Autóvezérlő egység: az ECU, funkciója, alkatrészek, meghibásodások és átprogramozás

állványok ECU Az elektronikus vezérlőegységet, az elektronikus vezérlőegységet jelenti spanyolul, és gyakran hívják autó vezérlőegység. Nem egy alkalommal hasonlították össze a jármű agyával, bár itt megpróbálunk valamivel pontosabb lenni.

mi az ECU

Az ECU vagy vezérlőegység a számítógép, amely az összes motorinformációt központosítja, amellyel döntéseket hoz és működését módosítja minden körülményre. Olyan fontos összetevőket vezérel, mint a üzemanyag-befecskendezés, The dugók, a nyomás a turbo és EGR szelep, a rajongók a hűtőrendszerstb. Ezenkívül lehetővé teszi, hogy a motor gyakorlatilag azonos teljesítményt nyújtson, függetlenül a légköri nyomás vagy hőmérséklet (hogy néhány alapvető példát mondjak).

Azonban manapság nem beszélhetsz egyetlen "agyról" mivel az autó minden részében több speciális ECU található. Bár általában, amikor ECU-ról vagy száraz vezérlőegységről beszélünk, akkor arról beszélünk, amelyik a motorral és néhány egyéb funkcióval foglalkozik.

El kapcsolótáblák többi része számára jelentek meg vegyen le egy kis súlyt a fő ECU-ról, a modern autókban elvégzendő nagyszámú számítás miatt. Ezek lehetnek: egy dedikált Stabilitás ellenőrzés, egy a légzsákokhoz és egyéb biztonsági elemekhez, a műszerfalhoz, az ajtókhoz, tükrökhöz és ablakokhoz, az ülésekhez stb. Sokan lehetnek néhány autóban majdnem 100 van, bár a legtöbb egyszerű és kis méretű.

Milyen funkciója van egy autó vezérlőegységének?

A vezérlőegységek vagy ECU-k felelősek az autó összes kapcsolódó elemének összehangolásáért. Korábban a motorok elektronika nélkül működtek, mit nem engedte, hogy ilyen jól alkalmazkodjanak különböző munkakörülményekhez. Most a motorvezérlő egység olyan tényezőket vesz figyelembe, mint a légnyomás, a hőmérséklet, a vezérműtengely, a főtengely és a fojtószelep helyzete, a kipufogógázok, a fordulatszámok és az adatok hosszú listája.

Emellett azt is rögzít mindent, ami a motorban történik ez nem szokványos. Így a mechanikának csak a-n keresztül kell csatlakoznia hozzá diagnosztikai gép hogy elolvassa a rögzített adatokat és megnézze, mi történik a motorral.

Röviden, az autó vezérlőegységének működése a következőkre osztható:

• bemeneti adatokat fogadni: A vezérlőegység adatokat fogad a különböző érzékelőktől és érzékelőktől, amelyeket csatlakoztatott. A motor esetében ezek lesznek például a fordulatszám-érzékelők, az érzékelők a főtengely és vezérműtengely helyzete, The légáramlás érzékelő vagy az érzékelőket gödrös hajtórudak.
• számításokat végezni: a kapcsolótábla minden adatot felhasznál az általa programozott döntések meghozatalához. Ezért kell néhány feldolgozhatóság hogy a nagyon gyors a döntéshozatal. Ez nagyon fontos a motor megfelelő működéséhez. Például, ha hajtórúd kopogását észleli, döntenie kell, hogy leállítja a motort, vagy nagyon gyorsan vészhelyzeti üzemmódba kell kapcsolnia, hogy elkerülje a károsodást.
• jeleket küldeni: kapcsolótábla küldje el a jeleket megfelelő hogy az aktuátorok működjenek hogyan szükséges. Például: növelje az üzemanyag-befecskendezést, hogy megakadályozza az autó leállását, ha a fordulatszám túl alacsonyra esik (ezért a tipikus rándulások). Szintén jó példák a fékeken elhelyezett működtetők, amelyek lehetővé teszik az ESP vagy az EGR szelep működtetését, amely az észlelt kipufogógázok függvényében nyílik vagy zár.
• Raktárinformáció: minden meghibásodás vagy rendellenes adat a motorvezérlő egységben tárolódnak. Például egy turbónyomás-érzékelő, ami azt jelzi, hogy a turbó nem a várt erővel fúj. Kiolvasható adatok, ha OBD kapcsolaton keresztül csatlakozunk a vezérlőegységhez.

Kapcsolódó cikk:

Az autó teljesítményének elvesztése: okok és megoldások

Autóvezérlő egység részei

Mindezek érdekében az autó vezérlőegysége vagy ECU-ja nagyszámú alkatrészt tartalmaz egyben. Nyomtatott áramkör. Amihez hasonlít egy olyan számítógép, mint amilyet otthon vagy munkahelyen használunk, igaz, hagyományos merevlemez nélkül, a processzorok és a feladatához szükséges memóriák mellett. Ezek a részek:

• Belépési felület: ahol fogadja a különböző érzékelőktől érkező összes jelet, és átalakítja a digitális jeleket a CPU megértése érdekében.
• kimeneti interfész: amely a vezérlőegységből és annak CPU-jából érkező digitális jeleket úgy alakítja át, hogy azok érthetőek legyenek a motor érzékelői és működtetői vagy a vezérlőegység által vezérelt egyéb eszközök számára.
• Központi feldolgozó egység (CPU): az a processzor vagy processzorok, amelyek fogadják az adatokat, elvégzik a számításokat és a programnak megfelelően választ küldenek. A motor, a kipörgésgátló rendszerek, az elektronikus fékrendszerek, az automata sebességváltók és minden egyéb, az ECU által kezelt vezérlésére szolgálnak. Amint azt korábban már elmondtuk, sok esetben minden rendszernek saját kapcsolótáblája van.
• tárolási emlékek:
  • Csak az olvasás emléke (ROM): amely tartalmazza az alapvető információkat
  • Programozható memória (eeprom / Vaku): ez az információ módosítható. Ez a fajta memória az, amelyet egy kapcsolótábla átprogramozása vagy klónozása során manipulálnak, ha meghibásodott.
  • Véletlen hozzáférésű memória (RAM): ideiglenes adat, amelyet szükség szerint használunk, és sokszor írható és újraírható. Csakúgy, mint egy hagyományos számítógépen.
• Tápegység: ez az a rész, amely a teljes kapcsolótáblát árammal látja el és szabályozza az elektromos áramot.
• egyéb elektronikus alkatrészek: itt mindent megtalál, ami a vezérlőegység áramellátásához és stabilan tartásához, alkatrészeinek összehangolásához és a vezérlőegység védelméhez szükséges. Ezért ebben a részben például a következőket találjuk:
  • Kondenzátorok: amelyek elsősorban a tápegységben találhatók, de a vezérlőegység egyes területein is, hogy stabil feszültséget tartsanak fenn benne és azokban az érzékelőkben, amelyekkel kommunikál.
  • Diódák: amelyek lehetővé teszik az áram áramlását az egyik irányba, de nem a másik irányba a vezérlőegység védelme érdekében
  • Drivers: amivel vezérelhető pl a gyújtótekercsek amik a gyújtógyertyákon vannak
  • Órák vagy kristályok: amelyek szabályozzák az utasítások végrehajtásának sebességét a processzorban vagy processzorokban, és szinkronizálják azokat a kapcsolótábla többi elemével.

Az autó vezérlőegységének hibái

A vezérlőegységek a jármű belsejében nagyon védettek, ezért nem gyakori, hogy elromlanak. Ennek ellenére, ha elromlanak, annak általában két fő oka van:

Páratartalom az autó vezérlőegységében

Ebben az esetben a sérülés nehezen javítható. Ugyanez történik, ha bármilyen összetett elektronikus eszköz nedves lesz. Ezért sokszor cserélik használtra, ha van, és a sérült vezérlőegység információit klónozzák. Bár a sérült elemek is javíthatók.

A vezérlőegység belsejében lévő víz által okozott leggyakoribb károk a következők:

• sérült tápegység: amely magában foglalja a különböző összetevők megváltoztatását.
• Ezenkívül a páratartalom azt jelentheti, hogy megjelennek hegesztési pontokat rozsdakorrózióval a kapcsolótábla különböző pontjain.

Feszültség emelkedése vagy csökkenése

Amint azt a vezérlőegység alkatrészeiről szóló részben láthatta, tele van kondenzátorokkal és egyéb biztonsági intézkedésekkel, hogy az áramkörön belül stabil feszültséget tartsanak fenn. Bizonyos körülmények között azonban meghaladhatják képességeiket, és végül megsérthetnek valamit. Ezekben az esetekben a leggyakoribb hibák a következők:

• maguk a szabályozási rendszerek kondenzátorok vagy kondenzátorok. Például olyan kondenzátorok, amelyek megsérültek a feszültségcsúcs miatt, vagy amelyek idővel elvesztették kondenzációs kapacitásukat. Az is lehet, hogy megsérült dióda.
• az is előfordulhat, hogy egyesek az áramkör forrasztási pontja megreped túlzott áramerősség miatt. Mit jelent forrasztani.
• égett pálya: amelyeket általában a nyomtatott áramköri lapra külső hidak készítésével oldanak meg. Például egy vékony vezeték forrasztása az égett pályára, amely vezetőként működik
• sérült tranzisztor: Lehet, hogy rossz kimeneti tranzisztor vagy rossz 5 V-os szabályozó tranzisztor. Ebben az esetben ki kell cserélni őket újakra.

Az autó vezérlőegységének javításának ára

Abban az esetben, ha elromlott a kapcsolótábla a javítás ára Ez nagyban függ a modelltől: 500 és 1.500 euró között. A legjobb esetben csak néhány lehet kisebb komponens amely könnyen javítható. Egy másik eset, hogy muszáj klónozni az alközponti információkat egy egyenlő használtra. Mit jelent az információ kinyerése és programozó segítségével az újba való berakása vagy a vezérlőegység memóriáinak közvetlen beforrasztása a csereegységbe (ha nem sérültek meg).

A legrosszabb esetben muszáj tegyen egy új kapcsolótáblát amiért nem volt használt. Ami sok esetben az árak körül lehet 1.000 és 3.000 euró között attól függően, hogy melyik autóhoz kell beszerezni. Szerencsére az autó vezérlőegysége egy olyan elem, amely nagyon ritkán sérül meg az autó élettartama során.

A vezérlőegység vagy az ECU újraprogramozása

Mindazzal, amit eddig láttunk, elképzelhető, hogy mivel a vezérlőegység az, amely a motort és alkatrészeit kezeli, ez a kulcs növeli a teljesítmény- és nyomatékleadást. Valójában az újraprogramozás abból áll, hogy a motor igényesebb parancsokat kap. Ami történik, az az Ezt többféleképpen is meg lehet tenni és nem mindegyiknek azonos az ára vagy a megbízhatósága. Az átütemezés típusai és árai a következők:

A motor forgácsolása (power chip)

Arról van szó, hogy a motor vezérlőegységének memóriáját más programozással módosítsa. Ugyanaz, mint a vezérlőegység klónozásánál (memóriák forrasztása és kiforrasztása). Az új Flash memóriák, az EEPROM vagy az, amit változtatni kellett, olyan programozással és térképekkel rendelkezik, amelyek nagyobb teljesítményt és nyomatékot igényelnek a motortól.

Az ára a modelltől és a helytől függ (mindig profihoz menjen), de 400 és 700 euró között mozog.

Áramkapcsoló tábla

Az a. elhelyezéséről van szó második vezérlőegység a motor és a gyári vezérlőegység között. Úgy, hogy az autó vezérlőegységéhez kapott adatokat az általunk hozzáadott meghamisítja. Az eredmény az, hogy a motor ismét nagyobb teljesítményt igénylő megrendeléseket kap.

A kapcsolótábla átprogramozása

Itt van róla szó szó szerint újraprogramozza a kapcsolótáblát, sem forgácsolt, sem másodlagos kapcsolótáblák. Vagyis törölje a vezérlőegység programozását, és helyezzen be egy újat, amelyben nagyobb teljesítményre van konfigurálva. Ennek azonban két módja van:

• Átprogramozás számítógép segítségével: Ez lehetővé teszi a szakember számára, hogy lássa, milyen állapotban van az autó, és személyre szabott átprogramozást hajthat végre. Mi történik, ha jól csinálja, lehetővé teszi a legbiztonságosabb konfiguráció elérését és a legjobb teljesítmény elérését az egyes kliensek szerint. 300 és 1.500 euró között.
• Átütemezés PPC-n keresztül: Ez egy olyan eszköz, amely az OBD aljzaton keresztül csatlakozik. Itt nincs értékes hozzájárulás a motor állapotától függően. Egyszerűen másolja át a vezérlőegységben található információkat, hogy biztonsági másolatot készítsen, és rögzítse az újat a szabványos térképekkel, amelyek a motor újraprogramozásához szükségesek a nagyobb teljesítmény eléréséhez.

Kapcsolódó cikk:

Átprogramozza az autót, mit kínál nekünk? Fiat Grande Puntóban teszteltük

Hogyan csatlakoztassuk az autó vezérlőegységét

Ehhez egyszerűen csak a Szkenner vagy OBD diagnosztikai gép. Ezzel megtekintheti a memóriájába mentett információkat. Ahogy a vezérlőegység funkcióiról szóló részben elmondtuk: az általa regisztrált hibákat és az autó egyes alkatrészeinek állapotát.

Az ára általában 15 és 40 euró között mozog. Bár vannak sokkal drágábbak is, amelyeknek sokkal több funkciójuk van. Néhány példa az OBD szkennerekre INDÍTÁSAKOR, a EDIAG (a leginkább ajánlott) vagy azok közül ANCEL.

Képek – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolit, 3ndymion, Albertas Agejevas