Az ág McLaren A brit konzorciumon belül az utcai járművek gyártásával és forgalmazásával foglalkozó Automotive nemrég mutatta be új lándzsahegyét: a McLaren W1. Ezt hypercar A hibrid, amely az Ultimate Series vonalát örökli, mint a márka legkiválóbb szolgáltatásait és teljesítményét, a 1-es évek McLaren F90-ében és a közel egy évtizeddel ezelőtti P1-ben látott koncepciót kívánja folytatni.
Riválisai közül kiemelkedik a Mercedes-AMG One és az Aston Martin Valkyrie, és ezekhez hasonlóan az egyes alkatrészekben bővelkedő technológia. közvetlenül a Forma-1-ből származik. Természetesen a McLaren azt az elképzelést emeli ki, hogy a tömeg/teljesítmény arányt mindenekelőtt a maximális teljesítményre helyezze.
McLaren W1: erősebb, mint az AMG One és a Valkyrie
Nyissuk ki az esszenciás üveget, mert ez az új W1 valamivel 1.400 kg alatt van... de a hibrid csomagja óriásit jelent 1.275 LE maximális teljesítmény és 1.347 Nm nyomaték! Mindezt úgy éri el, hogy egy új, 8 literes turbófeltöltős V4-ast szerel fel, amely 9.200-as fordulatszámig megy, és egy további, csaknem 350 LE teljesítményű villanymotort kombinál a nyolcfokozatú automata váltóba.
A vezetés bizonyára ijesztő, ha erre gondol 2,7 másodperc alatt elérheti álló helyzetből a 100 km/órát, de kevesebb mint hat alatt megduplázza a sebességet és 12,7 másodperc múlva már 300 km/h-nál tart.
Bár úgy tűnik, hogy a dizájn nem úgy vonul be a történelembe, mint az egyik legkülönlegesebb, mint az F1 tette, vagy ahogy valószínűleg a W1 két jelenlegi versenytársa is, az alkotók valami más részlettel akarták felszerelni, bizonyos karaktert ad neki. Jó példa erre a sirályszárnyú ajtók vagy a visszahúzható hátsó légterelő amely automatikusan változtatja az aerodinamikai terhelést, amíg 1.000 km/h-nál maximum 280 kg-ot generál.
A 3 milliós McLaren
Továbbá meg kell jegyezni, hogy ez a W1 használja ki a legtöbbet a talajhatásból gondosan kidolgozott lapos aljú. Valójában, amikor a légterelő a legmagasabb pontjára nyúlik, a felfüggesztés azonnal lecsökkenti a magasságát elöl majdnem 40 mm-rel, hátul pedig 20 mm-rel.
A 390 mm átmérőjű féktárcsák akár hatdugattyús féknyergekkel vagy a Pirelli Trofeo RS abroncsok 265/35 R19 és 335/30 R20 méretű abroncsokkal egészítik ki a készletet, amelyet olyan gyorsan gurít, mint egy a legmagasabb autóverseny versenyautója, de regisztrációval…
A márka bejelentette, hogy gyártani fog 399 egység az egész világon, egyenként 2,4 millió euró adózás előtti árat állapított meg. Viszont ha megvoltak is, szerintem már elkéstél... mindegyiknek van gazdája.
Képek | McLaren