Az elektromos útiterv Lamborghini Teljes fordulatot vett. Miután évekig bejelentette érkezését első 100%-ban elektromos modellA Sant'Agata Bolognese cég úgy döntött, hogy az eredeti tervek szerint félreteszi a projektet. A változás mögött álló kulcsfigura... Lamborghini Lanzador, egy prototípusként bemutatott 2+2 crossover, amely a márka első akkumulátoros autója lett.
Amit egykor a zéró kibocsátás új korszakának kezdeteként hirdettek az olasz cég számára, az – legalábbis egyelőre – a tervezés és a technológia gyakorlata marad. A Launcher nem kerül sorozatgyártásba akkumulátoros elektromos járműként.Ehelyett plug-in hibrid modellé alakítják át. A vállalat ezzel a PHEV-ek felé tereli stratégiáját, ami közvetlenül befolyásolja európai terveit és azt, hogy hogyan kíván megfelelni a kibocsátási előírásoknak a következő évtizedben.
Erőteljes irányváltás: az elektromos Launchertől a plug-in hibrid verzióig…
A Lamborghini Lanzador prototípus egy forradalmi Ultra GT-ként született, 2+2-es konfigurációval és összkerékhajtással. Eredeti koncepciójában ez... elektromos autó Az ígéretek szerint a modell a tengelyeken elhelyezett független motoroknak köszönhetően meghaladta az 1.360 lóerőt. Eredetileg az évtized végére ez lett volna a vállalat első, kizárólag akkumulátorokkal hajtott modellje. A projekt megvalósíthatóságának elemzése után azonban a márka úgy döntött, hogy leállítja a tisztán elektromos változat gyártását, és ezt a koncepciót egy olyan technológiai bemutatóvá alakítja, amely az olasz vállalat jövőbeli fejlesztéseinek alapjául szolgál.
A Lamborghini vezetősége megerősítette, hogy a Lanzador név nem tűnik el, de mechanikus jellege gyökeresen megváltozik. A végleges modell egy olyan rendszert fog alkalmazni, plug-in hibrid amely egy belső égésű motort ötvöz a legmodernebb elektromos technológiával. Ez a stratégiai váltás lehetővé teszi, hogy megőrizze a nagy teljesítményű grand tourer szellemiségét, hasonlóan a Pebble Beach-en bemutatotthoz, de a valós ügyféligényekhez igazodva. Ily módon a jármű az Urus mellé kerül, sokoldalú alternatívát kínálva [versenyzői/sportos/stb.] címkével. fenntartható mobilitás a hőteljesítmény feláldozása nélkül.
Ez a jövőbeli PHEV Launcher a jelenlegi sportautókkal közös filozófiát vall, garantálva a hatékony elektromos hatótávolságot városi környezetben. hibrid technológiaA vezetők beléphetnek az alacsony kibocsátású zónákba, miközben élvezhetik a benzinmotor hangját és izgalmát a nyílt úton. A döntés célja, hogy megőrizze a márka jellegzetes vezetési DNS-ét az európai szabályozásokkal szemben. Ezzel a lépéssel a Lamborghini egyensúlyt teremt az innováció és a hagyomány között, olyan stratégiához igazítva kínálatát, amely megszilárdítja az értékesítési volument anélkül, hogy szakítana a gyökereivel. nagy teljesítményű.
Átállás a plug-in hibridekre: a teljes PHEV-kínálat 2030-ra…
Miután a Launchert átalakították, az elektromos projektet pedig félretették, a Lamborghini meghatározta a egyértelmű ütemterv: az elkövetkező években csak plug-in hibridekA vállalatnak már számos PHEV modellje van a kínálatában, és megerősítette, hogy célja az, hogy 2030-ra a teljes modellpaletta elektromos lesz plug-in hibrid rendszerekkel.
A PHEV-ek lehetővé teszik az kombinálást azonnali nyomatékleadás az elektromos motoroknak köszönhetően a belső égésű motorok erejével és karakterével. A vezérigazgató szavaival élve ez a formula „mindkét világ legjavát kínálja”: részben elektromos mobilitást a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás csökkentése érdekében, amikor szükséges, és ugyanakkor lehetőséget ad a hagyományos mechanikák élvezetére, amikor a vezető intenzívebb élményekre vágyik.
A márka legújabb modelljei már ebbe az irányba mutatnak, a következőkkel: nagy teljesítményű hibrid rendszerek Ezek a járművek V8-as vagy V12-es motorokkal működnek, amelyeket egy vagy több villanymotor és viszonylag kompakt akkumulátorok támogatnak. Ez a architektúra jobban megfelel a szuperautók tipikus felhasználásának és az európai vásárlók elvárásainak, akik nem akarnak lemondani autóik mechanikus hangjáról.
A döntés? A vásárlók továbbra is izgalmakat, hangot és belső égésű motorokat akarnak…
Stephan Winkelmann, a vállalat vezérigazgatója tisztázta, hogy az elektromos Launcher lemondása több mint egy éven át tartó mélyreható elemzés eredménye. A kulcsfontosságú európai piacokon működő kereskedőkkel és ügyfelekkel folytatott konzultációt követően egyhangú következtetés született: nincs valódi érdeklődés a jármű iránt. elektromos szuperautó Tiszta ebben a piaci résében. Az akkumulátoros járművek elfogadottsági görbéje megrekedt az ultraluxus szegmensben, ami arra késztette a Lamborghinit, hogy a kereskedelmi életképességet helyezze előtérbe egy olyan iparág általános trendjeivel szemben, amely továbbra sem győzi meg a puristákat.
A pénzügyi szempontok is döntő szerepet játszottak az eredeti akkumulátoros elektromos jármű projekt elvetésében. Egy ilyen magas gyártási költségekkel járó niche modell mérnöki tervezésébe hatalmas összegeket fektetni elfogadhatatlan kockázatot jelentene a részvényesek számára. A nyereségességi kiigazítások globális kontextusában a márka inkább a következőkre összpontosít: hibrid technológiaEz lehetővé teszi számukra, hogy a vállalat tőkéjének veszélyeztetése nélkül megfeleljenek a kibocsátási előírásoknak. A Sant'Agata Bolognese vezetése számára egy nagy volumenű elektromos jármű gyártása ebben az időszakban stratégiai hiba lenne, amely veszélyeztetné pénzügyi stabilitásukat.
Az érzelmi tényező a döntés sarokköve, mivel a tulajdonosok a nagy lökettérfogatú motorok összetéveszthetetlen dübörgését keresik. Egy mechanikai hang nélküli Lamborghini elveszíti lényegét, és a vásárlók nem hajlandók feláldozni egy V8-as vagy V12-es motor karakterét az azonnali, de csendes gyorsulásért. Ez a preferencia a ... iránt nagy teljesítményű A belső égésű motorok létfontosságúak Európában, ahol a járművet gyűjtői darabként élvezik. Így a márka megerősíti elkötelezettségét a... égésű motor elektromos, garantálva a vezetők által a volán mögött elvárt exkluzív élményeket.
Európai kontextus: emissziós előírások és mozgástér a kis gyártóknak…
Az elektromos hordozórakéta leállításáról szóló döntés az európai szabályozási kontextusba is illeszkedik. Az Európai Unió gépjármű-kibocsátásokról szóló jogalkotási csomagja nagyon ambiciózus célokat vezetett be a gyártók számára, de bizonyos kivételektől eltekintve az alacsony volumenű produkciók esetébenEz a jól ismert „Ferrari-módosítás” további mozgásteret biztosít olyan márkáknak, mint a Lamborghini, hogy 2035 után is folytathassák a belső égésű motorok használatát, mindig korlátozott keretek között és támogató elektromos rendszerekkel.
Winkelmann elismeri, hogy egyes szabályok relatív enyhítése És a luxusmárkáknak szóló speciális rendszerekből való előnyhöz jutás lehetősége befolyásolta az elemzést. Mivel a Lamborghini nem függ a hatalmas gyártási volumenektől, a plug-in hibridekre épülő kínálatot építhet fel, és megőrizheti DNS-ét anélkül, hogy közvetlenül szembesülne a CO₂-határértékekkel. Ez különösen releváns olyan piacokon, mint az Európai Unió és az Egyesült Királyság, ahol a szabályozási nyomás nagyobb, de bizonyos mozgástér továbbra is megengedett az ilyen típusú gyártók számára.
Az Urus szerepe a stratégiában: a figurákat alátámasztó modell…
A tartományon belül a Lamborghini Urus A márka kereskedelmi pillérévé váltA luxus SUV a teljes regisztrációk igen magas százalékát teszi ki, és lehetővé tette a vállalat számára, hogy éves szinten könnyedén meghaladja a 10 000 darabos globális értékesítési számokat. A kulcsfontosságú európai piacokon ez a modell biztosítja a márka számára a legnagyobb láthatóságot a hagyományos szuperautókon túl.
A kezdeti tervek azt irányozták elő, hogy a Az Urus következő generációjaAz évtized végére tervezett modell akár 100%-ban elektromos konfigurációra is áttérhetett volna. A kockázatok elemzése után azonban a Lamborghini kizárta ezt az utat. A vezetőség elismerte, hogy Nem voltak hajlandóak veszélyeztetni azt a modellt, amely „fizeti a számlákat”.A jövőbeli Urus plug-in hibrid rendszerrel is rendelkezik majd, megőrzi a belső égésű motor jelenlétét, és az elektromosítást megerősítésként, nem pedig teljes helyettesítőként használja.
Ez a választás különösen jelentős Európában, ahol az Urus egyre növekvő versennyel néz szembe az elektromos prémium SUV-ok részéről. Míg egyes riválisok a tisztán akkumulátoros platformokat választják, a Lamborghini egy... egy köztes megoldás, amely biztosítja a hangzás, a karakter és a teljesítmény megkülönböztetését, olyan elemek, amelyeket a spanyolországi és a kontinens többi részén élő vásárlóik nagyra értékelnek.
Megosztott szektor: Lamborghini kontra más luxusmárkák…
Az elektromos hordozórakéta lemondása egy egyértelmű megosztottság a nagy teljesítményű luxusiparbanMíg egyes gyártók habozás nélkül az akkumulátoros elektromos autók felé haladnak, mások inkább fékeznek és megerősítik hibrid megközelítésüket. FerrariAz a tény, hogy az első elektromos modelljével halad előre, jól mutatja, hogy két hasonló közönséggel rendelkező olasz márka eltérő stratégiai döntéseket hoz.
A Lamborghini nem az egyetlen, amely újragondolta céljait. Más szuperautók és luxus GT-k gyártói, mint például Aston Martin, Bentley vagy BugattiEmellett módosították az elektromos járművek bevezetésének ütemtervét, hogy nagyobb hangsúlyt kapjanak a plug-in hibridek. A közös nevező az autók érzelmi vonzerejének megőrzése és a jövedelmezőség védelme a nagyon drága villamosítási projektek ellenére, amelyek iránt még mindig bizonytalan a kereslet.
Ebben az esetben a Lamborghini stratégiája a következőket foglalja magában: Hogy megerősítse pozícióját olyan piacokon, mint Európa, egy nagyon erős PHEV kínálattal., amely képes megfelelni a kibocsátási előírásoknak, és egyúttal megőrizni azt, amit a vásárlók a márka lényegeként azonosítanak: feltűnő dizájn, extrém teljesítmény és a továbbra is vezető szerepet játszó belső égésű motorok.
A Lamborghini nem zárja be az elektromos autók kapuját... de késlelteti...
A döntés határozottsága ellenére a márka nem emelt végleges falat az elektromos autók ellen. Amikor arról kérdezték őket, hogy egy napon megjelenhet-e elektromos autó, a cég azt válaszolta, hogy nem egy új modellről van szó. Akkumulátoros Lamborghini (BEV)Winkelmann ragaszkodik ahhoz, hogy „Soha nem mondhatod, hogy soha”Hangsúlyozza azonban, hogy ez csak akkor fog megtörténni, ha a piaci körülmények, a technológia és a szabályozás valóban megfelelővé teszi.
Eközben a Sant'Agata Bolognese ház továbbra is befektet a következőkbe: villamosítási technológiákEz magában foglalja mind a plug-in hibrid rendszereket, mind azokat a megoldásokat, amelyek lehetővé teszik a gyors alkalmazkodást a változó körülmények esetén. A cél az, hogy minden jövőbeli lehetőséget nyitva tartsanak, miközben fenntartják a jelenlegi pénzügyi stabilitást és a termékidentitást.
Az Az elektromos hordozórakétát törölték, az Urus a plug-in hibridizációra fogad, és a hatótávolság a teljes egészében PHEV felé halad. 2030 körül a Lamborghini egy olyan jövőt képzel el, ahol az elektromosság kulcsfontosságú elem lesz, de nem az egyetlen főszereplő. A márka számára, legalábbis egyelőre, az előrelépés az akkumulátorok és a belső égésű motorok kombinálása, miközben megőriz egy olyan elemet, amelyet spanyolországi, európai és a világ többi részén élő ügyfelei nem hajlandók elveszíteni: a belső égésű motor hangját és karakterét.
- Plazák 4 - 5
- Potencia 666-800 LE
- Teljesítmény: 666 - 800 LE
- Fogyasztás: 12,7 kWh/100km