A Közlekedési Főigazgatóság régóta fenntartja a nyílt keresztes hadjárat a gyorshajtás ellen A spanyol utakon a gyorshajtás növekedését a DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) által telepített új sebességmérő kamerák okozták, de a legfrissebb adatok további aggodalmakat keltettek az ügynökségen belül. A legutóbbi ellenőrzési kampány eredményei azt mutatják, hogy az évek óta tartó tájékoztató kampányok és büntetések ellenére a sofőrök jelentős része továbbra is túllépi a sebességhatárt.
Ezzel a forgatókönyvvel a Közlekedési Hatóság és a kormány megkezdte a lépéseket. Mind a DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság), mind a Kongresszus Szocialista Képviselőcsoportja érintett. Szigorítják a leggyorsabb versenyzők büntetésétnemcsak fokozott ellenőrzéssel, hanem a Büntető Törvénykönyv módosításával is, hogy a legsúlyosabb túlkapások ne minősüljenek egyszerű közigazgatási bírságnak, hanem bűncselekménnyé váljanak, annak minden következményével együtt.
Egy hétnyi kampány során több mint 78 000 sofőr jelentette…
Április 13. és 19. között a Polgárőrség Közlekedési Csoportjának ügynökei vonultak be 3.537 sebességmérő pont Spanyolország-szerteLIDAR radarok jelenlétével. Mindössze hét nap alatt 1 256 540 jármű sebességét ellenőrizték, ami egy igen magas adat, és jól mutatja a művelet mértékét.
A legtöbb sofőr betartotta a sebességkorlátozásokat, de a szabálysértők aránya makacsul stabil maradt: 78 045 sofőrt jelentettek fel gyorshajtás miattEz az összes ellenőrzött jármű 6,2%-át teszi ki. A DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) szerint ez az arány évről évre állandó, ami azt mutatja, hogy a jelenlegi büntetések nem riasztják el a járműflotta egy részét.
Az autópályákon és az autóutakon történik a szabálysértések több mint fele…
Az úttípusok szerinti megoszlás megerősíti azt a tendenciát, amelyet a közlekedés már korábban is megfigyelt: a szabálysértések nagy része az autópályákra helyeződött át. A panaszok több mint felét, 53,5%-át autópályákon és autóutakon nyújtották be., ahol 41 772 sofőrt értek tetten a megengedett határérték feletti vezetéssel.
A hagyományosan magasabb baleseti aránnyal társított hagyományos utak továbbra is nagyon jelentős mennyiségű gyorshajtási szabálysértést okoznak: 34 215 sofőrt jelentettek ilyen típusú utakonAz összes átkelés 43,8%-a. Eközben az esetek 2,6%-át tették ki az átkelések, 2.058 esetet észleltek.
A DGT számára ez az elosztás „megerősíti, hogy a legtöbb szabálysértés az autópályák felé tolódott elEz a jelenség már korábbi kampányokban is megfigyelhető volt. Bár ezek az infrastruktúrák jobb biztonsági feltételeket kínálnak, a gyorshajtás rajtuk továbbra is egyértelmű kockázati tényezőnek számít, ha valami rosszul sül el.
Megduplázódott a súlyos közlekedési szabálysértők száma, ami aggodalomra ad okot a Közlekedési Hivatalnak…
A szankciók teljes mennyiségén túl, ami igazán vészharangokat kongatott, az az ún. „súlyos bűnelkövetők”Azokat a sofőröket, akik jelentősen túllépik a sebességhatárt, bűncselekményt követnek el. A legutóbbi kampány során 15 sofőrt állítottak bíróság elé a maximális sebességhatár 80 km/h-nál nagyobb túllépése miatt.
Ezek az esetek, amelyekre a Büntető Törvénykönyv 379.1. cikke vonatkozik, megduplázódtak a két évvel ezelőtt feljegyzettekhez képest. A DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) szerint ez a növekedés „Kiemeli a különösen súlyos vezetési magatartások tartós fennállását„és kiemeli annak szükségességét, hogy a szabályozásoknak visszatartó erejűeknek kell lenniük azokkal szemben, akik az utakat a saját versenypályájukká alakítják.”
A polgárőrség által végzett ellenőrzéseket kiegészítik a regionális és helyi rendőri erők által a saját területükön végzett megfigyelési kampányok. Ez az intézményi együttműködés megerősíti a zéró tolerancia üzenetét gyorshajtással, függetlenül az út típusától vagy az adott szakasztól.
Mit mond a Büntető Törvénykönyv ma a gyorshajtásról...?
Jelenleg a spanyol büntető törvénykönyv kimondja, hogy a gyorshajtás bizonyos, nagyon meghatározott küszöbértékek túllépése esetén bűncselekménnyé válhat. Cikk 379.1 Kimondja, hogy bűncselekménynek minősül „a törvényben meghatározott sebességhatárt 60 km/h-val városi területen, illetve 80 km/h-val városok közötti területen túllépni”.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a városban a bűnözési küszöböt általában ...-ban határozzák meg. 110 km/h azokon a területeken, ahol az 50 km/h-ra korlátozott sebességA városok közötti utakon a megengedett sebességhatárt 80 km/h-nál nagyobb mértékben túllépő sebesség is ebbe a büntetőjogi minősítésbe tartozik.
A tervezett büntetések relevánsak: háromtól hat hónapig terjedő szabadságvesztés, hattól tizenkét hónapig terjedő pénzbírság, vagy 31-től 90 napig terjedő közérdekű munkaA vezetői engedély egytől négy évig terjedő felfüggesztése mellett a közigazgatási eljárásról a büntetőeljárásra való áttérés a vezetőre vonatkozó következmények teljes megváltozását jelenti.
A DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) és a kormány a büntetések szigorítását szorgalmazza…
A legutóbbi kampány adatai megerősítették a DGT álláspontját, amely régóta védi a a szankciós keretrendszer felülvizsgálata, hogy valóban elrettentő hatással bírjonÉrtékeléseiben a szervezet ragaszkodik ahhoz, hogy a közúti biztonság általános javulása ellenére a gyorshajtás továbbra is elterjedt viselkedés, amely közvetlen hatással van a balesetek súlyosságára.
Ezzel párhuzamosan a kormányzat is csatlakozott ehhez a vízióhoz. A Kongresszus már megtette az első lépéseket afelé, hogy... módosítsa a Büntető Törvénykönyv 379.1. cikkét, és csökkentse azokat a küszöbértékeket, amelyektől kezdve a gyorshajtás bűncselekménynek minősülA PSOE javaslata, amelyet az alsóház feldolgozásra elfogadott, a legsúlyosabb túlkapások büntetőjogi fellépésének egyértelmű szigorítását szorgalmazza.
A szocialista csoport azzal érvel, hogy a 2007-es büntetőjogi reform azt jelentette, hogy „döntő lépés a közúti erőszak elleni küzdelemben„De közel két évtizeddel később szükséges a kritériumokat a balesetek és a vezetői viselkedés jelenlegi valóságához igazítani.”
Lejjebb a léc: új küszöbértékek a gyorshajtási szabálysértésekre…
A fő javaslat célja, hogy csökkentse azt a küszöbértéket, amelynél a gyorshajtás bűncselekménynek minősül. A cél a büntetési küszöb leszállítása a veszélyes vezetési magatartás gyors kezelése érdekében. Városi utakon a büntetendő küszöbérték a sebességhatár felett 60-ról 50 km/h-ra csökkenne. Így a 30 km/h-s zónákban 80 km/h-s sebességgel való vezetés börtönbüntetést, nem csak pénzbírságot vonna maga után. a büntető törvénykönyv reformja Növeli a szabálysértőkre nehezedő nyomást, biztosítva a fokozott védelmet a lakókörnyezetben, ahol az elütés kockázata kritikus a gyalogosok és a kerékpárosok számára.
A városok közötti utakon a módosítás 80-ról 70 km/h-ra csökkentené a megengedett sebességhatár feletti hibahatárt. Például egy 120 km/h-s autópályán a 190 km/h elérése komoly jogi üggyé válna. A DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) azokat hibáztatja, akik a közutakat versenypályaként használják, veszélyeztetve ezzel a... közúti biztonság felelőtlenül. A kormány szigorú ellenőrzéssel és a viselkedés tényleges veszélyességét tükröző büntetésekkel igyekszik felszámolni ezeket a felelőtlen cselekedeteket. A cél az, hogy megszüntesse azoknak a sofőröknek a büntetlenségét, akik szisztematikusan figyelmen kívül hagyják az alapvető közúti biztonsági szabályokat.
Más javaslatok szerint a sebességkorlátozást városokban 100 km/h-ban, autópályákon pedig 180 km/h-ban kellene meghatározni. Bár a végső részletekről a Parlament dönt, a tolerancia csökkenése felé mutató tendencia egyértelmű. Egy nagyobb... radarirányítás A visszaesők elrettentése érdekében olyan intézkedéseket fontolgatnak, mint a jogosítvány felfüggesztésének meghosszabbítása. Ez a jogalkotási stratégia célja, hogy az úthálózatot mindenki számára biztonságos térré alakítsa. A jogi büntetések szigorításával a balesetek számának drasztikus csökkenése várható, megszilárdítva a törvények teljes tiszteletben tartásán alapuló mobilitási modellt.
Bírságok, pontlevonások és esetleges gazdasági büntetések…
Amíg az új büntetőjogi keretrendszer meghatározás alatt áll, a közigazgatási szankciók továbbra is az elsődleges eszközt jelentik a napi gyakorlatban. A KRESZ és az Általános KRESZ előírja, hogy súlyosnak vagy nagyon súlyosnak minősített gyorshajtási szabálysértések 100 és 600 euró közötti pénzbírsággal büntetik őket, és két és hat közötti büntetőponttal vonják vissza a jogosítványukat.
A DGT utalt arra, hogy ezek az összegek talán nem lesznek elegendőek a visszaeső jogsértők elrettentésére, és már felvetette az ötletet, hogy a bírságok összegét is vizsgálják felül, hogy azok visszatartó erejűek legyenekNem ez lenne az első alkalom, hogy a gazdasági büntetéseket szigorították volna, különösen a legsúlyosabb esetekben, vagy ha más kockázatos magatartásokkal kombinálják.
Az esetek éves mennyisége jól mutatja a probléma mértékét: Spanyolországban évente körülbelül három és fél millió gyorshajtási bírságot szabnak ki.Ezek közül körülbelül 450 000 esetben vonnak le büntetőpontokat a jogosítványból. Ez a fajta szabálysértés az országban kiszabott összes büntetőpont közel 40%-át teszi ki, így ez a legnagyobb kihívás a közlekedésbiztonság előtt.
Sebesség és balesetek: egy még nem megszakadt kapcsolat…
A hatóságok fő aggodalma a közúti balesetek magas aránya, amely közvetlenül összefügg a gyorshajtással. Különböző tudományos jelentések megerősítik, hogy a nem megfelelő sebességgel való vezetés megsokszorozza az ütközés kockázatát és súlyosbítja az ütközés fizikai következményeit. A hivatalos adatok szerint a jelenlegi halálos balesetek 22%-a ebből a kockázati tényezőből ered. Ezért a DGT (Spanyol Közlekedési Főigazgatóság) ragaszkodik ahhoz, hogy a sebességkorlátozások szigorú betartása elengedhetetlen. a közúti biztonság Ez a leghatékonyabb intézkedés az életek megmentésére. A törvényes sebességkorlátozások betartása nem csupán adminisztratív kötelezettség, hanem alapvető intézkedés minden sofőr biztonságának garantálása érdekében.
A folyamatos figyelemfelkeltő kampányok és a sebességmérő kamerák telepítése ellenére a gyorshajtás továbbra is széles körben elterjedt. Válaszul a kormány egy kombinált stratégiát javasol, amely magában foglalja a jobb forgalomirányítás légi és földi eszközökkel. A cél a gépjárművezető-képzés megerősítése és a szabályokat kirívóan figyelmen kívül hagyók büntetéseinek szigorítása. Ez az átfogó megközelítés a vezetési magatartás módosítására, a kockázatészlelés átalakítására és annak biztosítására irányul, hogy az adminisztratív szankciók valódi visszatartó erejűek legyenek a veszélyes vezetéssel szemben.
A kongresszusi politikai vita most a szigorúbb büntetések és a büntetőjogi küszöbértékek felülvizsgálata felé mutat. A egyértelmű szándék az, hogy egy bűncselekmény elkövetése... gyorshajtási szabálysértés Egyre költségesebb, mind gazdaságilag, mind jogilag, a társadalom egészének védelme. A biztonsági berendezések folyamatos ellenőrzése és karbantartása ennek a szigorúbb szabályozási környezetnek a sarokkövei. A végső cél a halálos kimenetelű balesetek számának drasztikus csökkentése, egy sokkal biztonságosabb közúti környezet megszilárdítása, ahol a törvények tiszteletben tartása minden polgár számára abszolút prioritás.