La ágy Ez a motor egyik alsó része. Ez az a hely, ahol a főtengely rögzítve van, és ezért a kenési kör egyik legfontosabb része. Nagyon nagy ellenállással kell rendelkeznie ahhoz, hogy ellenálljon a benne fellépő nagy erőfeszítéseknek.
Ennek az alkatrésznek többféle kialakítása lehet, a teljesítménytől, a motor szerkezetétől és a rá kitett erőktől függően. Általában az alap öntöttvasból készül, minden lyukkal és formával, amely a többi darabhoz való csatlakozáshoz szükséges.
pad funkció
Annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsük, mi a funkciója, célszerű tisztán látni milyen részekhez kapcsolódik. Egy motor tartója becsavarodott a tócsa és a felett motorblokk. A belsejében található a főtengely, ezért általában félgömb alakú felületekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a forgását.
Ezt figyelembe véve látható, hogy a padon a szerkezeti funkciója. Ez az a rész, amely szilárdságot ad a motornak és bezárja alatta. A három alapvető rész fentről lefelé lenne: a csikk, amely felülről zárja a motort, a motorblokk, amely a középső rész, ahol a égésterek és fel-le menni dugattyúk, és végül a ágy, ahol tudom a főtengelynek ad otthont amelyet mozgat kapcsolódó rudak amelyek a dugattyúkhoz mennek.
ágy ellenállás
a padra hatalmas erőknek ellenállni a főtengely forgása miatt. A hajtórudak felváltva forognak a hengeren belüli tágulási erőt kifejtő dugattyúnak vagy dugattyúknak megfelelően. Az a pillanat, amikor a padra nagy erőt kap, amely lefelé nyomja. Rögzítőinek és az alaplemez épségének törés nélkül el kell viselnie ezeket és más erőket.
La előnye ennek a résznek, ami az ellenállást illeti, az az, hogy pltávolabb van az égésterektől és ezért a bennük keletkező nyomásokról és hőmérsékletről. Talán ezért hallotta bizonyos gyakorisággal a "hengerfej tömítés" vagy a "hengerfej deformáció" meghibásodását, és soha, vagy szinte soha a hengerfejről.
Természetesen nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a padnak is ki kell bírnia a a motor hőmérséklete, amelyet fém hajt meg és hűtőrendszer. Amellett, hogy a kenőköri nyomásokat a olaj pumpa, a motor mozgása és hőmérséklete.
Motortartó alkatrészek
Bár tényleg az egyetlen fémdarab, osztható több rész amelyek különböző funkciókat látnak el. Általában ez egy téglalap, amelyet több keresztirányú gerenda keresztez, hogy nagyobb szilárdságot biztosítson. Bármilyen kemény is a fém, ha nincs jól átgondolva, kilométerek során deformálódik.
- hosszanti gerendák: általában egyszerűen a téglalap hosszú oldalai. Ezek azok, amelyek ellenállnak a hosszirányú deformációnak, amely hatással lehet a padra. A helyes megoldás érdekében képzelje el, hogy megpróbálja eltörni vagy deformálni a téglalapot a rövid oldalainak összenyomásával vagy meghúzásával.
- keresztgerendák: ugyanazt a funkciót töltik be, mint a hosszanti gerendák, de ellenkező irányban. Vagyis támogatják a keresztirányú deformációt.
- főtengely ház: a keresztgerendákon félkör alakú lyukak vannak a főtengely elhelyezéséhez, hogy az el tudjon forogni.
- Blokk támasztófelület: ahogy már korábban is mondtuk, az alaplemezen felül van a motorblokk. Ha a két darab közötti érintkezési felület nem tökéletesen sima és lapos, akkor ezek deformálódhatnak és hézagok keletkeznek.
Motortartó hibái
Ez a nagy ellenállás eleme, tehát elég furcsa, hogy eltörik a motornak ezt a részét. Ezen a részen azonban találhatunk olyan eseteket, amikor a motor elromlik, igaz, ez valami igazán furcsa, ami gyártási hibák vagy baleset miatt lehet.
Hol találhatók a hibák? gyakrabban egyes rokon elemekben van. Például a padot többen rögzítik az autóhoz gumi támasztékok ami romolhat. Ezek a támasztékok elnyelik a motor által keltett rezgéseket, így azok nem veszik észre az autóban, ami nagyobb kényelmet biztosít. Általában egy járműnek legalább három rögzítése van. Az első támaszték az oldalán található elosztás, a második a sebességváltó oldalán, az utolsó támasz pedig a motor alsó részén található.
A padon része a motor kenő- és hűtőkörei. Szóval lehetnek olyanok is probléma az ízületekben ami bizonyos folyadékveszteséget okozhat. Bár ez nagyon valószínűtlen, hogy megtörténjen, ha a motor mindig olyan normál hőmérsékleten működött, amely nem okozhat komoly kopást vagy deformációt.