Mágnesszelep: működés és felhasználás

Un szolenoid vagy az orsó egy tekercselt fémszál. Az elektromos áram átvezetésével elektromágneses teret hoz létre, amelyet gyakran használnak egy fémhenger középpontjába vonzására. Az autóban a mágnesszelepek számos lényeges alkatrészben vannak jelen, például a befecskendezőkben vagy az elektronikus üzemanyagnyomás-szabályozókban.

A szolenoid szót azonban gyakran használják arra a kifejezésre, amely megtalálható a Starter, más néven kontaktor, automatikus, vontatási relé, vontatási mágnesszelep, autóipari mágnesszelep vagy indítórelé. Néha (tévesen) Bendixnek is nevezik, mert ez hajtja a Bendix rendszert.

Mi az a mágnesszelep?

Ahhoz, hogy jobban megértsük, mi az a mágnesszelep, jó összehasonlítani a elektromágnes. Ez abból áll, hogy a közös szál amelyen áram halad át fémdarabra hengerelve. Olyan módon, hogy ugyanazt a mágneses teret érje el, mint egy mágnes.

Nos, a szolenoid Arról szól a vasmag nélküli elektromágnes. Valami, ami valamelyest gyengíti a mágneses teret, de megengedi ami vonz, az eléri a középpontját. Ha az egyik oldalára egy fémdarabot helyezünk, a mágnesszelep addig vonzza, amíg benne van, ahogy lentebb, indítómotorban is látni fogjátok.

Hogyan működik az indítómotor mágnesszelepe?

Az indító egy elem nélkülözhetetlen a motor számára, mivel az akkumulátor elektromos áramának köszönhetően a forgás beindításáért felelős. Amikor a főtengely forogni kezd, és a hengerek megkezdik a megfelelő löketeket, olyan robbanások keletkeznek, amelyek lehetővé teszik a motor önálló működését. Itt ér véget az indítómotor funkciója.

Amikor a gyújtáskulcsot az indító helyzetbe fordítjuk, elektromos áramot küldünk az akkumulátorból a kontaktoron keresztül az indító mágnesszelepére. Ez az elektromosság áthalad a mágnesszelepen Starter generál a mágneses mező amely egy hengert húz a közepébe. Ezt a lineáris mozgást két funkcióhoz használják:

• Teszi a Starter elkezdhet dolgozni, mert lezárja az őt tápláló elektromos áramkört, lehetővé téve a jármű indítását. Más szóval, reléként működik, és két kivezetéssel érintkezik, amelyek lehetővé teszik az elektromos áram áthaladását a akkumulátor (12V) az indítómotor villanymotorjához, amely a lendkerék mozgatásához és a motor beindításához szükséges erő létrehozásáért felelős.
• Nyomja meg a meghajtó fogaskereket a kar, amely a meghajtó fogaskerék tolásáért felelős az indítómotorhoz, és kapcsolja be a fogaival lendkerék (alábbi kép).

Amikor elengedjük a gyújtáskulcsot, és az a kiindulási helyzetből az érintkezési helyzetbe kerül, az elektromosság megszűnik az indító mágnestekercsén, így a mágneses tér eltűnik, és az önindító összes eleme visszatér a normál állapotba. nyugalmi helyzet. Ahogy a képen is látszik, a fémhengeren van egy rugó, ami visszahelyezi a helyére, a mágnesszelepen kívülre.

Kapcsolódó cikk:

Hogyan lehet kinyitni és elindítani egy autót, ha nem érzékeli a kulcsot

Mágneshibák az autóban

Ha az indítómotor mágnesszelepe meghibásodik, a motor nem indul el.. Ha az autó nem indul be, akkor mindenekelőtt fontos kizárni, hogy az akkumulátor töltöttsége alacsony, ill ellenőrizze, hogy rossz-e az akkumulátor. Valami, amit könnyen megtehetsz a Multiméter pontban jelezve ez a videó:

Ha nem az akkumulátorral van a probléma, a mágnesszelep meghibásodásának kizárása érdekében a következő tesztet végezhetjük el:

• szükségünk lesz néhányra jump start klipek és egy akkumulátor a teszteléshez.
• Csatlakoztatjuk az akkumulátor negatívját az indítómotor házához, hogy megkapjuk a földelést.
• Az akkumulátor pozitívjához csatlakoztatott bilinccsel finoman megérintjük a mágnesszelep pozitív csatlakozókapcsát, azzal a szándékkal, hogy lezárjuk az áramkört, és csak a mágnesszelepet aktiváljuk, ahogyan az indítókulccsal próbálnánk indítani.
• Csattogást kell hallani, és ha leszedjük az önindítót, akkor meglátjuk, hogyan halad előre a koronája. Ha ez megtörténik, kizárhatjuk a mágnesszelep problémáját.
• Ha elvégzi a dolgát, amikor elvégezzük ezt a tesztet, de nem, amikor a járműben van, akkor a probléma valószínűleg a indítóhenger vagy a kábelezés, ami eltörhet.

Egyes járművekben a gyújtáskulcs bekapcsolásakor a „mixerhez” hasonló zümmögő zaj. Tünet, hogy az elektromos indítómotor forog, de a mágnesszelep nem működik, mivel azt halljuk, hogy a motor terhelés nélkül forog.

Üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep

Amint látja, a mágnesszelep egyetlen dolog, amit csinál, az az, hogy egy fémrudat magához vonzva lineáris mozgást ér el. Ennek többszörösen használható egy autóban vagy sok más gépen belül. Például a elektronikus üzemanyagnyomás-szabályozó, az a fémrúd egy szelephez van rögzítve. Olyan módon, hogy ha a mágnesszelep vonzza, akkor kinyitja a szelepet, hogy csökkentse a nyomást és védi az injektorokat.

Természetesen ennek a funkciónak a betöltéséhez a mágnesszelep szenzornak kell kísérnie, amely a nyomást méri a befecskendező rendszer és egy vezérlőegység, amely szükség esetén kezeli a nyitást vagy zárást.

befecskendező mágnesszelepek

Ahogy a neve is mutatja, a befecskendezők mágnesszelep Ez az egyik ilyen elem, amely nyit és zár egy szelepet, hogy átengedje az üzemanyagot, vagy sem. Olyan művelet, amely harmonizálja a Motorvezérlő egység (az angol rövidítése szerint ECU) a motor igényei szerint.

Piezoelektromos injektorban ezt a műveletet végrehajtják egy működtető és egy kerámia mag, amely a rajta áthaladó áram hatására kitágul vagy összehúzódik. Ez adja a piezoelektromos nevét. Mivel az ilyen típusú anyagok tágulása rendkívül gyors, motorciklusonként több üzemanyag-befecskendezést tesz lehetővé. Másrészt háromszor drágábbak, mint azok, amelyek mágnesszelepen keresztül működnek.