pedig azt, hogy a motor jól működik üzemi hőmérsékleten. A több viszkozitású vagy többfokozatú olajokat úgy tervezték, hogy jól védjék a motort széles hőmérséklet-tartományban.
Folytatjuk az ún API (American Petroleum Institute). Két betűből áll, amelyek közül az első határozza meg a motor típusát amelyre az olajat tervezték, és a második betű az API minőségi szintjét jelenti. Így ha van egy API SB-t igénylő motorunk, akkor az API SG és SH is működni fog, amit nem tehetünk, az az ellenkezője, ha a motorunk magasabb API-t igényel az általunk használt olajtól. Az elején lévő S betű a benzinmotorokra, míg a C a dízelmotorokra utal.
Általában az olajok viszkozitási fokozatát például „5W-50”-ként jelölik. Ebben az esetben az a többfokozatú olaj, amely jól működik különböző hőmérsékleteken. A kezdő 5 azt jelenti, hogy melyik indulási hőmérsékletig véd jól, ebben az esetben az 5 nagyon jó szám, és -25ºC-ig jól véd. Ha 20-as lenne, akkor -9ºC-ig jól védene. Éppen ellenkezőleg, az 50-es magas üzemi hőmérsékleten is védelmet nyújt, és az 50-es is jó szám, majdnem a maximum, ami néhány nagyon különleges motorkerékpár-olajban megtalálható.
Spanyol használathoz egy 20w-50-es is elégMost, hogy tökéletes legyek, a Mobil által kínált 5w-50 számomra verhetetlennek tűnik, ha lehet, jobb, mint az azonos márkájú 0w-40, legalábbis a mi piacunkon.