Hihetetlenül izgatottan vártuk, hogy láthassuk a Lotus Type 132-est. Az összes felszínre került szivárgás minden bizonnyal segített kordában tartani az izgalmunkat. Különösen azok, amelyek a karosszériára és a belső térre vonatkozó szabadalmakat tárták fel. Biztosak vagyunk benne, hogy a Hethel gyár nem volt elragadtatva emiatt, de mit számít már, miután közzétették az összes hivatalos képet és műszaki adatot ? Röviden, ez egy szörnyeteg…
Igen, de mielőtt felfednénk a titkait, el kell mondanunk valamit: Lotus Eletre-nek hívják . Tehát hagyjuk magunk mögött a Type 132-t, és a márka első teljesen elektromos SUV-jának kereskedelmi nevére koncentrálunk. És nem csak erről van szó, hanem egy olyan járműről, amely 5,13 méter hosszú , 2,13 méter széles és 1,63 méter magas. Nem is beszélve a tengelytávjáról, ami bőséges 3,01 méter…
A Lotus Eletre kialakítása nagyon izmos és kockázatos...
Amint azt a szabadalmi leírásban is láthattuk, a Lotus Eletra külső formatervezése lenyűgöző . Igaz, hogy a rajzok nem tartalmazták a végleges változat minden részletét, de betekintést nyújtottak abba, hogy mi várható. És minden bizonnyal mindenkinél sikert aratott, bár el kell mondani, hogy van benne egy kis Lamborghini Urus-os beütés . A márka szerint a sziluettjét mintha "a levegő formálta volna", és ez például a rövid túlnyúlásokban is megmutatkozik.
Az Eletre eleje kiemelkedik karcsú, mátrix LED fényszóróival és aktív hűtőráccsal . Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a rövid motorháztetőt vagy a karosszérián elosztott számos légbeömlőt sem. A Lotus szerint a cél az, hogy az egész szegmensben és a piacon az egyik legjobb aerodinamikát kínálják . Valóban, van egy tetőspoiler és egy aktív hátsó szárny, amely kihajtható és három különböző pozícióba állítható…
Az Eletre hátulja egy másik jellegzetes terület. A egyértelműen kupészerű tetővonalat a hátsó lámpák egyedi formája egészíti ki. Ezek a LED-es lámpák nagyon vékonyak és középen vannak összekötve. Valójában a karosszéria teljes szélességében húzódnak, a külső széleken pedig két szellőzőnyílás található az aerodinamika érdekében. A csomagtérajtó viszonylag egyszerű, a lökhárítóban pedig egy dupla diffúzornak tűnő , fekete felületű rész található.
Technológiai és jól lakható kabin 4 vagy 5 személyes...
Ha a Lotus Eletre kívülről lenyűgöző, a belső tér sem kevésbé az. Mindenekelőtt azért, mert a Hethel cég egyetlen modellje sem kínált még ennyi teret, minőséget és technológiai kifinomultságot . A műszerfal már a kezdetektől fogva kiemelkedik a központi érintőképernyő és a konfigurálható digitális műszercsoport méretével és funkcionalitásával. Ebben az esetben minimalista, és a műszerfal felső kupolája alatt rejtőzik, egészen az utasoldalig nyúlva.
A vezetési információk jobb megjelenítése érdekében az Eletre nagyméretű Head-up kijelzővel büszkélkedhet . És ez még nem minden; a tervezőcsapat egyes funkciókat érintőképernyős és hagyományos gombokkal is ellát. Továbbá, a kiváló minőségű fedélzeti élmény érdekében olyan elemeket is tartalmaz, mint a KEF Premium hangrendszer. Ezenkívül alapfelszereltségként négy üléssel rendelkezik, bár egy ötödik ülés is hozzáadható a nagyobb sokoldalúság érdekében.
A belső kialakítás ellenpontja a technológia. A Lotus szerint egy aktív aerodinamikai csomaggal rendelkezik, amely a legfejlettebb a szegmensében. Azt is bejelentették, hogy a LiDAR érzékelő beépítésének köszönhetően a legmodernebb aktív vezetéstámogató rendszereket is tartalmazza . Továbbá, a „digitális kulcsok” trendjét követve, az autó a kulccsal vagy egy mobilalkalmazással is kinyitható és elindítható, amelyet a tulajdonos letölthet.
600 LE, két motor, összkerékhajtás és több mint 100 kWh akkumulátor
Azonban, még ha tudjuk is, mennyire nagy hatással és fontossággal bír az Eletre a Lotus számára, minket leginkább a technológiája érdekel. Mint tudjuk, ez a világ első „Hyper-SUV-ja”, és mint ilyen, biztosan lenyűgöző. Alapjául a hetheli székhelyű vállalat egy új platformot hozott létre, az EPA-t (Electric Premium Architecture), amelyre két villanymotort helyeztek el (mindkét tengelyen egyet), amelyek együttes teljesítménye 600 lóerő.
Egy több mint 100 kWh energiakapacitású lítium-ion akkumulátor hajtja . De a legjobb nem ez; kevesebb mint 3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 kilométer/órára, végsebessége pedig 260 kilométer/óra . Ami a töltést illeti, a 800 voltos technológiának köszönhetően maximum 350 kW vagy 22 kW teljesítménnyel tölthető. A teljes töltés mindössze 20 percet vesz igénybe, ami 400 kilométeres hatótávolságot biztosít.
Bár a súlya jelenleg ismeretlen, a Lotus „fegyverekkel” szerelte fel az Eletre-t, hogy ellensúlyozza ezt. Ezek öt vezetési mód : Range, Tour, Sport, Off-Road és Individual. Mindegyik módban olyan aspektusok módosulnak, mint a kormányrásegítés, a felfüggesztés merevsége és a gázreakció. És ez még nem minden; adaptív légrugózást és aktív keresztstabilizátorokat is tartalmaz.
Mikor kerül piacra az Eletre…?
A kérdésre adott válasz négy részből áll. Az első a rendelésekre vonatkozik: már előrendelhető a brit gyártó hivatalos weboldalán . A második a szállításokra vonatkozik, amelyek valamikor 2023-ban kezdődnek. Harmadszor, ott vannak a származási országok: először Kínával, majd az Egyesült Királysággal, később pedig Európa többi részével. Végül az ár még nem ismert , így kezdhettek képet kapni...
Forrás – Lotus
