Az új Mazda MX-5 kiterjesztett hatótávolságú elektromos…

El Mazda MX-5 Ez a világ egyik legemblematikusabb kupé-cabrió sportautója. Nem hiába, az elmúlt évek során több mint egymillió ügyfelet sikerült magával ragadnia. Sok riválisa pedig ezt nem mondhatja el, hiszen ma már a modell, amelynek gyakorlatilag nincs versenytársa. Mi több, ez meglep minket hirosimai ház Továbbra is kifizetődő neki egy ilyen modell önálló fejlesztése, gyártása és értékesítése...

Igen, mert ma a méretgazdaságosság korszakát éljük, ahol minden modell szinte a végletekig nyereséges. Aztán ott van az a tény, hogy a SUV-k uralkodnak, és a vásárlók többé nem akarnak olyan modelleket, mint az MX-5, amiről beszélünk. A bizonyíték az Az idei év eddigi legkelendőbb kabriója Európában egy SUV. Ez az a Volkswagen T-Roc Cabrio, amely bármennyire is akarja, soha nem lesz a japán autó törzskönyve.

A Mazda MX-5 (ND) utódja fejlesztés alatt áll, és az Iconic SP-n fog alapulni…

Amikor a Mazda nyilvánosan bemutatta az Iconic SP Conceptet, nagyon örültünk. Már mindannyian elképzeltük, hogy ez a modell MX vagy RX néven gurul a fél világ útjain. Azonban bár mindenkinek tetszett, aki látta, nagyon tisztán voltak a házban. Ez volt a prototípus amely bár készen állt a gyártósor elérésére, megmutatta, milyen lesz néhány jövőbeli modelljének kialakítása, beleértve az MX-5 sorozatot is.

De a tervezésen túl az Iconic SP Conceptben leginkább a technikája érdekelt bennünket. Lehet, hogy elfelejtette, de a legtöbb purista szereti az MX-5 egy tonnás súlyt kínál. Ennek köszönhetően nem kell túlzottan erős motorokkal rendelkeznie ahhoz, hogy menetdinamikát és szuperautó teljesítményt biztosítson tulajdonosainak. A diszkrét 131 LE-vel máris nagyszerű mozgékonyságot kínál, mivel a trükk a vázában és beállításában rejlik.

Az új MX-5 kiterjesztett hatótávolságú elektromos lesz, forgó típusú motorral a súly beállításához…

Valójában az Iconic SP-ben használt műszaki megoldás a következő volt. 100%-ban elektromos kupé volt, amelyet a akkumulátor, hogy, ugyanabban az időben, Egy forgó hőmotornak köszönhetően volt feltöltve amely hosszabbítóként működött. A megoldás, amelyet a Mazda ezzel a technológiával javasol, már az MX-30-ban is megtalálható, amely bár még csak értékesítés alatt áll, bemutatóként szolgál, hogy megmutassa a világnak, mire képesek. Ezen túlmenően ennek a technikának egy másik indoka lenne…

A súlyról van szó. Ahhoz, hogy az új MX-5 könnyű legyen, a márkának egyesítenie kell a technológiákat mivel a tisztán elektromos járművek tömegének nagy részét az akkumulátorok teszik ki. Több forrás szerint tehát már azon dolgoznának, hogy a két megoldást egyesítsék a formában kiterjesztett hatótávolságú elektromos vagy E-Rex. A) Igen, az új MX-5 tisztán elektromos lenne hajtással és az akkumulátorok töltésére szolgáló forgómotornak köszönhetően nagyobb autonómiát kínálna.

Az Iconic SP és az MX-30 R-EV között annyi a különbség A sportautó dupla forgómotort használ majd. És ha az új MX-5 a prototípusból származik, akkor ezt a kettős motort is felhasználhatja teljesítményének növelésére. A pletykák szerint az új japán sportautó több mint 1.400 kilót nyomna, bár ennek az "elhízásnak" kompenzálására 370 LE teljesítményt kínálna. hála neki Teljesítmény-tömeg aránya igen kedvező lesz 3,9 kiló/LE-vel.

Még várni kell, hogy a Mazda végül ezt a műszaki megoldást választja-e, vagy a motorjainak hibridizálására szorítkozik. Minden arra utal, hogy a jelenlegi MX-5 még néhány évig a piacon marad. Ennek oka, hogy a cég fáradhatatlanul dolgozik technológiája fejlesztésén, és legendás modellként a legjobbat akarják nyújtani. Tisztában kell lennünk, mert bár ez túlmutat a logikán, senkit sem keseredik el, hogy a motor r

Forrás - L'argus

Képek | Mazda