El jármű kormányrendszere lehetővé teszi a vezető számára, hogy könnyen irányíthassa a pályáját. Technikailag olyan mechanizmusok összessége, amelyek célja az kormányozzák a kormánykereket (általános szabályként az elülsőket), hogy a vezető el tudja vezetni a járművet arra a helyre, ahol vezetni kíván.
Kormányrendszer alkatrészek
A kormányrendszer ki van építve olyan elemek sorozatával, amelyek összehangoltan továbbítják a mozgást a kormánykerékről a kerekekre.
- kormánykerék. Kör alakú elem, amellyel a vezető szabályozza a kerekek pályáját
- Kormányruda. Mechanikai elem, amely a kormánykerék és a kormánydoboz összekapcsolásáért felelős. Az idő múlásával a kormányrúd egy "egyszerű" fémrúdból egy sor kisebb darabból áll, amelyek felfogják a kormány mozgását.
- kormánydoboz. Ez az elem veszi a mozgást a rúdtól, és továbbítja azt a kerekeknek az azt alkotó fogaskerekeken keresztül. A kormánydoboz lehet recirkulációs golyós vagy fogasléc (a leggyakoribb)
- Sorkapcsok. Ezek azok az ízületek (gömbcsukló típusúak), amelyek a mozgást a kormánydobozról a kormánykerekekre továbbítják. Ezen túlmenően azok a terep egyenetlenségei is felelősek, amelyeken keringünk
A címet alkotó elemek halmaza lehet közösen vagy külön-külön meghiúsulnak. Meghibásodás esetén a jármű stabilitása sérül, mivel nem felel meg a feltételezett jellemzőknek (biztonság, simaság, precizitás és visszafordíthatatlanság). Emiatt, ha a kormányzásban hibát észlelünk, annak működését és a rendszert alkotó mechanikai elemek állapotát ellenőrizni kell.
Kormányzási hiba tünetei
Az autó "kormányzásának" fogalma alapvetően abból áll, hogy a különféle mechanikai alkatrészek segíti a sofőr cselekvéseinek pontos végrehajtását.
Amikor ez a rendszer kezd meghibásodni, a jármű stabilitása komoly veszélybe kerül, és elveszíti azt a biztonságot, amelynek uralkodnia kell az út során. megvédeni a benne tartózkodók épségét.
néhány tünetek, amelyek figyelmeztethetnek bennünket hogy a kormányrendszernek problémái lehetnek, a következők:
- Amikor végrehajtunk egy manővert a kormánykerekek nem hajtják végre kellő precizitással (anélkül, hogy a terep állapota befolyásolná, vagy hirtelen iránymozgásokat okozna)
- A rendszerkezelés nem kényelmes vagy könnyű. Ha hirtelen vagy erőltetett mozdulatokat kell tennünk, az a rendszer meghibásodásának jele lehet.
- Ha a kormánykerék forgatásakor a kerekek nem fejezik be a mozgást kérik, vagy éppen ellenkezőleg, eltúlzottan teszik ezt
- Si zajokat hallunk vagy aktiválásakor észleljük a parazita mozgásokat

Ha ezeket vagy más tüneteket észlelünk, el kell mennünk egy műhelybe, hogy elvégezzük a rendszerdiagnosztika. Ezt a diagnózist erre a célra feljogosított műhelyben kell elvégezni. Ezen túlmenően rendszeres időközönként elemezni kell az alkatrészeit (lehetőleg a gyártó által javasolt felülvizsgálatokban).
Végül pedig figyelmesnek kell lennünk a különböző mechanikai alkatrészek kopása amelyek az autó kormányrendszerét alkotják. A kormány az egyik leggyakrabban használt elem az autóban, ezért kopástól szenved, amelyet ellenőrizni kell. A kopás ellenőrzésének elmulasztása okozhat jelentősebb meghibásodások valamint veszélyezteti a biztonságot a sofőr, az utasok és az utakon közlekedő egyéb személyek.
Éppen ezért az első dolog, amit ellenőrizni kell, az a rendszer biztonsága, tehát az összetevőinek kell lenniük időszakosan elemzik, elviszi az autót, hogy végre a átfogó áttekintés a legközelebbi műhelybe
A második figyelembe veendő tényező annak ellenőrzése, hogy amikor végrehajtunk egy manővert, a kerekek hajtsa végre a mozgást a kívánt pontossággal, anélkül, hogy a terep állapota befolyásolná (és nyilvánvalóan nem ez az oka a kormánykerék hirtelen elmozdulásának)
A kezelésnek kényelmesnek, könnyűnek kell lennie, nincs erőltetett mozgás vagy sokkal nagyobb kormányforgatást igényel, mint a kerekek mozgása (ezt a légnyomás is befolyásolja)
Utolsó tanácsként ezt ellenőriznünk kell a kormányt stabilitást biztosító alkatrészek kopásának egyenletesnek kell lennie, mivel együtt járnak el, ezért igazolnunk kell, hogy példát említsünk, hogy a gumik még viselni, és nem az egyik oldalon. Ez általában magában foglalja a igazítási probléma. Ha a kopás középen vagy egyszerre mindkét oldalon van, a probléma általában az guminyomás.
Szia, remélem tud segíteni. Az automata autóm vibrációt mutat a kormányon, amikor megállítanak, ellenőrzéskor leszedem az egyik kereket, ha levegőben kezelem a kereket, parkolás közben kis fordulatot tesz a CV-vel, normális forogjon a kerék? , az lesz, hogy ez a probléma, ami vibrál.
Az én bmw-m E-34 525 I 1994, elöl kopogást érzek és erősen vibrál a kormány, a kormánydobozon kívül mindent cseréltem, erős ütés, valami laza benyomást kelt. Ki kellett cserélnem a kormánydoboz rögzítőcsavarját, ami eltört, de a probléma továbbra is fennáll.
Elvittem a 2013-as corolla autómat a Toyota Tampicóhoz fékezni, és amikor elmentem érte, azt mondták, hogy zaj van, hagytam újra diagnosztizálni, azt mondták, fogasléc és kormányrúd, az én autóm. egyáltalán nem húz, nagyon jó volt a stabilitása, megvettem az egészet, és mi volt a meglepetésem, hogy amikor felvettem, már az általuk végzett vezetési vizsgákkal, az autóm borzalmas állapotban volt, kerék csattant. elfordítottam a kormányt és rosszul beállították meghúzták és feltöltött a beállítás , azonnal visszavittem az ügynökségnek a Toyota Tampico műhelybe és hát azt mondják hagyják és most jönnek egy másik becslés , hogy most vannak a nyilak , mosnak kezet , az a kétségem, hogy a korábban cserélt részek jók voltak, és ami hiábavaló, az a nyilak? Milyen zajokat adnak az egyes darabok, vagy honnan tudhatom, hogy a megfelelő darabot cserélték-e ki, vagy mit tanácsol, merre menjek tovább?