Stabilizátorrúd: mi ez, hogyan működik és meghibásodások

egy jármű stabilizátorrúdja

La stabilizátor rúd felelős csökkenti a kilengést egy jármű kanyarodáskor. Ez egy többé-kevésbé rugalmas fémrúd, amely egyazon tengely két kerekét összeköti, és az alvázhoz is rögzíthető. Kialakítása azt eredményezi, hogy amikor a karosszéria két oldala közül az egyik lesüllyed, a másik is megsüllyed, hogy növelje az autó stabilitását.

A stabilizátorrúd csatlakoztatása a felfüggesztő egységhez a következőkkel történik kapcsolódó rudak. Ezeknek két gömbcsuklója van, amelyek lehetővé teszik bizonyos mozgásokat a rúd megtartása mellett rögzítve, ahol kell. Bár az a terület, amelyre a stabilizátorrúd rögzítve van, a felfüggesztés típusától függően módosítható.

stabilizátor funkció

A stabilizátor funkciója, hogy korlátozza az autó karosszériájának dőlését kanyarodáskor. ezt a bárt ellenzi a tehetetlenség okozta természetes dőlést, saját torziós merevsége révén. A végei rudak formájában végződnek, amelyek a felfüggesztés valamely részéhez vannak rögzítve.

stabilizátor funkció

Maga a rúd középen van rögzítve az autó alvázához, de foroghat, így a nyomaték átvihető egyik oldalról a másikra. Ilyen módon, amikor a felfüggesztés egyik oldala leesik a „kar” elfordításával, akkor a másik is sorra süllyesztve a felfüggesztést a másik oldalon.

Kapcsolódó cikk:
A többlengőkaros felfüggesztés

Több vastagság, kevesebb kilengés

A stabilizátorrudaknak sok típusa létezik, mivel ez a jármű felfüggesztésétől függ. Mindazonáltal elmondhatjuk, hogy mindegyikben közös, hogy mindig ugyanabba a pozícióba kerülnek. Ugyanis, merőleges az autó hossztengelyére.

Minél vastagabb a rúd, annál jobban ellenáll a csavarodásnak. és annál kevésbé fog dőlni az autó. Keményebb fémmel is elérhető, ezért csavarodásnak ellenállóbb hatás, de kellő rugalmasságúnak kell lennie, hogy ne törjön el.

Stabilizátor rúd

Kapcsolódó cikk:
McPherson rugóstag

A stabilizátorrúd kevésbé vastag: nagyobb kényelem

Azonban, nem ezért mindig a lehető legvastagabb rudat kell elhelyezni. Meg kell találni az egyensúlyt a kevésbé vastag rudak nyújtotta kényelem és a nagyobb átmérőjűek stabilitása között.

Ezen túlmenően az a probléma, amelyet egy modellhez ajánlottnál vastagabb rudak okozhatnak, az akadályozhatja a felfüggesztés mindkét oldalának megfelelő működését.

A test gurulása stabilizátorrúddal korlátozott

A stabilizátorrúd meghibásodása

rúdtörés

Általában a stabilizátor rudak nincs meghibásodása a jármű teljes hasznos élettartama alatt. Valójában a rúd egyetlen lehetséges kára a saját törése lenne. Ez azonban nem túl valószínű, mivel a rugalmassága készen áll a felfüggesztés során fellépő deformációra.

Vagyis még akkor is, ha az egyik kerék bemegy, amennyire csak lehet, a másik pedig kijön, amennyire csak lehetséges, a rúd kibírja a csavarást. Természetesen ez a helyzet normál használati körülmények között, és mindaddig, amíg a kérdéses jármű rendelkezik azokkal a rudakkal, amelyekkel tervezték.

Kapcsolódó cikk:
Miből áll az igazítás?

Laza a linkekben

Azonban, tárgyak, amelyek megsérülhetnek könnyebben vannak kapcsolódó rudak a stabilizátorrúdról. Az idő múlásával ezek a darabok meglazulhatnak, és egy bizonyos ponton ki kell cserélni őket újakra. Bár az ára általában nagyon alacsony, kivéve a prémium vagy luxus autókat.

laza stabilizátorrúd

stabilizátorrúd tartók

Bár ritkábbak, de elérhetik a stabilizátorrúd tartóelemeinek sérülése a testhez az autónkból. De ez általában nem történik meg magától.

Hacsak nem gyári hibáról van szó, általában azért sérülnek meg, mert az autó olyan balesetet szenvedett, ami miatt a felfüggesztés, vagy akár a futómű is kibillentette az egyensúlyt. Tehát annak ellenére, hogy ezek a tartók nagyon olcsón cserélhetők, előfordulhat, hogy ellenőriznie kell az egyéb problémákat.

Lengéscsillapító
Kapcsolódó cikk:
Rossz állapotú felfüggesztés: milyen következményekkel jár?

Stabilizátorrúd perselyek

Stabilizátorrúd perselyek vagy konzolok

A csendes blokkok a stabilizátorrúd különböző részein elhelyezett gumidarabok. Ezeknek köszönhetően elkerülhető a fém-fém súrlódás, amikor a rúd forog. Ezenkívül csökkenti a zaj és rezgések átvitelét az alvázra (innen ered a silentblock elnevezés). Ezenkívül lehetővé teszik az alkatrészek összeszerelését a szükséges rugalmasságban, ahol arra szükség van.

Amikor a stabilizátor rúd perselyek romlik vagy eltörik, bizonyos rések keletkeznek. Emiatt a leromlott szilentblokkok tünetei az rendellenes testmozgások forduláskor, kopogó és kaparó hangok. A legelterjedtebbek az egyszerűen nevezett csendesblokkok Soportes. Bár a silentblokkokról is szó esik, amikor például a gumikat említik a kötőrudak stabilizátor.

Stabilizátor csuklórudak

stabilizátor rúd árak

A stabilizátorrudak széles árkategóriában kaphatók. Valamint maguknak az autóknak a sokféle ára. Egyébként a teljes készlet Ennek ára 200 és 400 euró között változik az általános szegmensben lévő autók esetében.

Mindenesetre látni fogja, hogy a komplett stabilizátorrudak eladása nem olyan gyakori. Általában csak az egyik alkatrész sérül meg, ezért olyan alkatrészek, mint pl felfüggesztő kar perselyek (5 és 20 euró között), a Soportes (4 és 10 euró között), a kötőrudak a stabilizátorrúd (30 és 50 euró között) stb.

Nem tévesztendő össze a torziós rudakkal

A Seat Ibiza mögött nincs stabilizátor, de van torziós rúd

Mivel a stabilizáló rudak és a torziós rudak ugyanazon az elven alapulnak, gyakran összezavarodnak. A torziós rúd elnevezést gyakran használják az autó két másik elemére. Az elsők a egyes felfüggesztésekben használt torziós rudak, amelyek az egyes kerekeket az alvázhoz kapcsolják, és amelyek feladata a jármű felfüggesztése, hogy elszigeteljék a járda egyenetlenségeitől.

A másodikak a a csillapító tengelyeket összekötő torziós rudak növelni alváz torziós merevsége. A neve ellenére funkciója nem az, hogy csavarja, vagy a lehető legkevesebbet csavarja. Csak néhány sportos fókuszú autó viszi őket akár gyárilag, akár későbbi módosításokkal. Jó példa erre az, amely a csomagtartóban látható Hyundai i30 NŐI.

Ha többet szeretne tudni a egy autó mechanikája ne hagyja ki a cikket Felfüggesztési zajok, könnyű javítani, nehéz diagnosztizálni.

3. és 5. kép – Witold Waschut, Matthew Blaine


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

      Sandra dijo

    A clio Mio stabilizátor nélkül készült, vásárlás után tudtam meg.0 km-t senki nem lát a lyukban. Súlyos hiba, hogy nincs meg ez a bár?

      Manuel dijo

    Sziasztok! Amikor a felfüggesztési rendszert a stabilizátorrudakkal összekötő hajtórúd gömbcsuklóinak porburkolatai eltörnek és kijön a zsír, az milyen tüneteket, kopásjeleket adhat hosszú távon az autó többi elemének, ha nem változtatom meg őket??. Eltörtek, és jelenleg nem veszek észre semmit.
    Köszönöm

      matias dijo

    szia van egy 2008-as teljesítménycélom nemrég ütköztem egy vezetéknek mert alacsony az autó Eltörtem a kocsit azóta, amikor sétálok és lassítok vagy rázkódik az autó olyan hangot ad, mintha valami kilazult volna az autó lepedője alatt fém zaj

      Ruben Delgado c. dijo

    Tetszenek a világos és tárgyilagos magyarázataid.

    gracias

    !Egészségére

      német dijo

    köszi az információt, nagyon hasznos volt, üdv